Mazdaklubi

Pane nüüd üks mõnus talvine pilt ka siia koos värvitud iluvõrega ja "uue" musta katusega

njaa. isegi mitu korda oma silmaga masinat nänud. Tegija püss ja kadedaks teeb

Oleks vaid omal selliseid võimalusi Muri, kus sul see rahapuu kasvab?

See on tõesti üks väga kaunis masin! Kui ma kunagi rikkaks saan ostan endale ka sellise Niikaua pean leppima oma 626-ga

Victoria kirjutas:See on tõesti üks väga kaunis masin! Kui ma kunagi rikkaks saan ostan endale ka sellise Niikaua pean leppima oma 626-ga

läbi raskuste tähtede poole????

Kolmik kirjutas:

Victoria kirjutas:See on tõesti üks väga kaunis masin! Kui ma kunagi rikkaks saan ostan endale ka sellise Niikaua pean leppima oma 626-ga

läbi raskuste tähtede poole????

Ma arvan, et võib ka nii öelda! Vähemalt unistus on ilus!

Onud-tädid, aidake

Mul ei lähe kuut soojaks.. kohe üldse mitte
Kui enne piisas 5 minutit sõidust ja puhus sooja, siis nüüd läheb ikka 20-25 minutit..
Käisin esinduses, seal pandi juhtmed taha ja kõik pidavat korras olema..
Reedel avastasin, et jahutusvedelikku vähe, valasin 0.5 liitrit juurde.. kohe hakkas mõnusalt sooja puhuma. Laupäeva hommikul vaatasin uuesti jahutusvedeliku taset.. jälle miinimumi peal.. läks veel 0.5 juurde.
Päevapoole vaatas isa asja.. ütles, et kuskil on õhk sees
Pani suure papitüki radika ette, vähemalt sõidu ajal soe toas

Keegi oskab soovitada midagi?

Pesunoti mootor näitab iseloomu.
Ainult juhtmete pistmisest alati ei piisa. Sama nagu öelda, et õli viga see olla ei saa, sest õli pole seeski.
Karta alati hullemat, loota alati parimat.. Kui jahutusvedeliku kadu jätkub, siis on ilmselt kuskil tihendipoiss õhtal..

ja kui näit on miinimumi peal, siis ongi külm majas w?

võib küll olla, või siis on termostaat lahtisesse asendisse kinni jäänud, et mootorit jahutab aga salongi enam ei suuda ära kütta ja papitükk hoiab ära praegu külmaõhu voolu, mistõttu on toas nüüd natuke soojem..

kui mootori temp. on poole peal, puhub ilusti sooja.. aga et ta saavutaks selle poole, võtab ikka aega
peab vist eurost autosse minema, äkki viitsivad natuke rohkem süveneda..

no minul on sama teema - enne oli termostaat lahti, selle ehmatasime tagasi tööle, aga nüüd on süüdlane veepump - ei ole õiget ringlust, mistõttu näiteks siit, Võhmast, Tartusse sõites on enne Tartu piiri tunda, et nüüd tuleb sooja
kurjam, sul nii uus auto, et seda muret ei tohiks olla veel..

-20'ga ei saagi ta väga ruttu soojaks minna. Mul bensukal võtab ka kõva 10 minutit aega enne, kui temp seier keskele tõuseb ja Paidest-Tallinna sõites ma ei saagi autot nii soojaks, et seal võiks vabalt T-särgiga istuda. Väiksemate külmadega sellist probleemi polnud(kliimatomat on 22c peal).

EDIT: Sul vähemalt läheb midagigi soojaks... mul bemmil ei tõusnud seier sinise lõpust kõrgemalegi... rääkimata salongi sooja puhumisest.

kuidas see ehmatamine käib?

Muri kirjutas:kuidas see ehmatamine käib?

mina konkreetselt võtsin termostaadi välja, külma vette natukeseks ja siis kõrvale lasin kaussi kraanist kuuma vett, seejärel võtad külmast ja viskad kuuma sisse ja siis pudrukäpaga üngitsed välja ja viskad uuesti külma.. Õige see teguviis ei ole (uus osta on parem), kuid kuna mul on keegi ennetanud, et autoga vaja käru vedada, siis on sisse pandud 82*C peal avanev termostaaat. Õige oleks panna 92*C.

Poke, mul sõbra mondeo 97.a läheb praeguse ilmaga umbes 5 minutiga palavaks, ja seda koha peal tuksudes, niiet tema sõidab särgiväel.. Mul on häbi lausa teda oma autosse kutsuda.
Sai eile mõõdetud - 6 minutit peale külmkäivitust on autos 23 kraadi sooja.

Mario kirjutas:Poke, mul sõbra mondeo 97.a läheb praeguse ilmaga umbes 5 minutiga palavaks, ja seda koha peal tuksudes, niiet tema sõidab särgiväel.. Mul on häbi lausa teda oma autosse kutsuda.
Sai eile mõõdetud - 6 minutit peale külmkäivitust on autos 23 kraadi sooja.

Ööläbi -28'ga väljas seisnud auto ei lähe tühikäigul -20'ga iial nii ruttu soojaks. Mul ei lähe ainult mootori soojendusega 2007a MB ML ka sellise külmaga salongist nii ruttu soojaks.

tule külla, näitan.
aga see juba OT.
Küll aga ootan, mis Muri järgmisena postitab.

Mario kirjutas:Küll aga ootan, mis Muri järgmisena postitab.

seda mõtled ?

see on juba nähtud
ma mõtlesin rohkem toasoojaga seonduvat..

pokenaut kirjutas:-20'ga ei saagi ta väga ruttu soojaks minna. Mul bensukal võtab ka kõva 10 minutit aega enne, kui temp seier keskele tõuseb ja Paidest-Tallinna sõites ma ei saagi autot nii soojaks, et seal võiks vabalt T-särgiga istuda. Väiksemate külmadega sellist probleemi polnud(kliimatomat on 22c peal).

EDIT: Sul vähemalt läheb midagigi soojaks... mul bemmil ei tõusnud seier sinise lõpust kõrgemalegi... rääkimata salongi sooja puhumisest.

Mis raibetega te sõidate Peale uue aku soetaist ei ole mul enab ka -30'ga käivitamisprobleeme ja sellist juttu, et kõva miinusega ei hakkaGI sooja tulema, ei ole olemas

Nüüd ma kindlasti sõnasin ära ja täna masin käima ei lähe

Ptui-ptui-ptui, üle vasaku õla...

KRANTS kirjutas:

pokenaut kirjutas:EDIT: Sul vähemalt läheb midagigi soojaks... mul bemmil ei tõusnud seier sinise lõpust kõrgemalegi... rääkimata salongi sooja puhumisest.

Mis raibetega te sõidate Peale uue aku soetaist ei ole mul enab ka -30'ga käivitamisprobleeme ja sellist juttu, et kõva miinusega ei hakkaGI sooja tulema, ei ole olemas

Väiksem salong läheb alati kiiremini soojaks.. ja bemmil on mul see probleem, et ta on igaltpoolt nii lage, et -20'ga puhub ploki sõites külmaks ja seal ei soojenegi jahutusvedelik üles. Linnas sõites läheb mul ka 6's ruttu soojaks(kui ma ise käike vahetan), sest tugevat jahutavat õhku klaasidele/kerele pole. BMW'ga veel see lugu, et auto on aastast 89, mootor on kap remondita ja suht kohviveski.

Teema pealkirja keegi veel mäletab?

tomkulibin kirjutas:Teema pealkirja keegi veel mäletab?

Mina mäletan "Mazda 6 universaal 2.0 103kW - Muri"

Aga seda näeb ka lehekülje ülevalt äärest

Muri kirjutas:kui mootori temp. on poole peal, puhub ilusti sooja.. aga et ta saavutaks selle poole, võtab ikka aega
peab vist eurost autosse minema, äkki viitsivad natuke rohkem süveneda..

Kõik on ju õige. Mootor läheb soojaks, annab sooja salongile, salong neelab kogu soojuse kuna soojusisolatsioon või küüteseade ei vasta antud temperatuuridele. Ehk minu arusaam: valmistaja valmistab autosid vastavalt kliimavööndile erineva võimsusega soojendustega. Kuna turbodiisel mootori kasutegur on kõige suurem, ehk toodetav soojus kasutatakse kolbidele tallamiseks, mitte summuti kütmiseks, siis sellistel peaks olema salongi soojendi sisene radikas suurema soojusülekande võimsusega. Kas ta seda ka tegelikult on, seda on väga raske tuvastada.
Eepoolkommenteerijatele teadmiseks: Salongi soendus jahutussüsteemi väikeses ringis, ehk hoolimata termostaadi asendist jookseb kõikse mootorist toodetav soojus salongi radikast läbi kogu mootori töötamise aeg.
Pealegi on probleem kindlalt antud mudeli antud mootoriga isendis ja igasugune võrdlus fordide, bemmide ja muude mesadega/pesadega on kaohatu, vähemalt antud teemas. Tehke järeldused OT meistrid(olen korduvalt pidanud liigset kustutama ja mitte ainult siin teemas).

Paistab, et mu mazda kardab külma
soojaks minemisega probleeme igatahes enam pole

Täna käisin siis 40tuhat hoolduses, kuna DPF tuli hakkas vilkuma
sisse läks mingi ulmekallis õli vist
5l maksis 1340 eeku

arve oli kokku 4500.-