Mazdaklubi

17.09.2011
Kuna oranž auto küljes pidi popp olema siis kleepisin kah paar klepsu.Midagi (Continental) mille ametlikud esindajad me (OruÄri)Eestis oleme.

Vasakpoolne tuleb millalgi uuesti teha

väga vinge

Tagumised tuled oled ära lakkinud ju ?:)

Ei, Edvin.Tegelikult on valge/oranži peale kleebitud tagatulede parandusteip.
Kahjuks olen nüüd paar päeva jalamees,nii kaua kuni leian kellegi kes auto uuesti käima saab.
Vahetasime eile mootorit,aga enam käima ei lähe.

R-go kirjutas:Ei, Edvin.Tegelikult on valge/oranži peale kleebitud tagatulede parandusteip.
Kahjuks olen nüüd paar päeva jalamees,nii kaua kuni leian kellegi kes auto uuesti käima saab.
Vahetasime eile mootorit,aga enam käima ei lähe.

Edu ja jaksu sellega. Loodan, et varsti saad liikvele

R-go kirjutas:Ei, Edvin.Tegelikult on valge/oranži peale kleebitud tagatulede parandusteip.
Kahjuks olen nüüd paar päeva jalamees,nii kaua kuni leian kellegi kes auto uuesti käima saab.
Vahetasime eile mootorit,aga enam käima ei lähe.

maandused on kõik korralikud ja korralikult kinni? piisab, kui mootori ja kerevahel maandusekaabel on roostes. kui ära ei puhasta, maandamist ei toimu ja käima ei lähe.
Pistikud ja kõik muud asjad on korras?
Kas kohe üldse ei tee midagi, või mootor ringi käib?
Kui ringi käib, siis on ilmselt vaja aju süütereguleerimisse viia ja teha korralik süüteajastus, juhul kui sa panid uue mootori ka jagajaga. Hull müstika ikka

Jess,head uudised.
Jätsin eile auto tööjuurde ja õnneks mul sellised jonnakad töökaaslased kes niisama ei loobu .
Kuna ise tänasest teises esinduses tööl siis progressist osa võtta ei saanud.
Süüde oli olnud niiiiiiiiiiii mööda kui üldse olla saab.Näppisid mis nad näppisid aga käib nagu kellavärk jälle.Ainult jõudu pidi vähe olema.
Nüüd siis mul auto umbestäpselt 200 000 kilomeetrit noorem .
Tuleks veel odomeeter kah vastavusse viia.

Mingi kala sees jah.Esimene käik tõmbab nii istmesse, et mine või kiirendusele aga teine käik hakkab enamvähem korralikult liigutama alles u. 2200 pöörde juures, kolmas veel hiljem.Kolmanda käiguga sain votvot Tähetorni mäest ülesse,varem ikka tulin sealt 4-da käiguga.Neljas tundub rahuldav olevat.Viiendaga, et 90 kätte saada võib kalendriga aega võtta.Ja kui 90+ jõuan eessõitjale järele ja hakkan gaasi maha võtma siis auto lisab hoopis kiirust.
Ja ühtlase gaasiga sõites justkui jõnksutab vahepeal.
Neljapäeva hommikul käin diagnostis ära, ehk saab teada mis lahti.

Mina süüdistaksin kütusepumpa.

tomkulibin kirjutas:Mina süüdistaksin kütusepumpa.

Tead, Tom sul võib õigus olla,See sunnik on jah hakkanud undama.
Aga küsimuse tekitab see, et miks sellist piiratud liikumist vana motoga ei olnud?
Samas, kui kellelgi juhtub üks 1,8 66kw kütuse pump üle olema siis paluks teada anda.

Ei taipa mina, mis krdi pull see on.Ei suuda see auto liikuda.
Et 90 km/h kätte saada, siis tuleb autot ikka meeletult sundida.
Andke palun nõu kuidas sidurit reguleerida, see sunnik mu arust kah libiseb.
Ja gaasitross on kah kapoti all lõtv.Üritasin täna seda pingutada vastava pingutaja abil, aga jäi minu arust ikka lõdva.
Süüde pole ka õige(pedaal järsku põhja vajutades käib kõigepealt PRUUHHH ja siis hakkab alles tuure koguma).
Hr. Linesega püüan kah homme bensupumbadiili ära teha.

Nii,Truumus diagnostis käidud.
Süüde oli hirmus hiline ja mootoririhm on ühe hamba võrra vale.Süüdet päris karvapealt õigeks ei saanud aga vähemalt mootor töötab nornaalselt ja jõud on olemas.
Saab rihma õigesse asendisse siis käin külastan neid veel korra.Aga praeguseks on tänu mootorivahetusemöllule finantsid täiega miinuses,tuleb kõik asjad panna esmajärjekorda ootele .
Kas mootori reaalset läbisõitu on võimalik ka kuidagi/kusagilt teada saada?

R-go kirjutas:Kas mootori reaalset läbisõitu on võimalik ka kuidagi/kusagilt teada saada?

Võtad lahti, siis näed umbkaudselt, kas on 100000 ajettu või 500000.

Täna poolest päevast hakkas jällegi mingi kammajaa pihta:panen auto käima pöörded paugupealt 2200-2500.Umbes 10 sekundi pärast kukuvad tuurid kuhugi 1800 kanti ja siis hakkab üks trall pihta. 1500 ja 2200 vahel hüppab tahokaseier nagu mingi f... metronoom.
Mis krdi jama see nüüd siis peaks olema,aru ma ei saa?
Kellegi u. sarnasest teemast lugesin välja, et asi võib olla jahutusvedelikus(vähesuses).
Kuna päeval lasin vee välja ja panin tosooli asemele siis mõtlesin, kas mul võib sama jama olla?
Kas jäi õhku palju sisse või on vedelikku äkki vähe.
Kui kellelgi veel mõni asjalik mõte mis probleem võiks olla siis andke aga teada.

Vaata ka üle lisaõhu imemise seisukohast. vaakumvoolikud ja kindlasti õhulugeja-mootori vaheline lõdvik.

Noh, selle probleemiga oleme selleks korraks ühelpool.
Veepump lõpetas ühepoolselt lepingu.
Kui juhtub keegi lugema kellel oleks pakkuda mulle sobivat pumpa,siis võite pakkuda.
Saab pump vahetatud siis pöördun tagasi eelmise probleemi lahendamise juurde.

Paluks juhtnööre veepumba vahetuseks.
Kas klapikambrikaan tuleb kah maha võtta ja samuti see plastik kate mis jääb eest vaates vasakule poole mootori ja rihmaderataste vahele?
Mida veel peab eemaldama ja mida ma veel võiksin/peaksin teadma?
Saab seda asja ikka ilma mootori eemaldamiseta üldse vahetada?
Ega seal midagi jälle mul süüdet sassi ei aja?

ma ju kirjutasin 626 alateemas rihmavahetuse kohta pikad leheküljed.. ja ikka te ei loe
põhimõtteliselt on sul lugu nii, et sama, mis rihmavahetus. Kui sa oled nüüd oma rihmaga üle 10 000km sõitnud, siis tuleks see ka vahetada. Keelatud on juba uuesti kasutada ka vaid 1000km sõitnud rihm!
Seega, palju õnne.
ja loomulikult jääd ilma ka suurest osast jahutusvedelikust, seega võta 5L kanister poest kõrvale.
Süüdet määrab see vaid nii palju, kui sul nukkvõllid valesse asendisse jäävad. Seega lahtivõtmisel vaata-jälgi.
uuematel jagaja puudub, seal lükkad pika kruvika tagant läbi ja asi tahe, sinul peaksid märgid kenasti olemas olema. Kui jääb veidi asi pingesse peale rihma paigaldust, siis keera käega mootorit ringi paar korda ja kontrolli märke.
Ahjah, mootori padja pead ka eemaldama täielikult, seega varu endale tunge ja pukke.

Kui jääd jänni, helista Siimule või mulle.

Kas hammasrihma vahetades tuleb alati ka pingutusrull ära vahetada?

Soovitav oleks,muidu teed ära suure töö ja siis lambihetkel tuleb otsast peale teha kõik,ala mingi 5000km pärast

Andke palun mulle mingi skeem või joonis millised märgid peavad ühtima või kohakuti olema, et süüde õige oleks.


Seal mootori kallal on ju täiesti võimatu opereerida ja rihma vahetada.Võtmega ei mahu sinna vahelegi ju.
See on nagu tagant kaudu hammast välja tõmmata.
Millised jupid siis rihma vahetuseks peaksin soetama (rihm,pingutusrullik,pingutivedru?,juhtrull?)
Kas midagi veel ?

Selle mootori rihmavahetuse tegin eile ca 2,5 tunniga koos õlide filtrite ja küünaldega,küll premacy peal kus veel vähem ruumi aga pm sama mootor,täiesti lihtne võrreldes mingite prantsuse diislite või audi v8 mootoritega
Pildid klõpsisin secial for juu

Näe see on mootor


Lammutad selle lahti ja keerad alt märgi paika


Siis vaatad et ülevalt oleks ka paigas,kui ei keerad alt tiiru ja kontrollid uuesti.



Ruumi on siin küll ja küll


See vedru on ülioluline,see hoiab hammasrihmal õiget pinget.

No Siim kui ma nüüd selle asjaga peaksingi hakkama saama siis kuuene pakk on sul küll kindlustatud

No Ergo,selle panen küll kõrvataha

vedru peab tavaliselt eraldi küsima, Taket pakub selle alati kenasti kaasa.. 6€ maksab ainult... aga nii palju kurja, kui see vahetamata jääb... ma vaatan, et mul oli sama vähe ruumi, nagu premacy's