Mazdaklubi

Tere,

Kasutasin ka otsingut antud teemale, kuid vastust ei leidnud, kuigi paljude teemades on õlist juttu Vb Leiab keegi parema otsingu tulemuse mulle ja kustutab teema

Aga siis teemast ka. Tekkis küsimus, et 2,0 V6 mootor 99a, läbisõit u 200 000 km ("u" selle pärast, et kerimise kohta inf puudub ja hooldusraamat kadus müüa sõnul keemilisse puhastusse ära ). Kui palju on normaalne sellise mootrori puhul õli juurde valada õlivahetusest õlivahetuseni ? Hetkel on küll õlivahetus üle läind, aga uus ees. Ja eelmiset õlivahetusest möödas 16500 km ja juure olen valanud selle aja jooksul 4,5 L õli. Mootor on minukäes igapäevaselt normaalsel rešiimil töötand, kuid vahest on tulnud ka 7000 pööret ära vajutada (piiraja 7300... ka järgi proovitud ).

Küsimus tekki töökaaslasega jutustades, kelle 16 aastat vana Escort õlivahetusest õlivahetuseni võtab vaid 1 L õli ja 99 a. 1,9 bensukas Golf väidetavalt ei taha üldse õli vahepeal

EDIT: õlina kasutan Valvoline MaxLife 10W40

Ance

4,5l? mul läks viimasel õlivahetusel vist kokku umbes samapalju sisse.
eelmisest tsüklis natuke õli lekkiva mootoriga valasin mäletamist mööda ümmarguselt liitri juurde ~7000km peale.

Seal on midagi ikka väga mäda. Minu 98. aasta 2.0 mootor läheb ka ilma juurdevalamiseta õlivahetusest õlivahetuseni, mida teen ikka ca 10 000 km juures. 16 500 km juures ma usun, et õli ei ole enam päris see mis peaks.

layri kirjutas:

ance kirjutas:kuid vahest on tulnud ka 7000 pööret ära vajutada (piiraja 7300... ka järgi proovitud ).

Ehe rullnokk!

Mul käib pikemast rivist möödasõidul ka masin kolmanda käiguga piirajani.... või kui mõnelt ristmikult on vaja kiiremat liigutust teha, siis samuti soovitud/lubatud kiiruseni põhjagaasiga.

Aga kulu on ebanormaalne. 20k peale valan liitri õli juurde.. 10k peale liiter õli on minu arvates veel OK kulu, üle selle on midagi paigast ära(või kui kõvasti pähe anda, siis on suurem kulu samuti normaalne).

4,5 liitrit on ühe välba jooksul palju.
Muidugi ei tea su sõidustiili, et millest selline suur kulu.
Kui auto õlikogus on 4 liitrit ja koguaeg värsket peale valada, siis kaob üldse õlivahetuse mõttekus - koguaeg ju enam-vähem uus õli sees

minu V6 ei tarbinud samuti õli, kui, siis ehk õli vahetamiseni oli ehk mm jagu tase alanenud..

samsa on ka erinevate omadustga õlisid.. praegune 2.0 FS tarbis nii Synoco kui ka Comma õli liitri jagu (vahetan ka alati punkt 10 000 juures), hetkel sees Addinol ja 3000km märk möödunud - pole tase alanenud, endiselt kriipsu jagu üle normi.

Õlikulu on tingitud paljudest asjadest - märk, et mootor hakkab hõrenema, klapisääretihendid, karterituulutus umbes (kuid siis peaks ka hakkama loigukesi maha jätma ühtlasi.. )

samas on 16k km juba liig ühe õliga sõita.. ise sõitsin ka eelmne aasta kogemata 15k ja siis olid süümekad auto ees...

OOkei.... niipalju vastuseid kohe ... väga hea.

-Rullnokaks mind just tihti ei kutsuta.

-Lekkeid auto alt leidnud ei ole ja ei tossa ka märkimisväärselt minumeelest.

- Õlivahetust olengi sel põhjusel edasi lükanud, et nõnda palju õli on tulnud juure valada.

-Aga tuleval nv õlivahetus plaanis, asjad juba olemas. Teema püstitasingi ka sel eesmärgil, et äkki tuleks mingeid protsetuure teha ennem õlivahetust, et seda asja parandada. Muideks... õli ei ole ka väga must. Diisel escordist võtsin ma korrapärase õlivahetusega palju mustema õli välja, kui see vabandab

Ance

ance kirjutas:...Õlivahetust olengi sel põhjusel edasi lükanud, et nõnda palju õli on tulnud juure valada...

Võta tassitäis näiteks musta kohvi, pane see rkraanikaussi ja kalla talle tassitäis puhast vett peale. Kas tassis on siis puhas vesi?
Loe ära mitu tassitäit vett pead peale valama, et kohvi värvus lootusetult kadunud oleks.
Kas nüüd saad aru, et see nn lisa norm kogus juurde valatuna pole sugugi oluliselt puhtam all olevast õlist. Pealegi filter ja tema ummistumine, ega selle peale pole mõelnud?
Õli lekke kohta pakun võimalusi: karteri tuulutus, klapisääre tihendid, kolvirõngad.

Üks huvitav juhus oli meil peres oleva 626ge'ga.
Nimelt lekkeid ei olnud ja õlikadu oli umbes 0,5 liitrit 200 km kohta. Kadu tekkis enamvähem päevapealt.
Suur kahtlus oli kolvirõngastel, kuigi suitsemist ei esinenud ning heitgaasid korras.
Sai juhuslikult õhufiltrit piilutud ja see oli võilille seemneid täis(need valged lendlevad).
Peale filtri puhastamist õlikulu müstiliselt kadunud. Nüüdseks 400 km sõidetud ja õlitase pole langenud. Ise pole veel välja mõelnud kuidas see nii mõjus, aga hea meel et ei pea hakkama rõngaid vahetama

see oli sellest et hakkas karterist tugevalt imema muud midagi

Ise arvasin ka seda, kuigi kindel polnud

Kusjuures omal ka õhufilter ostetud ja plaanis vahetada
Samuti pean ütlema, et ei tossa, ega leki kusagilt.

Aga teemat vaikselt kokkuvõttes saan aru, et õlikulu on suur alates sest ajast, kui üle liitri kahe õlivahetuse vahel juurde valada. Aga paremate masinate puhul ei pea sedagi tegema

Jätkuks veel üks küsimus: Mille puhul mootori sisepesust on kasu ja kas üldse on ?

Ance

Tulemuslik sisepesu leotab mustuse(tahma, õli algosad ja metallijäätmed) lahti ja need uhutakse välja. Kas oled kindel, et lahti ligunenud asjad ei kogune kuskile ummistavana ja ei tee kasu asemel kahju?
Minuteada on parim sisepesu soovituslikust tihedam õli/filtri vahetus.

diislil läheb õli ruttu mustaks, see pole näitaja

endal läheb 8000km peale mingi pool liitrit

Kõik oleneb ka sõidustiilist. Mu JDM mootor võttis mõne tunni jooksul rajal ca 0.5l õli ikka ära. Samas normaalselt sõites ei pidanud üldse juurde valama midagi.

IvarR

minu oli rahuliku sõiduga nädalas pool liitrit ja raske jalaga kuni 2 liitrit nädalas.... see on juba palju...

Eile sai õli, õlifilter ja ka õhufilter (õhufilter oli ka päris jubeda välimusega) vahetatud. Õlifilter oli õline... kuigi loiku maas nagu pole kunagi näind. Keerasin uue filtri küll kõvasti kinni, kuid võtan asja luubi alla

Aga suured tänud kõikidele vastajatele. Sain targemaks ja arvan, et teema on minujauks ammendatud.

Aitäh !
Ance

õlifiltrile on küll kindel Nm ette nähtud, kuid ise keeran küll käega ja pole ükski auto lekkima hakanud. Pigem arvaks, et filtri keerme juures olev kummitihend on kas ebakvaliteetselt paigas või lihtsalt omadega p..s, et lasi natuke läbi immitseda..
kusjuures pealtnäha viisakas õhufilter võib siiski üsnagi palju kurja teha..

hmm, mul hooldusvälp k a õlivahetus on 20k tagant...Juurde pole veel pidanud valama, ja sõidan 95% ajast väga rahulikult, vahest harva mõned pikemad tlna otsad või kiirendus....

20k tagant väga overkill õli vaheteda? siin osad räägivad et 5-6k pealt kaotab õli oma määrivad omadused?

Mingid viletsamad õlid ilmselt kaotavadki. Korralikud peavad 10 000 kindlasti vastu, aga sealt edasi ei oska öelda..mõni tuhat siia-sinna ehk, aga rohkemat ei tahaks uskuda.

Kogemustest: tööauto C3, õlivahetusvälp(tehase ettekirjutus) 30 000km, hetkel läbitud alla 60 000km vahetusvälbaga 20 000km. Hoolduseid tehtud esinduses. Mootor koliseb nagu oleks u 500 000 km käinud Mazda mootor ja seda juba 25 000km pealt ja aina hullemaks läheb.
!00% süüd ei saa panna vaid õlile, eks mootori osade materjal ja kasutaja ka mõjutavad mingil määral.