Mazdaklubi

See 5 nurkne tk mis sul seal all veel kinni keevitamata,selle sisse enne kinni keevitamist puuri õlitus auk ja just enne kinnikeevitamist.Siis saad kummi korgiga sobivust sättida,muidu kui kerekülges siis seda kehvem teostada.Ise olen niiteinud ja kummikork ikka korralik nii vähemalt 16 mm auguga.Need saad teiste kerede küljest,mis sul seal kiviaja kõrval rivis Õlitus korke säti igale poole kus aga saad ja kui seest ära moosid,siis kestab.Põhjapleki oles võind teha veidi suurema,et oleks ulatanud istme aluse tugevduseni,selle alt kipub ka ära mädanema.Soovitav oles üldse see tugevdus eemaldada,selle saad kätte tervelt kui punktkeevituse lahti puurid,pärast hea tagasi sättida.Ürita teha õhemast papist zabloone saad ss nendega proovida tk.sobivust ja nendejärgi välja lõigata.

Lööma ei hakka, kõik me olime kunagi algajad. Kui pinnad on puhtad, siis ei tekki tahma ja ka keevis läheb paremaks. Erinevate paksustega metalli keevitamisel anna rohkem kuuma paksemale plekile. Keevis peab peaaegu läbiv olema, aga mitte kärn peal või auke rohkem kui enne parendamist Kui traati rohkem peale annad on ka ilusam õmblus. Kas sul astmelise reguleerimisega vool? Pigem veidi rohkem voolu ja lühemalt päästikut vajutada. Tee proovikeevitamist masina häälde saamiseks, siis mina autu kallale. sul keevisest kaugele ulatuv kuumutamisest värvi muutus. Kui paned ühe täpi, on kuumalaik väiksem, lased jahtuda või paned järgmise täpi kaugemale/eemale eelmisest- vähem pleki üleküpsetamist. Peale keevitamist võiks kärnad siledamaks lihvida- jääb roostekollete tekkimiseks vähem võimalusi.
Midagi on veel, aga kohe tulegi kõik meelde, ja ega minagi taeb mis spetsialist ole, pigem harjutaja omade kogemustega

Tundub,et tal vbl analoogne aparaat
https://media.stokker.com/prod/thumb/m/ ... d=20200728

Paksemat materjali lihtsam keevitada aga plekiga on natu jama, plärtsub pidevalt ja ei tee korraliku keevitust või põletab läbi. Olen praegu lasknud tugeva vooluga ja no probleeme natu ikka on. Kuskilt ajab ikka miskit välja ka hakkab nokkima aga no ma ei oska keevitada ka

Mel kirjutas:Tundub,et tal vbl analoogne aparaat
https://media.stokker.com/prod/thumb/m/ ... d=20200728

See sama ja

Nüüd tükkaega jälle möödas ja no vahelduva eduga mazdat teinud aga tööde lõpp pole kaugel... ma loodan
Kui juhipoolt lõpetasin siis avastasin eest k.karbi küljelt paar väikest auku. Mis ikka lõikasin välja ja hakkasin haljaks laskma ääri ning oppa kõrvalt tuli jälle uus auk. Ja nii läkski 25cm pikkuses karpi vahetusse. Tagant järge oleks mõistlik olnud terves pikkuses karp ära vahetada.
Tagatiival oli vana paigatud koht mädanema ja no sai seegi ette võetud ja nagu ikka tuleb hiljem OLEKS VÕINUD teisiti teha

Tagatiival märkasin ka bena luugi all paari rooste täppi. Noh haljaks muundur peale jne aga hoopis paar auku tuli välja. Jälle välja lõigatud ning uus asemele. Ja nagu ikka roostemuundur, krunt ja värv. Nii spets pole, et suudaksin nii teha, et pahtlit poleks tarvis(ei viitsinud siluda sellega nkn järgmine aasta uus värv tuleb peale ).

Sai siis kunde põhjaga. Jalge aluse nurk sai ette võetud. Plaan oli põhjaalt ka haljaks jne aga kõrvalt tuli ka paar auku välja. Sai ka need ära tehtud. Siis kui mõtlesin, et nüüd põhi valmis vaatasin, et istme kinnituste vahel on pikki kere. Relaka harjaga haljaks ja tuli välja, et sealt ka mäda.

Sai see ka nüüd tehtud ja põhjas on ainult tehase poolt miskid 5mm augud. Peab mõtlema kuidas need kinni panna.
Lisaks peab tagumised rattakoopad ette võtma. Amordid alt ära ja haljaks ning muundur jne peale.
Nüüd natu pilte.

kanemgi kirjutas:...

Mel kirjutas:Tundub,et tal vbl analoogne aparaat
https://media.stokker.com/prod/thumb/m/ ... d=20200728

See sama ja

Kui sellisega hästi keevitama õpid, siis pole paremat masinat vajagi. Mu esimene oli veidi vingem, tal oli 6 voolutugevuse astet ja võimsus veidi suurem. Suur puudus minu jaoks oli, et vool jääb traadile peale kui päästikut ei vajuta, pidevalt sain sähmakaid silma.
nn uue ostsin juba inverteriga 250Amprit. Vähem tundlikust toitevoolu suhtes, sujuv võimsuse ja traadi etteande reguleerimine ja ei jäta traati voolu alla. Veidi tuunisin ka, pikema voolikuga käpa pistikuga tekitasin, käpa otsas toru on paenduvaga asendatud ja tekitasin muudetava impulsiga täptamise funktsiooni. Viimane annab mingisuguse võimaluse ka juudiplekki keevitada.
Aga jõudu õppimisel/harjutamine ei tee meistriks, harjutamine teeb harjutajaks

Põhjus miks mädanema hakkas on selget arusaada





P






Kunagi taastatud nurk.













Võiks ju teha põhja vanast pigimatist puhtaks aga ei viitsi

tomkulibin kirjutas:

kanemgi kirjutas:...

Mel kirjutas:Tundub,et tal vbl analoogne aparaat
https://media.stokker.com/prod/thumb/m/ ... d=20200728

See sama ja

Kui sellisega hästi keevitama õpid, siis pole paremat masinat vajagi. Mu esimene oli veidi vingem, tal oli 6 voolutugevuse astet ja võimsus veidi suurem. Suur puudus minu jaoks oli, et vool jääb traadile peale kui päästikut ei vajuta, pidevalt sain sähmakaid silma.
nn uue ostsin juba inverteriga 250Amprit. Vähem tundlikust toitevoolu suhtes, sujuv võimsuse ja traadi etteande reguleerimine ja ei jäta traati voolu alla. Veidi tuunisin ka, pikema voolikuga käpa pistikuga tekitasin, käpa otsas toru on paenduvaga asendatud ja tekitasin muudetava impulsiga täptamise funktsiooni. Viimane annab mingisuguse võimaluse ka juudiplekki keevitada.
Aga jõudu õppimisel/harjutamine ei tee meistriks, harjutamine teeb harjutajaks

Eks see sai kunagi ostetud kalli rahaga ja ilma spetsialistita Aga eks üritan õppida sellega toimetama kuigi jämedama raua keevitamime läheb paremini mul. Plekki ei taha eriti ikka teha.

Kuna teen õues tõid siis päevad kisuvad pikaks ning hilja õhtu midagi peale fb ja teleka ei vaata ning sellest ka siuke pikk postitus.

K.karpidel on seespool astmelaudade all kenasti auke , arvan, et need jääks õlitus aukudeks.
Täna linnast võtsin 29mm augupuuri kummi korkide jaoks.
Põhjas tehase augud lasin kinni mis avastasin aga kui krunditud sai siis avastasin neid veel panen metalli liimiga need kinni, ei hakka muundurit, krunti ja värvi maha nühkima.

Mel kirjutas:Ja vaatet kindlasti teed õlitus auke ja soovitavalt just nende keevitus kohtade lähedusse,et saaksid seestpoolt plekki kaitsta kerevaha õliollusega.Keevitus kuumutab plekki ja kõrvetab seestpoolt kaitse kihi ja hakkab üsna ruttu ussitama.Ma omal puurisin küljekarbile alla 5 suurt auku,25mm need muidugi kummi korkidega kaetud.Saab ka õli lasta salongi poolt,aint ei saa olla 100% kindel,et vaha just sinna jõuab kuhu vaja.Need 5mm augud põhjas mis räägid need ju tulistab vabalt keevitusega kinni.Kasutatakse sellist nippi,et hoiab augus,st.et teiselt poolt vastu mingit vask junni ja niikui sinna suraka paned ongi auk kinni.Olen vahest kasvatanud ka nii 2-30mm auke kinni,alati ei viitsi pleki tk.peale sättida.Ja kässar lase vabaks,muidu see jääbki peale,kasvab kinni

Sai täna nüüd pagass laiali tõmmatud.
Hirm oli näha mis seis seal on aga polnudki hirmus.
Amordi kannud viisakad(nipet näpet iluravi vajavad). Panipaigad nagu ikka sodi täis.

Võtsin p.rattakoopa ette kuna vasak on pooleldi tehtud ning paremal pool vaja koopa äär korda teha.
Lasin haljaks võimalikult palju ning käisin roostemuunduriga üle. Homme siis tiivakaart natu parandama ning juhipoolt amordi kandur ka haljaks ning muunduriga üle.

Tiivakaare üks mure koht seest vaadates

Mel kirjutas:Ega mäleta,kui omal sai tehtud,vist ka ei vahetanud kaaresi,sai mingitest tk. kompunnitud,ma neid moosin seestpoolt ikka aegajalt 15 a.garantii aeg hakkab üle minema

Sa suurem spetsialist keretöödega kui ma ja teed peremat tööd ka

Sai siis võetud kunde tagumine tiivakaar ette. Pealt näha pole hullu midagi väga olnud aga välja tuli korralik kinder surprise
Sai pm terve kaar uus tehtud kuna eelarvesse uus kaar ei mahtunud. Tahad heasti teha aga lõpus läheb ikka ...




Sai leitud oma kunagine soperdis Asus seal gaasiballooni tankimis koht vms.



Kunde uksel oli paar roostetäppi. Mõtlesi, et peaks ikka ülekäima. Paar roosteauku tuli ning asendasin need uue plekiga kuigi hiljem mõtlesin, et ju mõtekam oleks olnud täies ulatuses välja vahetada.


Loodan, et kivikaitse katab ära selle.

Töö pleiss ka siis siuke

Oskab keegi miskit telki soovitada kus saaks auto kallal toimetada?

Nn peotelk 3x6m

tomkulibin kirjutas:Nn peotelk 3x6m

Olen ka piilunud osta.ee st, osad on miskid mädad, et ilmastikku heasti ei kannata aga viimati leidisn tavalise valge akendega 140€ ja mõte liigub selle soetamisele aga midagi kindlat hetkel pole.

Mel kirjutas:Ära kivikaitset ikka niiväga usu,natsa ikka pahtliga vaja siluda, 80 paberi jutid peidab küll Sul ju varsti valma,mis sest garagest enam,tuleb pikk soe sügis

Ahh ma vist ei viitsi pahtlga mädida kuna järgmine aasta nkn uus värv selga, et ju siis mädib
Uurin kuulan maad alles telgi osas

Täna lasin krundiga kunde ukse sisemised ääred ja homme teeb värviga üle kui ilm lubab.
Plaan ka homme juhi tagumine rattakoobas ette võtta.
Täna käisin mastikisga kunde tagumise koopa üle ja panin ka logardi sisse. Ei ole heasti üldse istuda aga külge sai. Paras porno jäi. Pilt kehva ka

Kas poleks mitte mõistlikum kasutada valmis tükki: https://alvadi.ee/varuosad/mazda/626-gc ... ikomplekt/
Raha, mis tema eest küsitakse on küll üksjagu, aga aeg ja kvaliteet peaksid kompenseerima

tomkulibin kirjutas:Kas poleks mitte mõistlikum kasutada valmis tükki: https://alvadi.ee/varuosad/mazda/626-gc ... ikomplekt/
Raha, mis tema eest küsitakse on küll üksjagu, aga aeg ja kvaliteet peaksid kompenseerima

Vaatasin aeromotorist aga paraku projekti valmimis tähtaeg koputab uksele ning projekti rahad on läbi, et ei oleks kuidagi välja mänginud uue ostmine

Nüüd on tarvis nõu mismoodi toimin edasi
Mõtlen ja vaatan ja ei oska kuidagi peale hakkata. Kust lõigata võiks jne.


Toru pole ka enam esimeses nooruses
.
Peab oma varuosa keskusest veel otisma korralikku kõri või kui ei leia siis peab uue kõri valmis tegema.

Ma varemgi kunagi hõiskasin, et oma vanal GC-l asendasin selle toru 50se kanalisatsiooni toruga, kestis aastaid ja kui masin mahakandmisele läks, uurisin- vananemist oli näha, aga lekkimist mitte.

kanemgi kirjutas:Nüüd on tarvis nõu mismoodi toimin edasi
Mõtlen ja vaatan ja ei oska kuidagi peale hakkata. Kust lõigata võiks jne.
.

No vähemalt võtsid kuulda,et toru vaja eemaldada,mis seal muud kui varjante palju,omal kui tegin,lõikasin tiiva tervenisti küljest.Või jamad lihtsalt sealt alt-üles...või lõikad ss seestpoolt kus su naabrimees kunagi sise koopad taastas,30x30 cm näit ja läbi selle avateed

tomkulibin kirjutas:Ma varemgi kunagi hõiskasin, et oma vanal GC-l asendasin selle toru 50se kanalisatsiooni toruga, kestis aastaid ja kui masin mahakandmisele läks, uurisin- vananemist oli näha, aga lekkimist mitte.

Hea oleks pista millegi plastik kõri. Oli escu kõri olemas aga selle andsin ära kunagi, sest see vedeles jalgus koguaeg

Mel kirjutas:

kanemgi kirjutas:Nüüd on tarvis nõu mismoodi toimin edasi
Mõtlen ja vaatan ja ei oska kuidagi peale hakkata. Kust lõigata võiks jne.
.

No vähemalt võtsid kuulda,et toru vaja eemaldada,mis seal muud kui varjante palju,omal kui tegin,lõikasin tiiva tervenisti küljest.Või jamad lihtsalt sealt alt-üles...või lõikad ss seestpoolt kus su naabrimees kunagi sise koopad taastas,30x30 cm näit ja läbi selle avateed

Mõtlesin tükkaega, et kas võtan ette või mitte aga otsustasin ikka meistrit kuulata
Aga eks proovin kuidagi lahti lõigata täna, ehk saab hakkama