Mazdaklubi

Oma autol (626 GF) olen sellist huvitavat asja täheldanud. Hommikul külmalt käivitades on gaasipedaal justkui kergelt algasendisse lukustunud. Näiteks käivitan auto garaazis ja selleks et välja tagurdada on vaja gaasipedaalile rakendada märkimisväärset jõudu, et ta sellest vastusurvepunktist üle saaks. Aga kui juba korra sealt üle ära vajutatud on, siis liigub pedaal igati vabalt ja sooja mootoriga käivitades seda asja ei ole. Asi esineb vaid külmkäivitust tehes.

Kas see on mõni Mazda nutikas vastuabinõu, sest sissepritsega autodel ei soovitata käivutushetkel gaasipedaali puutuda? Või on see siiski mingi viga?
Olen WD-40 õliga õlitanud pedaalimehhanismi salongis ning ka trossi kapoti all, mingeid muutusi sellega ei kaasnenud.

Kuidas teistel kasutajatel selle gaasipedaaliga lood on?

Teistel vist ikka normaalne pedaal. Äkki sul siiber kiilub kuidagi kinni ?

Aga vajuta pedaali enne auto süüte sisse lülitamist ja käivitamist.

riisiveski kirjutas:Aga vajuta pedaali enne auto süüte sisse lülitamist ja käivitamist.

Jah, täna tegingi nii, siis sain seisva mootriga selle pedaali "barjääri" eemaldatud ja siis polnud probleemi- muidu kipub nii olema, et külma mootoriga vaikse garaažist välja sidurdamise asemel vajub pedaal tugevamalt vajutades äkki sellest barjäärist läbi ja pöörded hüppavad hetkeks 2500 rpm peale, ei taha külma mootoriga paarutada.
Küsimus on eelkõige selles, et kas teistel 626 omanikel ka on nii ja kas see on normaalne?

Mul on Fozda 262 STW Mondeo '96 Aga probleem on samasugune. Külma mootoriga justkui ei läheks gaasipedaal põhja, samas niipalju läheb, et vabakäigul pöörded piirajasse saab. Kiirendushetkel vähe probleemne. Sama jama ilmnes just siis, kui esimesed öökülmad hakkasid olema.

Nüüd ma kujutan ette, et sakslane tegi übertuuningut ja lihtsalt külma ilmaga (kui on libe) siis takistab gaasi põhja vajutamist, et pastelt all ringi ei saaks. Et nagu veojõukontroll või nii

(viimane lõik oli muidugi nali)

KRANTS kirjutas:Mul on Fozda 262 STW Mondeo '96 Aga probleem on samasugune. Külma mootoriga justkui ei läheks gaasipedaal põhja, samas niipalju läheb, et vabakäigul pöörded piirajasse saab. Kiirendushetkel vähe probleemne. Sama jama ilmnes just siis, kui esimesed öökülmad hakkasid olema.

Nüüd ma kujutan ette, et sakslane tegi übertuuningut ja lihtsalt külma ilmaga (kui on libe) siis takistab gaasi põhja vajutamist, et pastelt all ringi ei saaks. Et nagu veojõukontroll või nii

(viimane lõik oli muidugi nali)

Selline on küll vaesemehe veojõu kontroll siis .

Aga tegelt ma sain ka nüüd teada, et mu gaasi pedaal on täiesti normaalne ( see barjääri värk . ), aga muidu minu omal tundub küll täiesti ühekerge nii külmalt kui soojalt, aga võin ka eksida, sest pole kunagi asja sedasi süvenenud.
Peale nädalavahetust annan testi vastused kui meeles on .

skyline kirjutas:... külmalt käivitades on gaasipedaal justkui kergelt algasendisse lukustunud...

Pakun, et saast on sul seal siibri enda, või võlli vahel, mille otsas siiber pöörleb. Ehk korra siibro osa lahti, puhtaks pesta ja taas kokku.

tomkulibin kirjutas:Pakun, et saast on sul seal siibri enda, või võlli vahel, mille otsas siiber pöörleb. Ehk korra siibro osa lahti, puhtaks pesta ja taas kokku.

Rumal küsimus, aga kust selle gaasisiibri kapoti alt leida võib? Kas see on kuskil seal, kus see gaasitrossimehhanism liigutab end kapoti all? Sinna trossimehhanismi sai määret vahele lastud ja midagi vahel polnud.

Samas see siibri kinnijäämise värk tundub üsna tõenäoline olevat, sest ükskord oli kiirendades selline asi, et teise käiguga kiirendades tugevalt gaasi andes ning kolmandale käiku vahetades jäid pöörded käiguvahetusel kuidagi üles ja hüppasid veel äkitselt 5000 kanti, suretasin ruttu auto välja. Käivitasin uuesti ja kohe hüppasid pöörded taas kõrgele, suretasin uuesti välja ning pumpasin paar korda gaasipedaali. Peale seda sai korda ning senajani ei ole sellist jama enam teinud, vist tõesti see gaasisiibri viga, et tahab puhastamist, sest kipub kinni jääma.

Tundub ,et see nädalavahetus tuleb kõvem auto lammutamine, sest see nädal otsustas üks kass minu auto läbi enesetappu teha ja pamperi ning välistemperatuuri anduri kahjustused tahavad ka lappimist saada

gaasisiiber on kohe sisselaske taga. Selline "silmus" paistab, mida vajutades pöörded tõusevad. Uha sinna WD40 ja gaasisiibri vedru peale ka. Kui mul auto oli talv läbi seisnud, siis ka roostetas kinni ja tükk aega tuli kapoti all mängida, enne kui jälle tööle hakkas.

Pigem mõtlesin, mitte välispidist õlitamist, vaid õhulõdviku eemaldamaist ja seestpoole puhastamist. Siiber kinnises asendis peab sulgema tihedalt kanali- seepärast suht täpne kooslus seal. Kui nüüd miskit jama sinna külgseinte ja siibri vahele jääb(isegi vähesest piisab) ongi kiilumine nn algasendis ootuspärane.

on seda kerge/raske puhastada? Fozdal? Kui ma wd40 sebin ja kokku satume, kaua sul aega võtaks?

Siin teemas on näited 6-e drosselklapi puhastamisest olemas: topic12301.html

Tänud aviar, head lingid ja pildid seal teemas.
Vaatasin oma autol ka seda, ligipääs võrreldes 6-ga suht kehva,asub nö mootori taga. keset mootorit ehk võimelikest kõige kaugemas paigas.
Eemaldamiseks peab paar muud lõdvikut ka eemaldama. Lisaks hoiatab tehase manuaal ,et jumala eest ühtegi drosseklapi küljes olevat kruvi ei keeraks, sest need tehasest paika pandud
Vist ei hakka veel näppima, kuna mul see teema vaid hommikuti külmalt käivitades, kui hullemaks läheb ehk siis võtan lahti.

Oligi drosselklapi vahele tahm kogunenud ja see tingis seda pedaali kinni jäämist külmalt. Võtsin tuttava mehhaaniku appi ja poole tunniga sai see brake cleaneri abil ära puhastatud ja taas kokku pandud.
Päris korralik tahmarant oli tekkinud sinna klapi sulgemiskohta. Nüüd see asi korras
Tänud kõigile nõuandjatele!