Mazdaklubi

Mel kirjutas:Siis pääsed veel kergelt,kui saab piirduda aint aukude suuremaks freesimisega.Kardan,et stange kinnitus kui selline,oma kinnitus nurgaga on vähe vale. Sa sellega liigud ringi sellises olekus?

Sõber lasi plekstangele(see mis jäi plastiku alla) kronsa kinnitus poltide alla augud ja uued poldid pandud.
Jep liigun jh sellega ringi, kekselt on kahe poldiga kinni äärtest porikoobastest kinnitub kummagilt poolt tiiva külge kahe kruviga .

Vanasõna ütleb ikka, et kaua tehtud kaunike aga minu tehtu puhul see vana sõna väga kehtida ei taha
Sai pahteldatud, lihvitud ja jälle pahteldatud, lõpuks kui asi kena ja sile tundus olevat, käisin pritspahtliga üle ja tuli jälle uusi kohti välja mis pahteldamist tahtsid. lihvisin ää ja värv peale.
Tegin tiba kaugemalt pildid



Ei sa ikka üle ja ümber stange eest ää võtmisest saaks korralikult ehk ära teha
Tööde keskpaikas õnnestus pahtlipurgil ratta alla jääda

Anna andeks, et ma nüüd jälle oma arvamust peale surun. Kui sa teda nüüd kohe kui stanks valmis on madalamaks ei lase siis see jöle sahk sinna küll ei sobi.

Go low or go home!

Bumer323

Bumer323 kirjutas:Anna andeks, et ma nüüd jälle oma arvamust peale surun. Kui sa teda nüüd kohe kui stanks valmis on madalamaks ei lase siis see jöle sahk sinna küll ei sobi.
Go low or go home!
Bumer323

Tegelikult on sahk madalm kui pildilt paistab, kui tahad madalaks saada siis to mulle collid min 2tk, vedrusid ma lõikama ei hakka, kahju hakkab vedrudest
Tuled saarde siis näed oma silmaga

Mööda mulle amordi püstakute avade möödud ära. Mul on plaan

Aega on möödunud ja nagu kombeks tahab vana autu tähelepanu ja veidi hoolt saada
Kuu alguses saab minna sillaregulli, kuna kirustades sain parklas üle kõrge äärekivi sõita ning rehvi katki sõita.
Pole just kõige ohutum sõita, kuna järsemalt kiirendades kisub ja järsemalt pidurdades kisub kh vasakule.
Seni veeren tagavaraks olnud plekkveljega ringi.

Avastasin ükspäev sellise asja
pole algul väga tähelpanu pööranud aga järgmine päev oli rohkem pinda märjaks läinud.
Põhjuseks salongi soendus radikas lekib


Veel on vaja osta uus ülemine voolik/lõdvik radikakele, kuna vana oli repetanud ja lasi läbi
Vb oleks isegi etem juba alla kh osta uus lõdvik

Respekt mees, et sul jätkub energiat vana autoga niimodi toimetada. Katsu sellest ikka ilus asi välja voolida, mingu aega kaua läheb.

torvalds kirjutas:Respekt mees, et sul jätkub energiat vana autoga niimodi toimetada. Katsu sellest ikka ilus asi välja voolida, mingu aega kaua läheb.

Tänud, kannatust peab jaguma, pole neid vanakoolikaid palju enam järel.
Eks see ilu peitub vaataja silmades, kui rahakott lubab siis saab ikak midagi ikka tehtud

Mel kirjutas:IUus jahutus radikas osta ka siis juba ja kindasti vask

võtaks heameelega aga selle hind tiba kirve võitu hetkel mu jaoks

Ega tegelt uut vaske soetada suurt mõtet polegi neid saab taastada ja keivad jälle teist sama kaua

Mul sinise sedaani oma vedelemas garages, pidi minema hullkonna coupele enne kui müügiplaanid tekkisid tal
Peab neljap vist ette võtama asja, ehk siis on kenat ilma armatuuri välja kiskumiseks

Mel kirjutas:

Bumer323 kirjutas:Mööda mulle amordi püstakute avade möödud ära. Mul on plaan

Hmm???Mõne teise amordid vms.See esiosa tundub ikka kuidagi võõras

Viimane kord kui Bumer saardes käis sai aruatud seda asja aga kuna aeg oli üsnagi hiline ja pead ei olnud kh kõige selgemad enam ning see tõttu ma ei mäleta enam seda plaani
Madaldust taga ei aja hetkel, mitte enne kui saan sedaani legaalselt liikuma, siis võib alles luukpära madalaks ajada

Võtsin siis nüüd salongiradika vahetuse ette

Ei taha mõeldagi armatuuri kokkupanemisele

Tubli.

kanemgi kirjutas:...Ei taha mõeldagi armatuuri kokkupanemisele

See on imelihtne, võin sulle tsiteerida manuaalist:"...kokkupanemine toimub vastupidises järjestuses lahtivõtmisele..."arvestuslik ajakulu 2,5 tundi(salongiradiaatori vahetus)

Pm oleks eile õhtul kokku saanud aga tagasi panemisel kippusid suunatule ja kojameeste kang ette jääma
Probleemi lahendasin roolivarda kinnituse lahtikeeramisega, millega rool tuli rohkem alla, aga 4st poldist kahte pole kuidagi õnnestunud kinni keerda. Jätsin tänaseks selle töö Vanasõna ütleb kh et hommik on õhtust targem

Proovisin mis ma proovisin aga suundade ja kojamehe kange pole ma roolivarda vms küljest kätte saada.
Kui keegi leiaks õpetuse kuskilt selle kohta oleksin väga tänulik
Probleemid sai lahendtud ikak nii angu eelmises postis rääkisin/plaanisin, eemaldasin ühe klambri mis juhtmeid hoidis ja pääsesin ilusti roolivarda juures olevatele poltidele ligi
Aga õhtuks sain armatuuri täielikult kokku, oli veel mõte tagumised uksekõlarid kh järgi ühendada aga pole viitsinud enam.
vaja veel nüüd mõningad probleemid lahendada, kella plokk lahti võtta, kuna valgust seal ei ole, teiseks kellaaega näitava kella pistik kuskile armatuuri alla, nii et kella aega enam ei näe
aga milte kh
vana salongi radikas

Mis lisade juhtmed need veel on, oskab keegi öelda, suuna ja kojameeste kangidega ühes puntis

Sain suvel näidikuplokki klaasi ää lõhkuda, teine tiba erinev

Ei saa seda pilti õigeks keerata

Mel kirjutas:

Bumer323 kirjutas:Mööda mulle amordi püstakute avade möödud ära. Mul on plaan

Hmm???Mõne teise amordid vms.See esiosa tundub ikka kuidagi võõras

Kle möte oli jah. Kuna mul haile läksid ka Audile(2000.a A6) möeldud Coiloverid. Pöhjukseks siis see, et neid sai algul alla plaanitavatest madalamaks keerata ilma läbilöögi puksi llöikumatta.

Aga aitab OT-st seega Martin ikka ootan veel mööte Nina on jah suht vööras. Ja vabandust ära solvu aga ilma madalduseta on see nina hetkel ka kole

Terv Bumer

Bumer323 kirjutas:Aga aitab OT-st seega Martin ikka ootan veel mööte Nina on jah suht vööras. Ja vabandust ära solvu aga ilma madalduseta on see nina hetkel ka kole
Terv Bumer

Ei hakkanud pilte siia laadima, saad an lõustaraamatusse sulle kui jõuan

Täna sai mazda kalla jällegi nokitsetud, põhjuseid oli 2
Eilsel kargel suvehommikul otsustas kunde aknamootor omatöölepingu lõpetada. sai see ära vahetatud ja vana lahti võetud, seest oli tunda kerget kärsakat, vasktraat oli mustaks tõmmanud, uud pole erilist näha olnud. Saab sellele elujõu siise või ei eks näis
Teine probleem oli näidikuplokki tausta valgus ei põle, panin vana ploki tagasi, kontrollisin ajuhtmed üle, et mõni pistik lahti ei oleks jäänud. Ainuke pistik mis ühendamata jäi oli piduri tule anndur vms , see sai järgi ühendatud aga midagi pole muutunud.
Kaitsmed ja seal ümbruses olevad pistikud on kõik ok, minu mõistus on otsas kust mida otsida
Jagage mõtteid ja ideid

Mootori mähis must- mähis põlenud. Phjus raskesti liikuvad osad on ülekoormanud mootori.
Armatuuri tuled saavad voolu läbi reostaadi, mis valgustuse heledust reguleerib, ilmselt see otsa saanud.

tomkulibin kirjutas:Armatuuri tuled saavad voolu läbi reostaadi, mis valgustuse heledust reguleerib, ilmselt see otsa saanud.

Oskad äkki juhatada mind äkki reostaadini
Algusaegadel oli mul sellega kh probleeme,(kui see on äkki reostaat)

ühendasin selle järgi ja suuna ja kojameeste kangide juures oli üks väksem valge pistik sai ka järgi ühendatud.

Pildil jah reostaat. Talle tuleb mass pidevalt, pluss tekkib teisele klemmile, kui gabariidid põlema paned, kolmas ots läheb armatuuri ja muu valgustuseks. Kui see jupp katki, siis lühistades mõlemad juhtmed(mitte massi) saad valgustuse tagasi, paraku täiel võimsusel ja reguleerimise võimaluseta.

Pole päeval kuidagi aega leidnud mazda jaoks ja kuuripeal kolistades jäi doonori reostaat näppu. Pistsin juhtmed järgi, sain korra tuled põlema aga kuna pole korektset pistikut reostaadile siis otsad kippusid ikka kokku minema.
Homme rüüstan doonori juhtmete kallal ehk leian sealt õige pistiku reostaadi jaoks.

Nii, et suured suured tänud Tom sulle, saan nüüd suurima südamerahuga ülevaatuseks valmistuda

Nüüd siis mazda liigub palju vaiksematel toonidel nädala jagu

Küsiks veel elektri asjus täpsustust.
Kas reostaat on läbi vms kuna muidu armatuuri tuled põlema ei hakka kui need kaks punast juhet pole omavahel ühenduses
Doonoril olid need juhtmed puutumata aga selelga sai siis sõidetud kui tulesid pole vaja läinud , uurisin k sedaani juhtmeid mis reostaadini lähevad, seal olid mõlemad juhtmed enne reostaati jõudmist kokku ühendatud. Milles keiss on