Mazdaklubi

Veakoodi järgi on kütusekoguse andur , nagu mina aru sain. Käivitub kehvalt ja vilgutab küünlatuld, kütet võtab miski 9 kanti . Muidu töötab ilusti.
Oleks vaja abi , et milline ja kus see kütusekoguse andur on.
Proovisin täna neid andureid vahetada. Mingi vana pumba andurite vastu aga ei muutunud grammigi.
Vajaaaan abiiii.

koguse andur on kõrgsurvepumba elektroonikas. Tundub, et vist on oodata uue pumba aju otsingut.
see on see andur, mis loeb dosaatori liigutamist. ilmselt poteka sarnane element, aga kui on Boschi toode, on veel lootust saada ainult elektroonika, kui on Denso pump, siis on hõissaaaaaaa....

Ma ise usun ka et uus kasutatud pump on odavam kui pumbapea ostmine vahetamine ja häälestamine.
Bemmidel kannatab isegi 1-2 korda veel turgutada aga sellel ma ei tea,kes pumba tootis?

Ei tea kes tootis. Pluss on see ,et mul üks vana pump millel magnet klapp läbi omadega.
Vanal keerasin pealt kaane maha ja seal sees mingi andur mis loeb mingi hammaka liikumist. Kas tegu siis sellega ? või saan asjadest valesti aru

Võib öelda , et kõiki teisi andureid proovisin vahetada, ei muutunud midagi. ainult seda ei vahetanud mis pumba kaane all.

pastoi..
tegin uuringut... täna sai see pump ära ka katsutud.
Tegemist on jah Denso EDC jaoturpumbaga, mis on õnneks pääsenud jahutusvedeliku ringist, väga uued miskised pidavat olema.. see selleks.
Kaane peal on sul kõige esimene etteande pumba sissevoolu stuts, järgmine on kütuse temp. andur, järgmine on pumba pöörlemisandur, mida näppida ei soovita, lintkaabel puruneb kohe, kui enne mutrit pealt ära ei keera ja sisse ei vajuta. Kui sa nii ei teinud, siis on järgmine asi sul katki Aga kui sa pumba kaant ei liigutanud eriti, siis vb pääsed uue anduri ostmisest. See on koos tihendiga 190€.
siis tuleb tagasivool ja viimane suur jurakas ongi nüüd see elektriline dosaator, mis sulle seda viga annab. Kõigepealt kontrolli ära kas, dosaatorile tuleb 4V! aga ära sealt kinni hoia käivitusel, vool tuleb ikka 4V, aga ampreid tuleb rohkem, kui seinapistikust
Dosaatori saad maha keerata, aga kui uue peale keerad, on ette nähtud pingutusmoment 7kgf*cm, peaks olema siis 70Nm. Seal on malmist millimeeter keere, mida on väga kerge valesse keermesse lasta. Kui juhtub see, saad uue dosaatori osta.
Kui keerasid õigesse keermesse, aga liiga palju, lõhud ära ka korpuse. Ütlen ette ära, et el. dosaator on uus 500€ ja korpus 1000€ kanti.
Sinu masinal on kaks varianti veel - kas on pumba eraldi aju küljepeal või veidi eemal. Ilmselt on pumba küljes - seal võivad läbi põleda transid, võivad puruneda külmjooted, või siis on seal meeletu oksiid, mis on seal ka niiehknaa. Kontrolli ka see üle.

Ja Mazdade VÄGA levinud viga pumpade puhul - tegelikult väga proosaline - jaapanlased on väiksed mehed, nõrgad. Jaoturpea otsas, väljaviikude keskel, põhimõtteliselt pumbavõlli otsas, on kork ja polt. Kuna tehasepoolt on sellel korgil väga väike ping peal, siis aitab, kui see lihtsalt kinni keerata ja auto käib nagu miilenki - 60% juhtudest toimib. Sümptomiteks samuti, et ei taha käivituda, ei lähe edasi.
Vot. Nii palju siis Denso EDC'st. Kui on dosaatori viga, siis aitabki ainult uue ostmine - 500€ pane juba valmis.
Kui on siin kõvem diislimees, siis lükaku mu teooria ümber.

enne kui kaane maha võtsin lasin mutri järgi ja vajutasi selle pöörlemisanduri asja sisse jah. seda ma tegin.
elektriline dosaator ehk magnetklapp siis ?
Peaks siis garaazi minema ja selle vana pumba oma proovima peale panna , vaatama kas saab asja

sellel pumbal on dosaator ikka dosaatori ülesandega, suretusklapp on eraldi jaoturpea küljel. nii näitab 99.a mudeli joonis ka. see mis mul käes oli, oli Fordi mudeli pealt. Sama pump, aga dosaator teeb mõlemat - reguleerib kogust ja on suretusklapp ka.

panen kohe pumbast pildid siia.

See siis vana pump. olen selle pealt pm kõik andureid proovinud. peale selle nn pöörlemisanduri

Selle vahetasin just ära ja tõmme läks küll paremaks, aga käivitus ikka sama ja küünlatuli läheb põlema.
Kui välja suretad ja mingi 15 sek pärast käivitad siis käivitus enamvähem , ja küünla tuli vilkuma ei hakka.
natukene kauem oodates on juba jälle mingi 4-5 sekine truiamine

Jah, see, mis see keskel on, mida tuleb kaane eemaldamisel vajutada esmalt, et linti puru ei tõmba, on pumba pööretelugeja. Võib olla ka selle viga siis. ega see paha ei tee, kui sa selle ka prooviks ümber tõstad...
Miks see vana pump üldse maha võeti?

Nende pumpadega mingi segane värk , räägiti kunagi et magnetklapp läbi. aga minuarust need pumbad isegi veel tagasi vahetatud. Kui õigesti aru saan siis mõlemad töötavad:D

Alguses oli nii et auto käima ei läinud üldse, ainult siis kui mootori temp andur oli lahti võetud. aga preagu kui ma neid asju olen vahetanud siis nagu kõik asjad toimivad seal pumba küljes. ma ei oskagi kohe öelda midagi
Aga eks ma siis vahetan selle anduri ka ära.

Preagu auto minek täitsa hea. homme käin jõhvi-tartu-jõhvi vaatan palju kütust läheb.

Oled sa kindel et kütus alla ei vaju?
Sümptomid tunduvad küll samalaadsed,kui sul süsteemil enne pumpa on kuskil läbipaistev voolik siis sealt on näha kas on õhumullid sees või mitte.

ei tohiks vajuda, tagasivool on reguleeritud klapiga, mis avatakse käivitamisel... Ja isegi kui see enam ei tööta, siis etteande pump on niivõrd kõva, et imeb või püksid jalast.
Allu, eks sa proovi ära siis.

Tartus käidud miski 350 km tuli vist. ja kütet läks u 20 l . kütekulu oleks nagu normis nüüd. Aga käivitusega on ikka sama jutt.
Homme või ülehomme lähen garaazi proovin selle anduri ka ära vahetada, eks paistab mis saab. Annan teada kindlasti.

Vahetasin selle pumba sees oleva anduri ka ära , aga minuarust on käivitus sama. ja viskab selle küünla tule ka.
kui suretad välja ja paari või mingi 10 minuti jooksul käivitad siis ei viska küünla tuld. aga kui juba hiljem siis viskab.

Ma ei saa enam aru

Korras.
Ikkagi see, mis oleks pidanud kohe kontrollima Oma lollus. Eelsüüteküünalde relee.