Mazdaklubi

kanemgi kirjutas:mida polenudseda polnud appi tuli keevitus, paar täppi peale ja kjäsi pidur oli nigu kännu taga

Äitähh tähelepanu eest

kanemgi kirjutas:...appi tuli keevitus, paar täppi peale ja kjäsi pidur oli nigu kännu taga ...

ja kui klotsid vähe ära kuluvad, siis ketaslõikaja, frees või meisel kätte(sõltuvalt kui korralikult täpitud sai), täpid maha ja uued sinna sättida
Ehk oleks mõistlikum ikkagist hankida muukviilid ja tekitada hambad sinna, kus nad olema peaksid Ma enda vanakese juures avastasin ka tuuningu, kus supordi fiseeriv vedru on keevitusega asendatud. Vaatasin seda asja seal ja mõttesse tuli, et tegemist on müügiks ettenähtud liikuriga- üleandmiseks kärab küll, hiljem tulgu või veeuputus
Viiliga nikerdamine oleks ehk vast pool tunnikest aega kulutanud, nüüd keevise eemaldamine ja siis alles...., et saaks perfektseks.

tomkulibin kirjutas:

kanemgi kirjutas:...appi tuli keevitus, paar täppi peale ja kjäsi pidur oli nigu kännu taga ...

ja kui klotsid vähe ära kuluvad, siis ketaslõikaja, frees või meisel kätte(sõltuvalt kui korralikult täpitud sai), täpid maha ja uued sinna sättida

usun, et need täpid saab relakaga maha lihvida ja kui ei saa, siis saab teise sisu võtta

Tervist siis klubirahvale üle pika aja
Räägin siis mis vahepeal tehtud on ja mis plaanis.
Suvel sai ette võetud katkise klaasiga kella plokk ja vähe valget värvi lastud peale, kuid jäi poolikuks kuna polnud õiget klaasi sinna panna. talvel aga võetud diiselmazda kellaplokk ja sealt terve klaas peale installeeritud.

Kuna kevad käes ja naelrehve ei taha kulutada puhta teega siis sai keeratud suvekad alla ja värvuselt mustad valud tehtud valgeks.

Muredest räägin tagasi tulles

Hetkel pisi mure on temp seier kellaplokkis, sai see kogematta ära tõmmatud otsast ja nüüd näitab ainult punastseier
aga põhimure on kere, täpsemalt juhipoolne amordipüstak: Kuna üks kaas klubiline siin tõmbas p****sest mind kere töödega siis see tõttu on amordi püstaks aastaga 5x kiiremini roostetanud. hetkel on püstak ausõna peal, õnneks lubas keevitajast sõber püstaku korda teha
Natuke pilte kh hetke olukorrast.
http://album.ee/album/587687/50337211

Selle temp seieri probleemi saad lahendatud siis kui lased mootori töösoojaks(seda kindlasti saad mõne teise spidoplokiga kontrollida) ning siis sätid enda omal selle nõela õigesti näitama(paned enda spidoploki külge ning siis nõel paika). Kui mul see punane 323 oli siis jamasin ka temp anduriga ning nii sain paika. Ehk on ka sinul sellest abi.

ahti626 kirjutas:Selle temp seieri probleemi saad lahendatud siis kui lased mootori töösoojaks(seda kindlasti saad mõne teise spidoplokiga kontrollida) ning siis sätid enda omal selle nõela õigesti näitama(paned enda spidoploki külge ning siis nõel paika). Kui mul see punane 323 oli siis jamasin ka temp anduriga ning nii sain paika. Ehk on ka sinul sellest abi.

Enmv on sama plaan aga asi on seni viitsimise taha jäänud.

See viitsimine ongi auto juures se kõige halvem asi

kanemgi kirjutas:Natuke pilte kh hetke olukorrast.

See olukord vääga kusine,sa võiks ka survepesuga enne pilditegemist üle lasta,siis tuleks veel paremini nähtavale igast huvitavat. See esipüstak vist üks paljudest kohtadest mis tahaks tõsist sekkumist.Niiet tjuuningmanil seal kõvasti tegemist kuigi mul on kahtlane tunne,et mingiaeg ta ikka tuleb minu garage

Mel kirjutas: kuigi mul on kahtlane tunne,et mingiaeg ta ikka tuleb minu garage

no elame näeme, katsun Tuningmaniga asja nii palju ajada, et saaks põhjalikult keevitust
vb maalimisse tuleb su juurde

Mel kirjutas:Tegelt on maalimine selle kõige juures kõige lihtsam ja kiirem protsess,teed ka suhkrumehe moodi,vms.tjuuningmanil vast mingi kompressor ka olemas See ei tähenda muidugi seda,et ma sind eemale peletan.Tänapäevaste värvidega on see hea asi,et neid saab üsna varakult peale kuivamist poleerida.Juhul kui ka tuleb mingeid defekte,aga valge toon on selle suhtes kõige etem,et ei näita niiväga vigu välja,niikaua kui on puhas. Muidu need pildid räägivad midagi muud,ma ikka eeldan,et kantakse peale vähemalt 2 kihti märgmärjale,veel parem 3-4

Kompressor tal täitsa olemas aga ikkagi tahaks sinu töökoda külastada ja mazda värvimine oleks põhjus külastuseks

Vahepeal olid ilmad juba kevadised aga tuli jälle kahjuks lumi maha, mis tõttu lükkusid keevitus tööd edasi.
Kuid vahepeal pole ma ns istunud, sai lohistatud kunagine diiselmootoriga mazda estakaadi peale ja sealt küljest eemaldatud tagumine sillatala kuna luukpäral on sillatala mäda võitu, kuid diisel mazdal on tükkmaad paremini säilinud tagumine sillatala.
Eemaldamine pooleli

ja tagusild käes vaja veel trumlid eemaldada.

Hetke seis


Vahepeal sai kommirahaga uued amordid kätte kahjuks selgus hiljem et saadav oli ainult üks gaasikas. Eks teine kord tellin ühe gaasika juurde

Mel kirjutas:OK.Teeme.Kuigi ma tegelt valget tooni ei seedi see rsk keevitab silma ja läiget suht raske jälgida.Vaat mis välja koorus.Mul vbl ka õnnestub nüüd lõpuks omale saada teha autotreila mis teeks mu olukorra vähe lihtsamaks saan tulla e järgi

Eks seda valge tooni veel vaatab, ei tea isegi kui erku või kui tumedat valget tahaks
Suvi on veel ees, vahepeal võib palju juhtuda

Mel kirjutas: Autoosad vist pakkus 3 eur tk mul arvuti pees oleks muidu ka võtt ligi tel ü.k.teha suht?

Uve andis märku ja mõtlesin võtan ligi autoosadest, õlikas oli 9 euri ja gaasikas oli 3 euri.
Eks näis siis kui vaja pistan alla, hetkel mul vedrutõmmitsad kh külapeal

Enmv.teada et valget tooni eksisteerib pea300 erinevat niiet aega sul on valida see õige peiss.Eeh ei tohi kellegile oma tööriistu laenata

Ega väga erku ei tahaks tahaks siukest tumedat, elevandiluu vms

Eile sai siis lõpuks viidud kolmnurga otsas mazda lõpuks keretöödesse. Hetkel on esmatähtis keevitamine
eks kui kere tugevamaks tehtud siis saab hakkata värvimise plaane pidama
Hetkel rohkem ei oska midagi lisaks rääkida

Mina unustaks valge värvi ja läheneks asjale kuidagi julgemalt. Aga no eks sa ise tead

Kuldse varjundiga roosa

Elame näeme

Mel kirjutas:Pidi igaksjuhuks sättima lapi peale,taga vasakule amordi püstakule

kahjuks pidin jh, korra käisin tuningmani juures ja ära tulles kostus tagant korralik ragin ja hiljem kui käisin olukorda näitamas siis lasin lapi peale julgestuseks.

Sõber nüd kodu ja võttis siis mul mazda ette ja mis vlja tuli polnud just meeldiv üllatus.
Vähe pildimaterjali, aga lisaks tahavad koopatagused panipaigad kuna vahest sisse tulev vihma vesi on pleki suht õhukeseks söönud. Esialgsete andmete põhjal on esimene ots palju paremas seisus kui tagumine.

Aa tekkis sõbral siuke probleem, et millega saab selle vana veneaegse "kahurimäärde" maha. Kas miskised mootori pesu või leotus ained võtaksid maha?

Viimast saab maha ka kuumaõhufööniga pehmemaks ergutades ja siis pahtlilabidaga lükkad niipalju maha, kui saad. Kahurimääre, kui see on see, muutub kuumutamisel peagi vedelaks. Samas, peaksid kasutama gaasimaski - teatavasti mõjub originaalne kahurimääre inimese DNA-le halvasti. Eks need autokeemiad kõik üks mürk ole aga midagi teha ei ole ju.

Tore näha, et sa ei loobu. Amordipüstakuga oled küll julge olnud, see ju nagu ämblikuvõrk, sirab igaltpoolt valgust läbi
Endal oli sama lugu, lõpuks kukkuski läbi. Sõitsin oma 2000 kiltsi sellega edasi, sest tagumine aknalaud hoidis amorti hästi kinni. Kolises küllm nagu vana kurat, aga asjad said aetud. Jõudu, jaksu!

freerider kirjutas:Viimast saab maha ka kuumaõhufööniga pehmemaks ergutades ja siis pahtlilabidaga lükkad niipalju maha, kui saad. Kahurimääre, kui see on see, muutub kuumutamisel peagi vedelaks. Samas, peaksid kasutama gaasimaski - teatavasti mõjub originaalne kahurimääre inimese DNA-le halvasti. Eks need autokeemiad kõik üks mürk ole aga midagi teha ei ole ju.

Tore näha, et sa ei loobu. Amordipüstakuga oled küll julge olnud, see ju nagu ämblikuvõrk, sirab igaltpoolt valgust läbi
Endal oli sama lugu, lõpuks kukkuski läbi. Sõitsin oma 2000 kiltsi sellega edasi, sest tagumine aknalaud hoidis amorti hästi kinni. Kolises küllm nagu vana kurat, aga asjad said aetud. Jõudu, jaksu!

Selge, saab proovida kuumaõhufööni siis
ega ma alla ei taha anda jh, julgus on nüüd kätte maksnud kuna püstak on koopast ja mujalt venitanud liite kohad lahti.
Sedaanil mul hoidis kh aknalaud veel viimase piiri peal püstakut
Tänud jõudu ja jaksu läheb ikka vaja
aga sõbral on plaan püstakud lahti lõigata ja sealt tagant uurida kuida lood on ja hiljem uuesti üles ehitada püstakud.