Mazdaklubi

kui sa oled kindel et mõõdud sobivad, siis anna tuld. Opeli omal on ju sulgudes (ISUZU) seega on ta pärit ilmselt Astra G 1.7TD küljest. Opel kasutab samasugust Denso EDC'd, seega ei näe probleemi, miks ei peaks sobima.

Atoy.ee

Sain töötava solenoid klapi prooviks peale ja oh imet, auto ei käivitu ikkagi. Ainuke positiivne asi on see, et enam ei näita elektroonika viga pumbal. Eeteriga saab käima kuidagi, pöörded üle 3000 ei lähe, alla 1000 pöörde sureb välja (tühikäiku pole), ajab jubedalt suitsu, kui hoida pöörded üleval ja käsitsi kütet peale pumbata siis lähevad pöörded ülespoole. Kõik see viitab kütusepumba mehaanilise osa rikkele. Või oskab ehk keegi soovitada kusagilt mujalt viga otsida, kuna pumbal peaks mehaaniline osa korras olema.

eeteriga saab iga asja käima, millel süüde mööda. Ega pumba ajastust vahepeal pole näpitud, vb on nii mõned kraadid juba metsas... eks see "peaks" on ka kahe otsaga asi. Toodi mulle ka üks pump, et bemm ei lähe käima, aga pump peaks korras olema.. tegin lahti, opaa, puder ja kapsad. Keegi oli pumba jaoturpea maha krudinud, et seda kummitihendit vahetada, aga ei pannud korralikult õiges asendis kokku ja nii see krõps esimese käivitamisega käis. Mees muidugi raius, et ei tema pole miskit teind, alles siis andis järgi, kui olin lahti võtnud.. Mitte et ma väidaks, et sinu puhul sama on, vahest võib kütus igasugu vimkasid mängida.. Talvine küte on ikka sees? Praegu on pea -20 väljas juba. Kipub see suvine juba kerge miinusega klimpi minema... Vene küte ka just kõige parem ei ole.
Kütust ikka peale tuleb? Solenoid ikka oma 12V saab? töötavad asjad on ennegi vigaseks osutunud..

Pumpa keegi lahti pole kindlasti võtnud peale Siimu remontimist. Auto seisis terve päev soojas garaažis, niiet kütte viga ei saa olla. Ja tankla küte on, mitte vene. Kütus tuleb peale ja kõik muu tundub normis olevat. Kui käsitsi pumbates pöörded kasvavad, kas siis saab viga olla etteandepumba labade kulumises?

Pump on ca 180 kraadi valesti peal kui nii teeb,seda saab 2 asendis peale panna.
No panna saab igatepidi aga loogiliselt on 2 asendit ja kui valesti panna hakkab jamama,bemmil mul oli valesti paar korda ja siis ajas ka rõvedat suitsu ning eriti jõudu polnud käia.

_siim_ kirjutas:Pump on ca 180 kraadi valesti peal kui nii teeb,seda saab 2 asendis peale panna.
No panna saab igatepidi aga loogiliselt on 2 asendit ja kui valesti panna hakkab jamama,bemmil mul oli valesti paar korda ja siis ajas ka rõvedat suitsu ning eriti jõudu polnud käia.

Saad sa kuidagi täpsustada kuidas seda õieti siis peale panna, 180 kraadi peab pumpa keerama? Kas garanteerid, et mehaaniline osa sai täiesti ok, st kõik mis oli purunenud/kulunud sai vahetatud? Midagi kahe silma vahele ei võinud jääda? Näiteks oli üks tihend puudu mis käib sellesamuse solenoid klapi auku, sealt lasi kütust välja, õnneks sai vana pumba küljest selle. Ühes postituses ütlesid, et nukaplaadi liugpind täkkeid täis, kas see jäi vana?

See on hoopis uus pump ju,vana said tükkidena kaasa,sealt polnud midagi võtta.
Korralik mehaanik saab aru küll kui sa ütled et pump on 180 kraadi valesti.

_siim_ kirjutas:See on hoopis uus pump ju,vana said tükkidena kaasa,sealt polnud midagi võtta.
Korralik mehaanik saab aru küll kui sa ütled et pump on 180 kraadi valesti.

Niiet pump on 100% töökorras? Lähen vaatan mis mulle räägitakse selle peale.

Pumbal oli elektroonika rike,see sama suur solenoid muud surved ja asjad korras ja elektroonika tuli sinu oma küljest.

Sai siis see asi ka ära proovitud, keeras pumpa 180 kraadi, ei midagi. Veel hullem kui ennem, nüüd ei läinud üldse käima, mingeid elektroonika vigu ei näita.
On veel äkki mingisuguseid soovitusi? Auto oleks hädasti vaja töökorda saada.

No esimese asjana vaja vaadata kas küte pihustiteni jõuab,kui ei siis on mingi blokeering peal.

_siim_ kirjutas:No esimese asjana vaja vaadata kas küte pihustiteni jõuab,kui ei siis on mingi blokeering peal.

küte jõuab pihustiteni
kas on mingi variant, et auto ei võta seda pumpa omaks või midagi?

Kui küte jõuab pihustini siis seega ka silindrisse(ma eeldan) siis on sul hoopis mingi muu probleem,ajastus peab möödas olema ja see on hetkel remondimehes kinni,las keerab esimese silindri töötakti ning vaatab plunseri otsast mis asendis pump on,elektroonika on ju sinu pumba küljest,mehaaniline osa on neil kõigil sama,isegi saksa autodel,tavaline bosch ve sisu mazda elektroonikaga.
Kas mingi sprei õliga käib muidu ilusti?

100% kui pole jõudu ja suitseb on ajastuse viga,kas on valge või must suits,kas mootor käib nagu bensukas või väga terava kilinaga?

Kas pumbaratas oli väga puruks,kuna isegi kiilu oli ära murdnud,kodarad paindunud pole?


Siin on palju nüansse mida ei saa enam tehase märkide järgi usaldada,kas vända kiil ja nuka oma samuti jäid terveks?
Kas klappide leak test on tehtud?

Jõle raske on nüüd läbi neti soovitada midagi kui sellised purustused on juhtunud ja ise pole kogu tööd teinud.

_siim_ kirjutas:las keerab esimese silindri töötakti ning vaatab plunseri otsast mis asendis pump on

Saad seda täpsustada kuidas olema peaks?
Kui märgid nullis kas plunser peab sees või väljas olema? Milline õige asend on?

Sind muidu tel. teel ka kätte oleks võimalik saada, et nõu küsida?

Ma soomes eesti numbrit ei kasuta.

ca 15-20 kraadi enne esimese silindri surnud seisu peab pumbal olema esimese silindri pihustushetk.
Plunserit näeb kui otsapolt ära keerata,kui võimalik las mehaanik laenab kuskilt boschi pumba ajastuse kella,see keeratakse otsapoldi asemele,saab laenata ka bmw-ga tegelevast ettevõttest.

Kui pump starterit andes kütet peale ei jõua anda siis pole ju viga ometi ajastuses?

kumba pumpa sa mõtled - paagis etteande pumpa või kõrgsurvepumpa?
kõrgsurve ei anna enne kütet peale, kui suretusklapp on lahti - tahab vähemalt 9V saada Mazda puhul.. võite ka lisaks aku pealt lisa toite tuua suretusklapile, kui tahate kindlad olla.. kui siis läheb käima on vea algus juba leitud osaliselt..

Mario kirjutas:kumba pumpa sa mõtled - paagis etteande pumpa või kõrgsurvepumpa?
kõrgsurve ei anna enne kütet peale, kui suretusklapp on lahti - tahab vähemalt 9V saada Mazda puhul.. võite ka lisaks aku pealt lisa toite tuua suretusklapile, kui tahate kindlad olla.. kui siis läheb käima on vea algus juba leitud osaliselt..

Ikka kõrgsurvepumbast käib jutt. Kuna see klapp siis lahti läheb? Ta peab ju minema siis lahti kui ma starterit annan. Starterit andes kütet peale ei hakka andma, siis kui eeteriga aidata auto käima hakkab alles pihustama.

kui klapp ise piiksus ei ole, siis avaneb ta kohe, kui sa süüdet keerad ja lööb kütte ette, kui käivit hakkab ringi ajama..
Siis on sul klapp kinni või katki ikkagist. Pane talle lisajuhtmega aku pluss peale ja katsu ise ka niimoodi tupsutades, kas on kuulda klapi klõpsumist...

Mario kirjutas:kui klapp ise piiksus ei ole, siis avaneb ta kohe, kui sa süüdet keerad ja lööb kütte ette, kui käivit hakkab ringi ajama..
Siis on sul klapp kinni või katki ikkagist. Pane talle lisajuhtmega aku pluss peale ja katsu ise ka niimoodi tupsutades, kas on kuulda klapi klõpsumist...

Klapi klõpsumist on kuulda juba siis kui süüte sisse keeran. Jutt käib siis nüüd solenoid klapist ikkagi (spill valve)? Aga kui käima ära saab siis ju hakkab kütet tulema. Ja ühtegi veakoodi ka ei näita klapp, vana klapiga tuli käivitamisel kohe veakood ja ei läinud üldse käima isegi kõrvalise abita.
Kas pump ei või ikkagi hõre olla kuna ei jõua lüüa. Või mõni muu häda sellega, et teise auto oma ja minu elektroonika. Niipalju kui ma nüüd rääkinud olen inimestega kes tegelevad diislitega siis üldiselt on öeldud, et sellisest asjast üldiselt head nahka ei tule. Paraku nüüd hilja juba, oleks pidanud korraga uut pumpa vaatama hakkama. Lihtsalt krt ma ei saa aru mis asi see tegelikult valesti on, kõigil on oma arvamus aga autot tööle ei saa.

hmm.. anna andeks, ei tahtnud sind ekslikult rumalaks pidada. nüüd on vähemalt kindel, et räägime samast asjast..
Siis võib olla jah mitu halba asja koos ja seda suppi ikka annab helpida..
Soovitan siiski pöörduda oma murega kasvõi Alar Siemanni poole - kui jõudu ta pakkuda ei suuda, siis nõu ehk kindlasti ja oskab ehk öelda, milles kala on.
5137244
päevasel ajal on ta ilmselt koolis, õhtusel inimlikul ajal võib tema käest nõu saada küll. räägi oma mure ja eks ta siis oskab edasi mõelda, mis sa tegema peaksid. Kas on mõtet jurada või võtta teine töötav pump. Mõlemad on samas vääringus enamvähem.