Mazdaklubi

90 626 2.2 Kasemetsal 190 oleks üle 200 arvan aga sirge sai otsa :/

Hmm. Miski 110 suvel Pärnu maanteel enne Tallinna sissesõitu. Liikluseeskiri rohkem ei lubanud, Saksa kiirteedele ei ole pääsenud, muidu äkki liiguks kiiremini ka. Aga tavaliselt 90-100, mõistlikkuse piires lubatust kiiremini, et kolonnis teistele mitte jalgu jääda.

kunagise tööloomaga 2.8 boxeriga lasin peterburi teel 160km/h. Siis hakkas külgtuul teelt minema lükkama ja rohkem proovida ei julgenud
Oleks täislastiga olnud, oleks ehk paremini teel püsinud

Fiat Punto 1.4 2006.a vist, 145km\h (GPS) Makedoonias kiirteel, rohkem ei läinud ka 4 inimese ja pagasiga
Opel Zafira 2008.a 1.9diisel autom. 150km\h (GPS) Horvaatias kiirteel ja mingi suurem kaubik sõitis veel mööda
MX-5 kiltsil 160km\h spidoka järgi, katus maas ja 2in autos

premacy 2003 1,8l 74kw 180km/h tuli ära, peterburi mnt-el rakverest mingi 20km lastud gaas põhjas nii tegelt suts kiire oli laevale jõuda, hiljem läks rahulikult nii 140ga.

redeagle kirjutas:Fiat Punto 1.4 2006.a vist, 145km\h (GPS) Makedoonias kiirteel, rohkem ei läinud ka 4 inimese ja pagasiga
Opel Zafira 2008.a 1.9diisel autom. 150km\h (GPS) Horvaatias kiirteel ja mingi suurem kaubik sõitis veel mööda
MX-5 kiltsil 160km\h spidoka järgi, katus maas ja 2in autos

Nüüd siis proovitud ka Seat Leon 2011 1.6TDI Hispaanias kiirteel ~145km\h spidoka järgi möödasõidul.
Kui, aga tõsist kiirust taga ajada tuleb ikka maapinnalt lahkuda (1027km\h on ikka teine tera)

eile, 2002a VW kaubikuga, 600k+ km sõitnud diiselmootor. Spido järgi 140km/h. Reaalset kiirust ei oska öelda, aga ei usu, et ta eriti palju valetab. kepsu aku sai tühjaks ja sigaretisüütaja ei tööta

me@ tööülesannete täitmisel.

redeagle kirjutas:...Kui, aga tõsist kiirust taga ajada tuleb ikka maapinnalt lahkuda (1027km\h on ikka teine tera)...

See kiirus ise polegi miski fiiling, see pigem närvipinge, tõelise laksu saab siis kui need tiivulised monstrumid üritavad maapinnalt lahkuda. Viimati kui 767ga sai kulgetud, siis see stardi moment... Need meie lennujaamas kulgevad aparaadid tunduvad olema kui jalgrattad...
Ja hiljem, istudes oma tuunitud junni sisse, max kiirendusel tahaks jalaga hoogu anda...
Saaks veel tunda kuis olek kosmose raketis stardi ajal...ilmselt peale seda pole enam miskit mis suudaks võrreldav olla.

tomkulibin kirjutas:

redeagle kirjutas:...Kui, aga tõsist kiirust taga ajada tuleb ikka maapinnalt lahkuda (1027km\h on ikka teine tera)...

See kiirus ise polegi miski fiiling, see pigem närvipinge, tõelise laksu saab siis kui need tiivulised monstrumid üritavad maapinnalt lahkuda. Viimati kui 767ga sai kulgetud, siis see stardi moment... Need meie lennujaamas kulgevad aparaadid tunduvad olema kui jalgrattad...
Ja hiljem, istudes oma tuunitud junni sisse, max kiirendusel tahaks jalaga hoogu anda...
Saaks veel tunda kuis olek kosmose raketis stardi ajal...ilmselt peale seda pole enam miskit mis suudaks võrreldav olla.

Mõned päevad tagasi sai ära proovitud Eesti Õhu uus Bombardier. Õhkutõusukiirendusest (mis tõi ka näole) oli siiski veel ägedam peale maandumist pidurdamine - puudust tundsin 4-punkti turvavöödest