Mazdaklubi

Mario kirjutas:ilmselt äkki gaasiklapis kanalid kinni tahmanud? tolle loputamine brake-cleaneriga ei tee paha niiehknaa.. aga vb ta ei suuda ka tühikäigul aru saada pööretest?

See võib kallilt lõppeda, gaasiklapi ees üks kanal on tühikäigu tahkepaisuja oma ja selle vaha läheb brake cleaneriga nässu.

kentaur kirjutas:

Mario kirjutas:ilmselt äkki gaasiklapis kanalid kinni tahmanud? tolle loputamine brake-cleaneriga ei tee paha niiehknaa.. aga vb ta ei suuda ka tühikäigul aru saada pööretest?

See võib kallilt lõppeda, gaasiklapi ees üks kanal on tühikäigu tahkepaisuja oma ja selle vaha läheb brake cleaneriga nässu.

Õnneks ei ole veel midagi erilist ette võtnud, puhastasin erinevaid klemme, ühendusi ja pistikuid, keerasin natukene kruvist gaasi juurde, tühikäigu pöörded on umbes 700 juures, enamvähem selle kriipsujuures mis on enne 1000 pööret
tundub et esialgu töötab kõik normaalselt

Sain lõpuks velje kätte, puurisin piduriketta kaitsepleki sisse augu ja siis elektroodiga keevitasin alguses ühe punktiga kinni, selle väänas puruks, kahepungtiga ka ei aidanud, mis siis muud kui keevitasin ilusti kinni. Hakkasin siis mutrit keerama ja plõks pooleks



panin plekkveljed alla ja puhastsin valuveljed ära ja viisin balanseerimisse


Kokku läks neljale valuveljele 350g raskust- mis tähendab seda et kui rikkamaks saan siis lasen sirgeks ja kaalu veljed ajada

Parasjagu jamamist ühe väikse poldiga

Mel206 kirjutas:Parasjagu jamamist ühe väikse poldiga

Ega jah

kentaur kirjutas:

Mario kirjutas:ilmselt äkki gaasiklapis kanalid kinni tahmanud? tolle loputamine brake-cleaneriga ei tee paha niiehknaa.. aga vb ta ei suuda ka tühikäigul aru saada pööretest?

See võib kallilt lõppeda, gaasiklapi ees üks kanal on tühikäigu tahkepaisuja oma ja selle vaha läheb brake cleaneriga nässu.

carb cleaner ja CRC elektroonikasprei on ohutumad kasutada. puhastavad, aga ei riku teisi elemente.
olen sellest probleemist täitsa teadlik. Kuigi enda autole tegin bra-kleeniga ja siiani toimetab, EGR tahmab ainult kähku täis, ei jõua enam teist nii kiirelt puhastada, kui juba ära ummistab.

Mario kirjutas:... EGR tahmab ainult kähku täis, ei jõua enam teist nii kiirelt puhastada, kui juba ära ummistab.

Meil on tööalaselt pakutav keemiline puhastusvahend alumiiniumplokkide puhastamiseks, viimane ka hoiab ära järgneva saasta kleepumise pindadele. Küsimus vaid selles, kelle mootori peal loomkatseid teha

tomkulibin kirjutas:

Mario kirjutas:... EGR tahmab ainult kähku täis, ei jõua enam teist nii kiirelt puhastada, kui juba ära ummistab.

Meil on tööalaselt pakutav keemiline puhastusvahend alumiiniumplokkide puhastamiseks, viimane ka hoiab ära järgneva saasta kleepumise pindadele. Küsimus vaid selles, kelle mootori peal loomkatseid teha

Palju õnne mulle, Kui kevad tuleb hakkan jälle mootorit lammutama. Õli leidis oma tee radiaatorisse, Arvatavasti on viga plokis endas, millest tulenevalt ka küsimus, kus saab soodsalt uued kolvirõngaid. VÕi tuleb hoopis peale mõningat sõitu plokikaasi uuesti pingutama? Kas on ka võimalik et õlijahutus, õlifiltrijuurest tuleb õli radiaatorisse. Võib ka pakkuda Väga soodsa hinnaga töökorras mootorit(vastu võin anda kaks V6 ja tavalise mootori ) palju küll emeksis saab 3 mootori eest.

Udutuled ka ei taha põleda, ei tea kus viga võib olla, tagumine kojamees pühib ka koguaeg, ei teagi kas tasub remontida, kerel roostet pole, võiks nagu viitsida

Pesin auto puhtaks, järgmine nädalavahetus läheb mootori lammutamiseks

Vahetasin tagastange korralikuma vastu, pesin veljed puhtaks, asendus veljed lasid auto väääga madalaks, raskusi oli tungraua allasaamisega.

päris hea näeb välja

margys kirjutas:päris hea näeb välja

20 aastat vana ja rooste külla pole veel tulnud

Tundub, seda puhast autut saad suht vähe nautida kui üleüldist maastikku silmaspidada.

Mel206 kirjutas:Tundub, seda puhast autut saad suht vähe nautida kui üleüldist maastikku silmaspidada.

Ega jah Ühikasse jõudes (40 km asfaldil sõitu) oli kraavipoolne autokülg kõva tolmukihiga kaetud

Nonii, hakkasin siis mootorit lammutama jälle. Plokikaaned olid millegipärast võrdlemisi lõdvalt kinni(140N) Igatahes teel koju läks vesi keema ja kutsusin isa järele kes pukseeris mu koju Enne plokikaante maha keeramist otsustasin ka veepumba maha krudida ja ei tahtnud mitte uskuda polnudgi vett sees nojah mis seal ikka ostin poest ka kuumakindlat liimi, sest kuidagi peab ju plokikaaned pidama saama seekord keerasin tugevasti kaaned kinni ja hommikul pingutan üle, naabrid juba naeravad et sõidad nagu rallikaga mille mootor peale sõitu kap remondi saab NAd ei taha mitte uskudua et ma õige eriala valisid, praegu ikkagi kindel soov kokaks saada pool aastat veel kooli jäänud. Ahjaa uksepostist tahapoole said klaasid ka endale toonkile, pilte näete siis kui mootor koos ja auto puhas seniks

Nice Jõudu tegemistesse

Pulku kirjutas:Nice Jõudu tegemistesse

Tänud

Ebaõnne täis päev, eile õhtul keerasin plokikaaned ilusti maha, puhastasin pinnad, tihendid vahetasin ära, keerasin mootori kokku, hommikul pingutasin poldid üle, panin nukkvõllid peale, ajasin märgid kokku, keerasin klapikambri kaaned peale, rihmad, rullikud õlitasin, kõik plastmassid peale, panin ilusti dünamo ja roolivõimu rihmad peale, ja siis hakksid mured, auto tööle, et ajada kanali peale, et saaks väljalaske kollektori kinni keerata. käivitan mootori ja oioioioi mis hääl, midagi ragiseb. sain siis auto kanalile keerasin kollektori kinni. prooviks siis uuesti tööle panna. mootor lonkab ja tööle ei jää. Ragin kostis tagumisest plokist. Uuesti sisselaske kollektor maha klapikambri kaas maha ja oh õnnetust.


Egas siis midagi, vahetan ära ja peaks ju olema kõik korras. AGA EI nüüd kui käivitada kostub mootorist krigin auto korraks käivitub ja sureb kohe välja Ei tea mis viga hommikul hakkan uuesti lammutama, eks näis mis välja tuleb. Aga õhtuks peab olema sõidukorras kuna vaja kooli minna.

Mingi põhjus peab olema, mis põhjustab nukkvõlli purunemise, oled seda uurinud? Pealegi pole sa ainuke, kel nukkvõll pooleks läinud, põhjuse leidmine oleks hea ennetamaks sama jama tekkimist ka teistel.

Kuidas nukasaaled tunduvad?

Siim kirjutas:Kuidas nukasaaled tunduvad?

nuka saaled täitsa korras, õlituse viga ei ole, kuna võtsin kollektori ära ja tagumise klapikambri kaane ning õlitus oli ok, äkki malm kui kalk metall lihtsalt peale pannes sai vb väänata (st. tagumine osa ei läinud esimese korraga ilusti sisse siis ei saanud hästi kätte nukvõlli teisel katsel õnnestus esimese korraga nukvõll oma pessa panna. Kõik pihustid pihustasid ühtlaselt kui starterit andsin et näha kuidas õlitab, kui starterit anda siis pihustavad kõik pihustid korraga ühe korra.

Hommikul lammutasin uuesti laiali, panin kokku ja nüüs töötab kuid mingi hääl on veel olemas arvatavasit klapp v midagi.
Pesin auto puhtaks ja näitan ka oma uhiuusi toonklaase

Kulp ja pann lennuta üle õla,automeh.amet sobiks sulle etemini. Mudugi mida rohkem oskusi seda etem,elus läbi lüüa.