Mazdaklubi

Eile vaatasin pealtnägijat ja seal oli väga huvitav teema odomeetrite keritamisest. Hommikul nägin artiklit selle kohta Postimehes ja otsustasin siia panna.

ETV saate «Pealtnägija» eksperiment tõestas, et Eesti turul tegutsevad mitmed pealtnäha soliidsed autofirmad, kes kliente julmalt lüpsavad - nad müüvad Euroopast toodud kasutatud autosid, mille odomeetri näit on nahaalselt maha keritud.

REKLAAM
Ehk siis, kui olete enda arvates ostnud ainult 100 000 kilomeetrit läbinud sõiduki, siis tegelikult võib halvimal juhul tegu olla lausa pool miljonit kilomeetrit sõitnud ruunaga, vahendas ERR Uudised.

«Pealtnägija» võrdles ühe ja sama Chrysleri müügikuulutusi Saksa autoportaalis ja Eesti müügikeskkonnas auto24 ning leidis, et Saksa kuulutuses on musta iluduse läbisõiduks 234 000 km, siin aga oluliselt vähem, 180 000. Kuidas on võimalik, et seesama auto on Eestis muutunud märksa värskemaks, atraktiivsemaks ja seetõttu 3000 eurot kallimaks?

Kättemaksu kartuses anonüümseks jääda soovinud Tallinna autoärimees Aleksander ütles, et keritud odomeetritega autode müük on väga laialt levinud. Väidetavalt on nö petisärimeeste poolt müüdavate sõidukite odomeetrid tagasi keritud kuni 90-l protsendil sõidukitest. Aleksandri sõnul on odomeetri kerimine täna Eestis imelihtne. «Täna võib odomeetri näidu niiöelda ilusaks kerida vaid mõnekümne euro eest. Ja sisuliselt mitte midagi tegemata on tänu sellele võimalik auto paar tuhat eurot kallimalt maha müüa.»

Aleksander, kes on ka ise kasutatud autode edasimüüja, on juba mitu aastat kulutanud õiguskaitseorganite uksi, et ebaausatele konkurentidele sõda kuulutataks, ent seni paraku tulutult.

Autoärimees oli väga üllatunud, kui umbes nädal pärast maksuameti külastamist tuli tagasiside hoopis sealt, kust seda kohe mitte oodata ei osanud. «Täpsemalt siis võeti ühendust ühe õigusabi kontori poolt ja teatati hoiatavalt, «et nii ei ole ilus kaevata»,» meenutas ta.

Tegelikult ei ole pettusele sugugi raske jälile saada. Vaid paari päevaga suutis «Pealtnägija» leida autoärides toimuva süsteemse tüssamise kohta rohkem tõendeid, kui ajakirjanikud loota oskasid. Enne eksperimendi algust tegid saate tegijad kiire turuanalüüsi ja otsisid müügiportaalist välja kümmekond autot erinevatelt Tallinna müügiplatsidelt. Luubi alla võeti autod, mis on toodud Euroopast ning mille kuulutusse märgitud vanuse ja läbisõidu võrdlus tekitasid ekspertides selgelt kahtlust.

«Pealtnägija» esimene kontrollobjekt oli Kadaka tee autoplatside mekas asuv AnD autoaed, kus müüdi 2008. aasta Volkswagen Passatit, odomeetri näiduks kuulutuses ja auto spidomeetril 123 000 kilomeetrit. Et järele uurida, mis on auto tegelik ajalugu, küsisisid eksperimendi tegijad müüjalt masina kerenumbri ehk VIN-koodi. Kuid vale paljastamiseks ei polnud vaja isegi VW esindusse minema, sest nähtavasti lõi müüja «Pealtnägija» pärimise peale kartma. Mees, kes oli äsja väitnud, et Saksamaal ei kerita mingil juhul odomeetreid ning selle Passati läbisõit on absoluutne ehtne, jooksis «Pealtnägijale» järele ja lõi letti sootuks uue loo.

«Vot mina ei teadnud, juhataja praegu ütles, et kõik paberid on olemas, et 183 000 läbisõit originaal! Ja nagu ma ütlesin, see oli armatuurlaud vahetatud,» oli müüja ehmunud. «Kõik paberid on olemas, et see 183 000 on originaal läbisõit. Saksa teedel 180 000 - see on sama nagu Eestis sõitnud auto 70 000 kilomeetrit.»

Edasi läks veel huvitavamaks, sest kohale ilmunud müügiplatsi juhataja räägib sootuks kolmanda versiooni Vene maffiast. Tunnistades sõnaselgelt üles, et petab kliente ehk müüb väiksemaks keritud odomeetriga masinat. «Nad tahtsid Venemaale saata ja seal tehti väiksemaks. Saksamaal,» rääkis juhataja.

Automüüja Aleksander kinnitas, et Saksamaalt väikese läbisõiduga autot ei ole võimalik odavalt saada, sest sakslane lihtsalt ei müü seda odavalt. «Kui näiteks võrrelda Euroopa suurima portaali mobile.de kuulutusi Eesti omadega, siis tekib küsimus, miks üldse niinimetatud ärimehed neid siia impordivad, kui neid saaks seal kulutusi tegemata oluliselt kallimalt realiseerida kui siin. Paljude ärikate ärimudel seisnebki ainult selles, et Saksamaalt soetatakse suure läbisõiduga masin odavalt, siin Eestis keritakse selle odomeeter ilusaks ja pannakse müüki suhteliselt soodsa hinnaga.»

Kuulanud ära AnD autokaupluse puhtsüdamliku ülestunnistuse, et nad müüvad libanäiduga autot, läks «Pealtnägija» otsejoones paarsada meetrit eemal asuva Kadaka autoturusektori ühe suurima ja tuntuima kaupleja, Alterauto OÜ platsile. Eelnevalt oli välja vaadatud seal müüdav VW Golfi, mis on toodud Saksamaalt ning spidomeetri näidu järgi läbinud kolme aastaga 121 000 km.

Veendunud, et Golfi odomeetril on kirjas 121 000 kilomeetrit ja pildistades kindluse mõttes veel omakorda üles masina kerenumbri, esitas «Pealtnägija» päringu Volkswagenite Eesti maaletoojale Saksa-Autole. Üsna kiire kontroll näitas, et kui auto oli Saksamaal märtsis hoolduses, näitas odomeeter 171 500 kilomeetrit.

Saksa-Auto juhataja Keijo Kaasik ütles, et esindusel tuleb selliste juhtumitega aastas umbes 30-40 korral kokku puutuda. Audi ja Mercedese maaletoojate analüüs on veel kurvem. Mõlemad esindused lajatavad keskmiselt korra nädalas klientidele kaela külma duši, et välismaalt toodud masin, mille nad turult ostsid, on läbi sõitnud rohkem, kui odomeetril kirjas. Ja seda kurba rida võiks jätkata.

Postimees.ee link: http://www.postimees.ee/556548/rapane-p ... ega-autod/
Pealtnägija video: http://etv.err.ee/index.php?05630417&video=1177

P.S Minu arvates inimesed on ise lollid, et ei kontrolli auto ajalugu ametlikust esindusest. Aga on samuti arusaadav, et mõnikord seda ei ole võimalik teha erinevatel põhjustel. Ja selge ka see, et kapitalistid sakslased ei müü uued autod väike läbisõiduga.

Eriti loll on inimene kes lähtubki ainult läbisõidust kuna eestis on juba üle 10 aasta teada et jõhkralt keritakse.
Tuleb lasta ikkagi auto enne ostu üle kontrollida ja kasutada ka kõiki võimalikke kanaleid et tausta kontrollida.
Pädev asjatundja ütleb enamasti ka auto tehnilise olukorra järgi ära kas võib olla tegemist enamvähem reaalse läbisõiduga.

Bemmidel saab arvutiga tegeliku läbisõidu kätte ja meil firma töölistel on 3 suht sarnast masinat enamvähem samast ajastust,olen vaadanud neil kõigil ja kõige vähem on keritud bensukal 100 000 maha,diislitel on ühel 330 000 ja teisel 400 000 vähemaks läinud.

Bensukal keritaksegi vähem, kuna neil ei saa nii palju kerida. Ülejäänud Euroopa ei osta diislit vaikselt töristamiseks ühest linnaservast teise, seal ostetase neid ikka põhjusega pikki distantse pidevalt maha uhada. Saksast toodud 2 aastat vana diisli läbisõit saab olla väiksem, kui 150k kolmel põhjusel, omanikul tuli äkki suurem terviserike, mis ei võimalda autoga sõita, suuremat sorti tehniline rike autol endal või on auto korraliku paugu maha pannud ning pikalt remondis olnud(seda ka tõenäoliselt Eestis kohapeal).

Viimane kehtib eriti suuremate luksmasinate(5/7'ne bmw, A6/A8, E/S-klass jne) puhul.

Kuna Tartu UMis käib üks autoärikas, kes veab ka Saksast suhteliselt uusi masinaid ja toob need kõik kontrolli (aus mees vähemalt), laseb defektsed osad vahetada ja auto läheb müüki ning on ette näidata ka paber või kaks, et auto on aus. Mõne auto eest julgen isegi pea panti panna...

Nimelt siis ise ta sõitis E65, millel 3.0d küljes, vanust oli vist 7.aasta jagu, läbisõit küündis 600 000 kanti ning see neli aastat, mis see auto eestis oli olnud, remonditud ainult UMis ja saksast tuues oli juba ligi 400 000 ees.. Seega iga aasta oli pandud julgelt 130 000km.. mis on suhteliselt suur läbisõit, kuid auto kestab ja ta ei mõelnudki üldse kerimise peale.. Samuti ka need masinad, mis treileri pealt maha lükati, ühelgi eriti alla 300 000 neid km seal polnud..
Nojah, Tallinnas on see Kadaka turu osa üldse maru kahtlane.. ilusad autod on odavad ja kalli raha eest saad ausa rondi.. Et pigem võtaks siis selle rondi, kui ostad odava ilusa ja pärast avastad, et mootor otsas, kere makrot täis ning sillad on ausõna peal kokku pandud.
Lisaks selle kerimisega ju keeratakse tuksi igasugu hooldused. Uusi bemme on suht keeruline kerida, kuna infot salvestab võti ning üks vahva moodul nimega drivers information module (mille järgi ka VAG grupi autodel on võimalik mõni number kätte saada) ning seda ära petta on suht võimatu. Nojah, eks leitakse igasugu variante, pannakse takisteid.. aga kui kruditakse maha nt. mitte ümar arv, aga nt. 285 000km, siis suure tõenäosusega läheb paigast rihma/keti vahetuse välp ja uuel omanikul võib tore üllatus olla, kui 150 000km sõitnud auto järsku seisma jääb ja rihmakatte alla piilutakse.
eriti saab see tore olema BMW Valvetronicu puhul, seal peab hooldusega väga täpselt käituma, kuna puudub gaasiklapp ja palju muid liikuvaid seadmeid, mis gaasivahetusele kaasa aitavad (k.a hõrendus) ja puudub ka üleüldse igasugune füüsiline kontakt juhiga ja kui elektroonika näeb, et õlivahetus on 2000km üle läinud, siis ei ole palju vaja, et mootorist jagu saada.
Et noh, kerige siis, kui väga tahate, aga krt, seda tuleks teha proportsionaalselt, et mitte kaotada auto kasutusomadusi.. On ennegi kuuldud, kuda autoplatsilt minnakse ära purunenud hammasrihma, käigukasti või mootoriga.
Aga no keda see ikka kotib.. Kui on aianurgas miski VAG 1.9 diisel ja odomeeter üüratu, tehakse 15 euro eest (jah nii odav see on juba) kaks klahviliigutust ja ls. on kuskil 200 000 kandis ja auto läheb päevaga..

Oma tuttav kasutas ka seda nippi - ise rekkamees - naine suri ära, kodus oli 96.a uuena eestist ise ostetud Audi A4 bensukas. odomeeter näitas juba ligi 350 000, kuid keegi ei tahtnud osta just suure ls. tõttu, ometi auto ilus, sile avariivaba ja hooldatud, sest naine sõitis ja ei mees ei saanud lubada, et naine jääb nt. lumetormis teeäärde..
Raadi platsil jalutas onku ringi, kohver peos, tegi 300 eegi eest sellised numbrid, nagu sooviti ning auto müüdi ära tunni jooksul. Ikka juhtub. Aga ka siis see onku ütles, et kui enne mõtle, et sa ei rikuks hoolduse intervalli, kuna õlivahetus oli ees ja rihmavahetus ka äsja tehtud suht, siis võeti maha 120 000km ja kõik õnnelikud.

Aga firmade puhul on seda petuskeemi ikka laialdaselt.. 170 000km Audi võib osutuda 480 000km sõitnud autoks ka kõige ausama näoga firmas.

Selline tunne, et inimesed on lihtsalt rumalad... Aga ehk nad ise teavad seda...

Funk kirjutas:Selline tunne, et inimesed on lihtsalt rumalad... Aga ehk nad ise teavad seda...

Hmm.Et vbl. kui miskit nö.uuemat soetada,kuna poest väljudes uueauto hind kukub kohe nii 30%,siis üle 2a.vanuste autode poole pole küll mitte mingit mõtet piiluda.Nendega vbl. joppab,tuleb läbisõiduks e 50-100 tuh. Saab isegi tehase garantiid vbl.väheke kaasa.

no ma ootan, millal meil tuleb sama süsteem nagu USAs, et kinkida või "kinkida" võid igasuguseid autosid, aga ametlikult müügis olevad autod peavad olema 100% remonditud ja kontrollitud... seetõttu ka säänseid romusid seal liikleb, et niikaua kuni müüma ei hakka, ei ole vaja roostetki eemaldada...

Politsei: odomeeter on pigem dekoratiivne element
http://www.e24.ee/557392/politsei-odome ... e-element/

+
http://www.e24.ee/557202/audi-esindus-e ... labisoitu/

Mul oli GW müügis. Läbisõit on reaalselt 205K(uuena ostetud) praeguseks ning ma läbisõitu kirja ei pannud, ei näe ka mõtet panna kirja kuulutusse seda. Esimene küsimus kõikide kõnede puhul oli et palju läbisõit. Kui ütled et 200K siis oli tuut-tuut-tuut olgugi et minu GW ei roosteta ja ei suitse ning on tihedamini hooldatud kui tehas ette näinud.

IvarR

Hea, et "Pealtnägija" teema üles võttis. Praeguseks ongi seis selline, et kerimata ei saa üldse masinat müüdud. Loodetavasti asi hakkab muutuma.

Inimesed loodavad, et saavad 10.a vana autot 100k km läbisõiduga

Pealtnägija võttis selle teema ikka üles üsna pehmel kujul. See 50 tuhande maha kerimine on väga pehme ja suht mõttetu näide- pole ju suurt vahet kas auto on sõitnud 110 tuh km või 160 tuh km.
Minu esimesel autol oli ca 200 tuh km maha keritud. Tuttav ostis hiljuti Saksast pealtnäha usaldusväärselt platsilt 7a vana diisel bemmi, millel oli kellal 180 tuh km, hilisem kontroll Eestis tuvastas, et tegelik läbisõit oli 480 tuh km.
Autoaiad kerivad kohati ka suht mõttetuid numbreid vähemaks, paar aastat tagasi vaatasin ühes Tartus Annelinnas asuvas Saabe müüvas autoaias Saab 9-5, millel kellal oli 188 tuh km, kindalaekast leidsin hooldusraamatu, milles seisis et samas oli tehtud hooldus 6 kuud tagasi 211 tuh km pealt. Müüja laiutas minu küsimuse peale, et miks on selline vastuolu, vaid käsi. Ma ei saa aru, mis mõte on 21 tuh km maha kerida? Kas tõesti see 200 tuh piir on nii maagiline?
Ja pea kümmekond aastat tagasi pakkus mu sugulasele üks ametlik autoesindus (müüb senini F ja V tähega algavaid automarke) esinduse platsil olevale üle 200 tuh läbisõiduga autole enne ostu 300 eek eest uut hooldusraamatut, kuhu pannakse juba ostja soovitud näit ja hooldused.
Naljakas juhus oli Tartus Turu tn oleva ühe autoaiaga, kus oli ühel Accordil hooldusraamat küll olemas, kuid peale lehekülge number 8 tuli seal kohe lehekülg number 15
Kuna 2 eelmist autot sai ostetud kahtlase või olematu Saksa ajalooga, siis praegust autot valisin 5 kuud ja lõpuks õnnestus see ka osta täieliku Eesti esinduse ajalooga sünnist saati.

PS Ja alati ei pea olema vanal autol suur läbisõit. Mu isa on nüüdseks pensionär ja tema ostis aastal 1995 Eestist uuena auto. Nüüdseks on see auto tema käes sõitnud 171 000 km. Varasemalt sõitis auto ca 15 000 km aastas, kuid viimased 3 talve on auto üldse seisnud ja sõidetud on teise autoga. Muidugi enamus ei taha uskuda, et 16a vana auto on sõitnud 171 tuh km, aga paraku see nii on!

Ostsin kaks nädalat tagasi omale Skoda Octavia (ärge palun näkku lööge), läbisõiduks armatuuril 161 000 km. Läksin Skoda keskusesse, et uurida hooldusajalugu. Kõik hooldused on Saksas eeskujulikult tehtud ja viimane hooldus tehtud mais 2011 ja läbisõit 191 000 km. Positiivne et on väga vähe keritud aga milleks? Auto muidu korralik ja hästi hoitud ja hooldatud.

Lines

Muidugi,paljud sõidavadki vähe oma isikliku autoga,kui olemas veel nn tööauto..tean ju omastkäest:)Mul oli sebring aastast 2002 ja olin teine omanik,müüsin eelmisel aastal maha odoka näiduga 91tuhhi..õnneks sain paberitel tõestada,et läbisõit ikka ehtne,aga kaheldi ja imestati:)))

Ma sõitsin 2 nädalat tagasi 2002. a GF-iga, millel kohe-kohe kerib 40 000 km odomeetrile. Isegi rooli nahk oli veel kohati kulumata olemisega

kuno kirjutas:Muidugi,paljud sõidavadki vähe oma isikliku autoga,kui olemas veel nn tööauto..tean ju omastkäest:)Mul oli sebring aastast 2002 ja olin teine omanik,müüsin eelmisel aastal maha odoka näiduga 91tuhhi..õnneks sain paberitel tõestada,et läbisõit ikka ehtne,aga kaheldi ja imestati:)))

Sama siin Ostsin oma Mazda poolteist aastat tagasi ja läbisõiduks oli 141k km, nüüd 153k km

londiste kirjutas:Politsei: odomeeter on pigem dekoratiivne element
http://www.e24.ee/557392/politsei-odome ... e-element/

mind ajas see politsei seisukoht kohtuavalt pöördesse ja oleks ma tolle vana ülemus siis oleks ta juba vabandanud

põmst ütleb politsei, et ostu/müügi korral on valetamine/valede ootuste loomine ok

peaks vanale midagi müüma ja siis ütlema, et see oli "dekoratiivne" info

Kurrat, nägin selles Pealtnägija videos taas seda AnD autoaia tumeda peaga prillidega vene juuti, kes ajas videos iba, et venelased tahavadki keritud autot. See oinas valetas ka 2009 sügisel mulle
Toona sai seal aias üht E46 bemmi vaadatud, millel oli märgitud valmistamisaastaks 2000.
Esmalt tahtsin peale väikest vaatlust proovisõitu teha. Ütles et kui raha on maksa ära, siis sõidame ARKi, siis teel sinna saad proovida. Veidikese jutu peale sain siiski kõrval platsil veidi proovida. Edasi küsin, et miks on muidu halli sisuga autol rohelist värvi mütsiriiul tagaaknal? Järgnes mingi udujutt et ju eritellimus
Järgmiseks küsisin näha Saksa tehnilist passi. Sain selle ja mida näen, auto Saksas registreeritud 1999a suvel, ehk väga kaugel 2000 aasta autost. Ma ütlesin, et mida sa valetad ja raiskad minu aega? Selle peale kukkus mind sõimama, et kas ma ostan kalendrit või autot. Mul oli enda jaoks aga kindlalt paika pandud, et eelmise aastatuhande autot ma enam endale 2009 aastal ostma ei hakka. Saatsin tema sõimule vastuseks ta p**se ja astusin minema.
Ehk kui sinna AnD aeda lähete teadke, et see müüja on üks paras pätt ja kogu nende äri põhineb pettusel (nagu enamikel autoaedadel). Mina lähen järgmine kord sinna aeda pesapallikurikaga autot valima, siis kuuleb ehk ausamat juttu.

Ja üleüldse elavad need autoaedade inimesed kuskil aastas 1993-1996. Dress või nahktagi ja kuldkett ning nahksoni on endised tegija mehe riietus. Mõttemaailm on ka primaadi tasemel ja naiste panemisest ja bemmi velgedest jutt kõrgemale ei ulatu. Täiesti tülgastav kaader töötab enamikes aedades.
Seetõttu ostsin oma praeguse auto eraisikult, kes oli autot omanud 8 aastat ja ka tulevased autod plaan osta Eesti eraisikutelt või Eesti margiesindustelt.

MaSu kirjutas:

londiste kirjutas:Politsei: odomeeter on pigem dekoratiivne element
http://www.e24.ee/557392/politsei-odome ... e-element/

mind ajas see politsei seisukoht kohtuavalt pöördesse ja oleks ma tolle vana ülemus siis oleks ta juba vabandanud

põmst ütleb politsei, et ostu/müügi korral on valetamine/valede ootuste loomine ok

peaks vanale midagi müüma ja siis ütlema, et see oli "dekoratiivne" info

Sorry, kuid paraku on sel politseinikul õigus. Politsei ei saa kedagi karistada või algatada menetlust asja alusel, mis ei ole karistatav.
Odomeeter ei ole auto juures kohustuslik element, veel vähem kohustus, et see õigesti näitaks või töötaks vms. Sellest on tehtud üks võimalik vahend, kuidas saada aimu auto kasutusest ja seetõttu võetakse odomeetri näitu aluseks näiteks kasutatud sõiduki väärtuse määramisel.
Pigem oleks kasu inimeste enda teadlikuse kasvust odomeetri näidu teada saamise osas, kui selle muutmise kriminaliseerimisest.
Tänasel päeval on Eestis võimalik autot ostes teada saada millal on auto hoolduses käinud, millised on odomeetri näidud olnud tehnoülevaatustel jne. Kui auto ostja selliseid võimalusi ei kasuta, siis ei ole kedagi teist peale iseenda süüdistada.

riisiveski kirjutas: ei ole karistatav.
Odomeeter ei ole auto juures kohustuslik element, see õigesti näitaks või töötaks vms.jne.

Sohh,kuis nii,teel olles kimad lubatud 90 asemel 129 siis on väga suur tähtsus noon jamps ikka.

Mel206 kirjutas:

riisiveski kirjutas: ei ole karistatav.
Odomeeter ei ole auto juures kohustuslik element, see õigesti näitaks või töötaks vms.jne.

Sohh,kuis nii,teel olles kimad lubatud 90 asemel 129 siis on väga suur tähtsus noon jamps ikka.

Mel, ära aja segamini spidomeetrit ja odomeetrit. Selles teemas on juttu odomeetrist.

riisiveski, mismõttes ei ole karistatav?
kelmuse paragrahvi alla mahub üsna mõnusalt. eesti tüüpiline häda - seadused on, aga neid lihtsalt ei rakendata.

spidomeetri teemal - näita mulle seadusepunkti, mis sätestab spidomeetri korrasoleku (ja samal ajal ei hülmaks odomeetrit)

alati ei ole võimalik teda saada kas ja millal on auto hoolduses käinud ja üsna keeruline võib olla teada saada kas autol garantii kehtib. kui me räägime saksa autodest, siis nendega on lihtne, mõnede teiste markidega see nii lihtsalt ei käi. viimati kui sai auto kohta garantii olemasolu (!) uuritud, siis ei osatud seda mulle öelda ja väideti, et hooldusraamatust tuleb vaadata.

riisiveski kirjutas:Mel, ära aja segamini spidomeetrit ja odomeetrit. Selles teemas on juttu odomeetrist.

Olgu,seda küll jh,ma lihtsalt selle politsei onu päle sihtisin.

londiste kirjutas:riisiveski, mismõttes ei ole karistatav?
kelmuse paragrahvi alla mahub üsna mõnusalt. eesti tüüpiline häda - seadused on, aga neid lihtsalt ei rakendata.

spidomeetri teemal - näita mulle seadusepunkti, mis sätestab spidomeetri korrasoleku (ja samal ajal ei hülmaks odomeetrit)

Loomulikult on ostja teadlik petmine vale, kuid antud kontekstis ainult odomeetrile tugineda ei saa. Kontrollorganid peavad vaatama suuremat pilti - kui palju autosid müüakse, mis hindadega need sisse ostetakse, mis hinnaga müüakse, kui palju selle pealt makse tasutakse jne.

Spidomeetrist - majandus- ja kommunikatsiooniministri 13.06.2011. a määrus nr 42 Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuded
ning nõuded varustusele, Lisa 1, kood 623.