heiks kirjutas:kui sa nüüd võrdled kasvõi seda , palju on eestis ja soomes originaal korras autosid . ning vaatad kui kriitiliselt vaadatakse autosid eestis , ja kuidas soomes .
siis saad aru , et need asjad võiks olla vastupidi (eestis vähe leebemad , soomes vähe rangemad ) , reaalselt on aga teistpidi . soome , kus on originaal korras autosid rohkem , on see ,,muserorekisteri,, ülevaatus palju leebem kui eestis .
Ma ei tea, kui rangelt seda kontrolli Soomes tehakse, kuid Eestis ollakse musta numbri puhul veel suhteliselt leebed.
Nõuded on välja töötanud vanatehnika klubide esindajad, kelle peamine eesmärk on tagada, et musta numbri saaksid tõesti originaali sarnaselt taastatud/hoitud autod, mitte tuuningu läbinud. Viimaste hindamiseks on teised inimesed, üritused ja registrid.
heiks kirjutas:kui mu mälu mind ei peta , siis tahtsid nad eestis 99,midagi protsendilit originaalsust saada , et musta numbrit taodelda .
st siis et pm iga väiksem polt ja mutter peab olema originaal .
esialgu 100% pead ei anna . peab automotost natukene eeluurimist tegema
Ei nõuta sugugi 99%, kriteeriumid on järgmised:
Vanasõiduki vastavus originaalsusele:
a) valmistamisajaga enne 01.01.1930. a – vähemalt 70% ulatuses;
b) valmistamisajaga alates 01.01.1930. a kuni 31.12.1945. a – vähemalt 75% ulatuses;
c) valmistamisajaga alates 01.01.1946. a kuni 31.12.1960. a – vähemalt 85% ulatuses;
d) valmistamisajaga alates 01.01.1961. a kuni 31.12.1970. a – vähemalt 90% ulatuses;
e) valmistamisajaga alates 01.01.1970. a ja vähemalt 35 aastat tagasi – vähemalt 95% ulatuses;
Kuna erinevatel detailidel ja osadel on erinevad hindamiskriteeriumid, siis on erinevatel detailidel ka erinev "kaal" kogu originaalsuse hindamisel.
argo7up kirjutas:Idiootsus on ju nõudma hakata mutreid ja polte, voolikuid või klambreid. Auto teeb vanaks tema hing, mis on mootor, kere ja muu tehnika. See, kuidas need tööle on pandud, võiks olla omaniku valida, niikaua, kuni säilib originaalne välimus, nii sees, kui väljas
Eesti vanasõidukite puhul ei nõutagi autolt originaal mutreid ja polte, voolikuid või klambreid. Oluline ongi originaal välimus nii väliselt kui sisemuses. Kui materjal on teine, kuid väljanägemine originaalisarnane, siis keegi pahaks ei pane.
Käitu targalt. Sõida turvaliselt. Püsi õiguskuulekas.
Mazda6 Sport Wagon 2.3 GT Activematic '06