Mazdaklubi

Cambriga võtan kindlasti midagi ette, aga selleks tahaks ette kiiremaskorras coile, et nina saada koopaservaga ühte ja peenemat rehvi. Peale seda otse sillastendi ja siis saab juurde keerata.

Kuna palju oli juttu teistes foorumis esimesest lip'ist, siis see sai zacharylt laenatud proovimiseks. Nii kui ette saan annan teada

Teistele, aga suured tänud !

Eile sai võetud ette väike pildistamis tripp mis osutus mulle väga lühikeseks. Radika lõdviku ühendus koht andis otsad ja murdus ära. Mis seal ikka. Avastasime mõrase radika, edasi ei liikunud ja tegime kohapeal paar pilti ära kuni tuli sõber ja mu köie otsas minema viis.







Piltide autor : Martin Ahven.


Homseks peaks uus radikas käes olema, siis saab liikuma.

Nii udused pildid

Südameremont sai meeldetuletatud vanu aegu

Hmm, lisaks kookide küpsetusele jääb aega ka halturtsiks

Nüüd saad võtmest ka ust lukustada vahetasin muugid ära ja ka kulunud osa pildil

Tüüpiline pilt, olen seda korduvalt näinud. Ilmselt on valmistaja arvestanud vähemase kasutamisega antud detaili juures

Edvin kus sul peaks kere detaile vaja olema siis Vääna-Posti lammutuses on samat värvi sees.

Nuh tänapäeval käib ku ikka puldist uks lukku

Täna oli Edvini autol väga töörikas päev sai alustatud pindade puhastamise, katkise väljalaske kollektori vahetuse ja muu nipet näpet asjade ümber tõstmisega/kokku ladumisega


sai järele aidatud väsinud hüdrotõukureid.

Edvin pidureid nokkimas

Ning viimane lihv hommikul kell 5.20 mootor töötab korralikult loodetavasti mahlad segi ei ole ja ei lähe ka

kokku võttis aega kogu see kokku ladumine + nipet näpet juppide vahetamine koos mõningate valearvestustega ja tähelepanematuse vigadega 19h
aga eks Edvin kirjutab ka mis ta sellest ettevõtmisest arvab ja millevõrra ta oma autot rohkem tundma õppis

Esiteks tänan ka enda teemas Laurit kes aitas/ pm tegi plokikaante vahetuse

Niisiis saaga algas juba 8 mail, kui mu autol andis radika lõdviku ühenduskoht otsad. Vahetasin radika ära, kuid kuskilt tuli ulme rõhk jahutussüsteemi ja sõita nii ei saanud. Mis siis ikka kõne zacharyle kes oli koheselt nõus mind aitama. Viisin auto ära esmaspäeval ja sai mootor laiali lammutatud ja plokikaaned lihvi viidud. Kert aitas lihvimisega ja sai plokikaaned kiirelt kätte saadud ja läksime, siis neljapäeval kokku panema. Panime kokku, keerasime võtit ja puterdades sai õue pealt sõidetud garaazi sisse, et kollektor alt kinni panna. Ladusime kokku, aga näe imet käima ei lähe ja sealt algas magamata öö. Küll otsisime lõdvikuid mis lahti saaavad olla, küll pistikuid, aga tulemust ei andnud. Säde olemas, kütust saab peale, aga ei tööta. Lõppude lõpuks saime jaole ja tagumise kaane rihmarata oli valesti peal. Sai märkidega ilusti paika ajatud ja läks kohe tööle.

Vahetusse läksid :
2x Plokikaane tihend
2x klapikambrikaane tihend
2x Sisselaske kollektori siseminetihend
Jahutusvedelik
Tagumine mootoripadi
Geneka ja roolivõimu kahene rihmaratas.

Ütleme nii, et praktikat sai korralikult ja tänud samuti Lauri isale kes usinasti kaasa aitas.

Pildimaterjali mul kahjuks pole.

edvin0212 kirjutas:Esiteks tänan ka enda teemas Laurit kes aitas/ pm tegi plokikaante vahetuse

Niisiis saaga algas juba 8 mail, kui mu autol andis radika lõdviku ühenduskoht otsad. Vahetasin radika ära, kuid kuskilt tuli ulme rõhk jahutussüsteemi ja sõita nii ei saanud. Mis siis ikka kõne zacharyle kes oli koheselt nõus mind aitama. Viisin auto ära esmaspäeval ja sai mootor laiali lammutatud ja plokikaaned lihvi viidud. Kert aitas lihvimisega ja sai plokikaaned kiirelt kätte saadud ja läksime, siis neljapäeval kokku panema. Panime kokku, keerasime võtit ja puterdades sai õue pealt sõidetud garaazi sisse, et kollektor alt kinni panna. Ladusime kokku, aga näe imet käima ei lähe ja sealt algas magamata öö. Küll otsisime lõdvikuid mis lahti saaavad olla, küll pistikuid, aga tulemust ei andnud. Säde olemas, kütust saab peale, aga ei tööta. Lõppude lõpuks saime jaole ja tagumise kaane rihmarata oli valesti peal. Sai märkidega ilusti paika ajatud ja läks kohe tööle.

Vahetusse läksid :
2x Plokikaane tihend
2x klapikambrikaane tihend
2x Sisselaske kollektori siseminetihend
Jahutusvedelik
Tagumine mootoripadi
Geneka ja roolivõimu kahene rihmaratas.

Ütleme nii, et praktikat sai korralikult ja tänud samuti Lauri isale kes usinasti kaasa aitas.

Pildimaterjali mul kahjuks pole.

Ja mis imestama pani ole see et tagumine rihmaratas oli ennem valetpidi peal oleks pidanud kohe ennast uskuma et tuleb ikka nii panna nagu peab, huvitav kuidas ennem oli kokku pandud nii et rihmaratas valetpidi, kas siis lihtsalt oli silindri järgi pandud kokku vms, igatahes alati tuleb usaldada tehase märke

Vahepeal läks nina madalamaks ja sai ka Lowliferi teisel sünnipäeval ära käidud.






Limbo võistluses sai kirja 133 cm




Nüüd peaks flantsi ette sebima, tagumised rattad veidi cambrisse ja veljed korda tegema. Randid tahaks korralikult läikima lüüa ja keskosa tumehalliks.

Mingi aeg peaks pilte juurde tulema.

Selleks aastaks on autoga sõidud sõidetud. Tuleb hakata nüüd talvel ehitama hakata.
Väike to do list :
Camber kitt taha
25mm flantsi ette
Siduri komplekt
Starter
Poleerida lõpuni kõik veljed
Uus värv selga saada
Tegin paar päeva tagasi asja mida teha ei tahtnud, aga ilu nõuab ohvreid. ( kukkus ca 2cm )



Täna enne garaazi paigutamist käisin pildistamas oma seebikaga. Midagi head ei tulnud, aga mingit aimu saab.





Ja väike võrdlus selle aasta hooaja alustamisest. Madalamaks läks veidikene küll.

чоткй посан нечего сказать = )

m6tln kirjutas:чоткй посан нечего сказать = )

Kas ehk on miskid kirjavead või muidu omapärane teksti sisu?
Ehk oleks eesti keeles paremini mõistetav

tomkulibin kirjutas:

m6tln kirjutas:чоткй посан нечего сказать = )

Kas ehk on miskid kirjavead või muidu omapärane teksti sisu?
Ehk oleks eesti keeles paremini mõistetav

edvin saab aru küll

Sain lõpuks 25mm flantsid peale ja nüüd on koopaga tasa. Taha läksid 7mm flantsid mis enne olid ees. Kahjuks pidin telefoniga pilte tegema.

Enne



Vahepeal


Pärast



Ja eemalt ka.

Sa ajad mulle 626 isu peale
Edu edaspidiseks autoga !

sparco kirjutas:Sa ajad mulle 626 isu peale
Edu edaspidiseks autoga !

Kui on soovi V6 järele siis mul üks seisab õuepeal

Jap V6 on suht üksikud Eestis alles. Nii, et kui isu on, siis võta, aga ligi. Ainult seda autot pole üldse nii kerge ehitada. Nõuab palju raha ja kannatust !

Täname ka

ei huvita mis mootor kasvõi rida, tähtis et 626

Nii, kui külmad ja koledad ilmad tulid kadusid tänavatelt madalad ilusad autod ära. Otsustasime ühel ilusal õhtul Pajuksiga linnapeale kuiva ilmaga sõitma minna ja inimestele silmailu pakkuda.


Kuna eemalt pole veel pilte kus oleks fitmenti 25mm flantsiga ees ja taga 2 cm madalam, siis tegin mõned ekstra klõpsud.
Enne :


Nüüd :

Naiss

Liiga kõrge veel Põhi ei puuduta maad