Mazdaklubi

kas sellel mudelil ongi vaid nii et kui velje eemaldad siis saabki kohe ketta kätte..=?
st et ketas ei ole eraldi veel millegagi kinni.
loomulikult pidurisadul ka enne.

ee vähemalt minu 626-e (96a) tagumised kettad sai küll kohe peale "pidurijama" eemaldamist kätte. Mõned haamrilöögid (vibratsioon teeb imesid ) ja kettad käes.

no seda ma vaatasin et yx esimene pudenes peale velje eemaldamist lahti.
(auto käis vahepeal sillaremondis) arvasin et äkki jäeti midagio panemata
a ju ongi nii lihtne siis.näitex mitsu lanceril on hullem ke.. selle piduriketta eemaldamisega,sellepärast kohe ei tahtnud uskuda nii lihtsat varianti

edit:tekkis teine küsimus et kui lähedal peaks olema piduriklots kettale vabas asendis,palju see vahe võiks /peaks olema?

selle aasta alguses sain esisupportitega hullemat jebla.yhe vahetasin välja ka.aga nüüd on kahtlus et ühe ketta on kõveraks tõmmanud..
mis ma ikka muud oletan sellest -kui ratast ringi keerutada siis yhe koha pealt võtab kinni korrax..
vaikselt sõitex pole hullu aga kiiremalt on täitsa grazy..hull kolin tekib sisse ja pidurit pole mõtet näppidagi.alguses kahtlustasin et ehk on teine support ka otsad andnud.kahtlus tekkis sellest et kui tee peal jälle see kolin sisse tekkis siis pedaali hoogsalt tallates kadus kolin ära.ja sai normaalsemalt sõita kohe
võta sa nyyd kinni kumb näkku paneb kas kettad või support Confused

Nii palju, kui mina aru saanud olen, siis ketta viskamine on lubatud 0,1mm.Klots peaks jäämakettale maximaalselt lähedale(sellest sõltub piduri pedaali vaba käik).Kettast eemale peaks klots minema tänu tagastusvedrule(pleki tükk klotsi ja silindri vahel).Kolina vältimiseks on teine vedru, mis asetseb koltsi juhtsoone ja koltsi vahel, neid siis 2tk üks ülal, teine all(needki on kõverikud plekitükid).
Mo kogemus tugineb GC ja GD baasil.

vahetasin siis suure punnitamise peale kettad ära .krt yks esimene ei tahtnud hästi lahti tulla.peksta ka ei julenud.hel ja kysisin tuttava remontniku käest nõu,kes seletas et tema kogemusele tuginedes lähevad kettad tavaliselt poolex.kolkisin ja sain lahti asja.
omajagu suurem ooper oli uut piduriketast support vahele saada...
aga õnneks yx vanem mees õpetas et silindrit saab jõle edukalt pitskruviga sisse suruda.
nii et piduriketas oligi kõver.
aga tundub et lisaks sellele on ikkagi üks support ka pees veice.
ühe esimese olen juba välja vahetanud.
tundub et teine läheb sama teed.

aasta alguses sai mõlemad esimesed lahti võetud ja ära puhastatud.
samuti võttis hiljem remontnik ka silindrid lahti ja puhastas ära.
ja ikkagi võtab siis raibe tiba kinni.
et milles nagu point siis on?
ise ei tea,pole kunagi saanud silindri sisse piiluda

Kui tolmukate on viga saanud, siis poeb roosetuss kohe ligi ja ega tema vakurivaim aega ei raiska.
Teine viga on klotside lõpuni kasutamine.Sel puhul on kolb silindrist suht väljas ja kipub silindri suhtes viltu keerama(kolvi ja silindri teljed ei lange kokku).
Kolmas põhjus: kolb on kaetud millegiga, mis tuletab kroomi meelde (kulumiskindluse suurendamiseks), see aga kipub mõnikord tükkidena maha tulema.tTükid aga ei tule silindri ja kolvi vahelt ära ja kiiluvad kolbi.

sul võib siis õigus olla jah.autot ostes eest vahetasin piduriklotsid sest mettal käis vastu metalli juba nati aja pärast.

sellele autole vist ei ole saada ka pidurisadule remondi komplekti?

kõik on kuidagi kole kahtlaselt tuttavad probleemid

selline küsimus-et kas keegi oskab tarka panna,kui linhtne/raske on sealt supporti seest seda kolbi kätte saada?
õnnestux vist remondikomplekt saada.aga ei julge ette võtta naljalt.
endal veel see kogemus puudub.

Võtad supordi maha, vooliku jätad külge.Siis hakkad piduri pedaali pumpama seni kuni kolb välja kukub.Vahepeal jälgi, et vedelik mahutist otsa ei saaks.

alati ei pruugi ketas kõver olla, mul oli nii et kui vahetasin klotsid ära, pudenes mingit rooste pas*a ketta taha olevasse vahesse(kuna ketas ei ole eraldi kinnitatud) jube vibra oli jne, pärast võtsin ketta maha, vaatasin et taga oli rooste tükk, puhastasin ära ja oligi korras!

rustik kirjutas:alati ei pruugi ketas kõver olla, mul oli nii et kui vahetasin klotsid ära, pudenes mingit rooste pas*a ketta taha olevasse vahesse(kuna ketas ei ole eraldi kinnitatud) jube vibra oli jne, pärast võtsin ketta maha, vaatasin et taga oli rooste tükk, puhastasin ära ja oligi korras!

Õ I G E !
Ketta ja laagri rummu vaheline pind peab olema ülipuhas(lausa haljas),sest küüllalt on auto omanikke kes rooste peale on uue ketta pannud ja selle ca 3000km jooksul kõveraks sõitnud.Ise kogetu on kõige parem õppetund