Mazdaklubi

Vanur koos noore pereliikmega

Vanur jääb nüüd pensionile ja saab puhata ning ehk suvel on aega keretöödeks rohkem.
Siis oleks plaan uus värv kah peale lüüa.

Mel kirjutas:

kanemgi kirjutas:Siis oleks plaan uus värv kah peale lüüa.

Palju pinsi saama hakkama? Oled vist ka juba jõudnud sinnamaale,kui ma rääkisin,et enne üleni maalimist tuleks kere puhastada plekini välja,igast vana kraam pealt minema ja siis üleni krunt jne.igast muud kraamid.Mul jäi see mudugi tegemata,ei viitsind,mõlguvad peas juba uued toonid. Hall metallik natukse ära tüüdanud...pimedas garages ei leia ust

Vat ei tea palju pesionär saama hakkab
Ei plekini puhtaks ei lase aga kui raha on siis on muiudgi uus toon peas mõttes
Noor(323f) on hall metallik diisel

Mel kirjutas:Esipumper tundub olema veidi heledam,või petab miski

Petab

Vahepeal on palju vett merre voolanud ja sellega seoses tegemisi ka ikka juurde tulnud.
Üks tegemistest on pensionärist mazda
Jutttu ei viitsi väga rääkida, pole ju nagu midagi tehtud vahepeal kui väheke sõidetud.
Aga üks pilt ütleb rohkem kui tuhat sõna nii, et pildid ja küll igaüks näeb mida vaja teha oleks




Krt peaks hakkama telo väljavahetamise peale mõtlema

Kuidas põhi end üleval on pidanud kõik need aastad ja kas tõsta kannatab tungrauaga veel?

hullkonn kirjutas:Kuidas põhi end üleval on pidanud kõik need aastad ja kas tõsta kannatab tungrauaga veel?

Tunksiga kannatab tõsta ikka ;D karbi ääred tahaks tegemist sada, ei ole kursis kui hullus seisus on hetkel.

Pole pikka aega siia jõudnud, kuna masina park on suur, tööl kiired ajad jne, kuid lohtuseks võin öelda, et vanur pole kuskile kadunud
Sai nüüd kiirel ajal stange ette võetud, üsna palju juba vatti saanud ja tahaks korrastamist saada juba.
Vahepeal olen üritanud asja parandada aga aeg on ikka oma töö teinud

Värv on üsna halvas seisus juba

ja ega ka äär pole paremas seisus.

Pole just kõige paremini läind aga ehk saab asja veel parandada

Lolli peaga kiirustasin ja tegutsin ilma ette mõtlemata .
Enne sai ära karestatud ja siis kohe vaiguga üle limama hakkatud

Üritaks stange korda teha ja siis koopaääre ette võtta ning vahepeal läheb esiklaasi vahetusse vanur.

Vahepeal on vett jälle kõvasti juurde voolanud
Nüüd sai ÜV läbitud

Käisin ennem kontrollis veel ja vigadeks oli esisilla raamil üks tagaumine polt tahtis peale pingutamist saada ning teine oli puudavad tagurpidi käigutuled.
Polti sai veerand tiiru peale pingutatud ning tuledele sai omamoodi jama tehtud.
Eelnevalt kontrolliks sai pandud stange alla töötuli, et äkki see heastab asja aga öeldi, et sellest abi pole, kuna tagurpidikäigu tuled peavad põlema.
Kaotasin töötule ära ning katkestasin juhtmed ära mis tulede peale läksid ning vedasin uue voolu peale.
kuna orig pirnudega pole toimima tahtnud hakkata siis panin H3 pirnud pesadesse.

Selliste pirnidega võid tagatule (pleksi)klaasi sulatada. Varemgi nähtud vale pirni kasutamise tagajärjel klaasid deformeerunud.

tomkulibin kirjutas:Selliste pirnidega võid tagatule (pleksi)klaasi sulatada. Varemgi nähtud vale pirni kasutamise tagajärjel klaasid deformeerunud.

See mõte käis endalgi algul peast läbi.
Aga miskit lahjemat pirni poleks võimalik leiautada kuidagi sinna?

Tee lambipesad roostest (või mis iganes sul sinna kogunenud on) puhtaks ja saad originaal pirne kasutada.
Need plekkhülsid, milles pirn pesitseb, on plasti seest välja tõmmatavad/asendatavad

tomkulibin kirjutas:Tee lambipesad roostest (või mis iganes sul sinna kogunenud on) puhtaks ja saad originaal pirne kasutada.
Need plekkhülsid, milles pirn pesitseb, on plasti seest välja tõmmatavad/asendatavad

Selge
Üritan asja ette võtta

Hello saaremees,kas on uudiseid?

hullkonn kirjutas:Hello saaremees,kas on uudiseid?

Pole uudist midagi

Tere klubilistele taaskord
Sai siis taaskord tegeletud vanuriga nagu ikka enne ülevaatust
Esimeseks sai etttevõetud mootori aluseraami üks tagumistest poltidest mis 2 aasat juba loksunud ning peale keeranud kuid pole eriti kasu olnud sellest.
Eelmine aasta ülevaataja soovitas seib vahele panna, et äkki sellest abi. Sai siis nii ka toimitud ning see aasta pole sellega probleeme olnud.
Lisaks tegelesin käsipiduriga mis alati murelapseks olnud ehk siis sai trosse peale keerdud.
Ja rohkem polnudki mideagi teha. Nüüd oleks veel tarvis õli ära vahetada.

Ja sai üv läbitud kh

Aga sellega pole veel kõik kahjuks.
Nüüd see aasta peaks hakkama kerega tegelema.
Tegemist tahaks vasak tagumine k.karbi otsa alumine pool, siis samalt poolt ka põhi karbi äärest natuke, koopaääred tagumised ning stange lisaks.
Loodan, et talvel saaks toimetama hakkata nende probleemidega.
Praegusesk kõik

Mel kirjutas:Niiet aasta seisab,ss väheke putitad teed ü.v. ja seisma tagasi...

Pm jh
Aga vahest ajan külavahel ikka vanuri kurjaks Ning siis uuesti karagesse seisma.

Mel kirjutas:ma ikka aegajalt ka tiirutan,aga ka vist ei saa enam paratamatuid asju edasi lükata,kui siitseal kostub kolinaid ja vilinaid,mis pole küll ü.v. seganud,niiet tuleb ikka garage teha niipalju ruumi,et saaks tõstukile

Mul koliseb koguaeg, kui võrrelda audiga

Krt korralik peavalu, et tellida k.piduri keskmist trossi.
Aeromotors, ladu24 ja autoosad neis pole olnud ning varuosade keskusessse päringu tegin siis pole kh miskit tulnud.
Nüüd google kaudu leidsin alvadist uue trossi

Täna toimetasin esimeste pidurite kallal mis peale olid jäänud.
Võtsin lahti ja ülla ülla, klotsid olid piiripeal suht.

Juhpoolt hakkasin enne uurima ja avastasin, et pooltelje kummikott oli töölepingu lõpetanud.

Asendamises pole miskit keerulist aga... valesti arvasin.
Esimeseks hakkasid amordi kinnitus poldid vastu. Proovisin toruga keerata kuid oli tunda, et keeran poldi poleks kui nii jätkan.

Tagusin suurama hammariga poldid lahti ja sain amordi lahti ning asusin veovõlli välja.
Vahetasin kummikoti ära ja asusin tagasi panema ning sain paika ilusti enda avates.
Lasin otsa mutri kinni, panin amordi rummukülge kinni, rooliots ka kinni ning siis avasatsin, et veovõll on lahti ja võtsin kõik lahti uuesti.
Proovisin kinni saada uuesti kuid ei midagi. Hakkasin siis juurdlema miles teema.
Probleem oli selles, et kui välja võtsin siis tulid ära stopper rõngas ja seib võlli otsast ning enne tagasi panekut panin suurema stopper rõnga tagasi ning sp pole kuulidega osa sisse mahtunud.
Lõpuks sain valmis vahetasin klotsid ära ning kokku.
Võtsin ka teise poole ette ning seal oli klotsidega veel hullem seis.

Taas suund "varuosakeskusesse uute " klotside järgi.

Lappsin kokku siis kui hakkas vaikselt pimedaks kiskuma ning siis tuli meelde, et oleks pidanud liugurid ülekäima:
Homme peab uuesti ette võtma teema ning keskmise k.piduri trossi ära vahetama.

Mel kirjutas:Suht kehva lageda taeva all,vahetasid veovõlli määrde ka? Ma polegi enda oma kallale saanud,korra ajasin tõstukile,vaatasin üle ja nii see jäi,momendil põhirõhk garage

Peab jh lageda taeva all tegema, poke kuskil suuremat ruumi kus teha.
Muidugi tingimused peavad olema, et autot nokkida

kanemgi kirjutas:

Mel kirjutas:Suht kehva lageda taeva all,vahetasid veovõlli määrde ka? Ma polegi enda oma kallale saanud,korra ajasin tõstukile,vaatasin üle ja nii see jäi,momendil põhirõhk garage

Peab jh lageda taeva all tegema, poke kuskil suuremat ruumi kus teha.
Muidugi tingimused peavad olema, et autot nokkida

nii ta on jah, mul küll katusealune, aga midagi sisse ei mahu hetkel.. et kui tuleb isu nokitseda siis peab ikka alati pilgu taevapoole suunama ja nüüd juba ka jope poole

Selle aasta esimene postitus siis, et uuendame natu teemat
Sai tükk aega tagasi võetud vasak esitiib ette, et see viisakaks teha.
Mäletagi enam mis sellega teinud olin eelnevalt kuid üllatusena tuli kõvasti pahteltatud kohti välja.


Oli ka paar kohta mis vajasid keevitust.
Sai roosteussi kohad välja lõigatud või ära puhastatud ning lõpuks Dintrol rooste muunduriga üle tehtud.


Üks päev sai üriatud värvida aga püss tahtis seadistamist jne saada ning selle tõttu ei saanud ma hakkama ja värv läks jooksma või ei tahtnud ära katte pinda.
Täna siis võtsin tiiva ette kui püss korras oli lõpuks. AGA tiiva värvimine tuli üsna kehv kuna kiirustasin ullumoodi ei ole mõelnud, et tuuline õues ning ka päike oli üsna vali ja ka laiskus, et aluspind viisakaks teha. Nüüd mõnest kohast on apelsin ja teisest kohast liivapaber. Lollipeaga võtsin tavalise met. värvi aga oleks võinid kõvendiga värvi võtta.
Sai ka tagustange ette võetud. Algul oli plaan vasakus nurgas mõlk välja lüüa ja kogemata sattusin hoogu puhastus ja parandus töödega Lõpuks terve stange puhtaks tehtud relaka traatharjaga. Vajas keevitust ja uute kohtade siirdamist. Lõpuks ka taas rooste muunduriga üle käidud seest ja väljast. Nüüd mõtlen, et peaks mingi värvi veel sisse/taha laskma ja lisakaitseks mastiksiga üle tegema









Ja nüüd värvitud. Uputasin keevitus kohad värviga üle rohkem, et mahalihvitud keevitusõmblusi hästi näha poleks


Värv peab tahenema mõned päevad siis plastik peale ja kere külge.

Esitiivaga sama seis

Pildilt vb vead näha ka aga no eks järgmine aasta vist pass täis siiis saab ülekere uue värvi selga.

Mel kirjutas:Värvimis teema on teada värk kapriisne oma olemuselt,sõltub tuhandest pisiasjast,seega tuleks suhtuda ülima ette vaatlikkusega ja varuda aega.Sellega ei tohiks mitte mingil juhul kiirustada jne.

Eks seda kindlasti aga paraku olen kannatamatu ja kipun ikka kiirustama.

Sai siis täna küljekarbi ots lahti võetud.
Tulemus ei olnud midagi üllatavat
Palav ilm ja laiskus ei tösta väga töö tahet

Edit: maas on keeruline teha ning otsustasin, et tööd jätkuvad kanalil kuna põhjas on ka läbivat roostet. Sellega seoses sai ka vaip välja võetud ning muu plastuku sodi. Natuke rohkem on kerget roostet. Läbi roostetanud kohad olid teada ainukese üllatusena tuli, et kunde jalge ees oli läbiv auk.

Nuu mis kerekaprem...? võta heaga ukse polstrid küljest,tekib omal rohkem ruumi ja eisaa nad viga,veel parem uksed üldseeest
klaasid kataka kinni

Nonii nüüd palju aega mööda läinud ja tegemine läheb üsna vaevaliselt AGA edeneb
Küljekarbi tegemine osutus hullemaks kui arvasin, vahesein oli mäda ja üsna pikalt. Siis üllatuseks tuli ka sealt välja, et osa poolraam oli ka mäda võitu vaheseina tagant.
Juhi istumisalune kuni taha kunde jalgadeni läheb välja vahetamisele kuna tehase pigimati alt tuli ka rooste algeid välja ning ma ei viitsinud seda pigimatti terves ulatudes maha käiata.
Ärge väga tugevasti näkku lööge, oleks vaja kellegi pro juures õppida asja





Nüüd mingi päev peab mõtlema kuidas selle ära lahendab.