Mazdaklubi

Fredo kirjutas:Väga meeldiv üle pika aja sellega sõita
Hommikul kiire amordi vahetus mis oli seismisega ära surnud ja hoog sisse.
Täiesti probleemi vaba ikkagi asi pole.... tühikäiku oleks vaja tõsta natuke, kas auto mootor peab töötama samal ajal kui krutid seda pöörete kruvi ja kas diagnosti karbis peab midagi ära sildama kuniks krutin ( kellegi teemast lugesin aga ei mäleta täpselt kelle)

Minu teemast lugesid

Waat vahetasin just juhiukse linki ja avastasin et luku augus mingi pirn ???? loomulikult nii uuel kui vanal seal pirni küljest lahti murdunud juhtmed. mingine luku augu valgustus ?

Mazda standardvarustus. Samuti kuuluvad sinnajuurde läbiroostetanud juhtmed.

okei siis peab oomipoodi rüüstama.

Mis ajal need muidu süttima peaks ?

Kui uks lukus on, hoia linki üleval, siis peaks süttima.

Selge.
Tekkis veel selline mõte et kas on võimalik kuidagi salongi valgustus ühendada kesklukuga, et kui puldist lasen keskluku maha siis hakkavad salongi valgustused põlema nagu uuematel autodel ?

Asi hakkab arenema... Panin TEN ja GND vahele silla ja hakkasin õhukruviga mängima ja sain lõpuks mootori ilusti käima ka sooja mootoriga
Kapoti alt on aga hakkanud tulema see vilin mille üle paljud mazda omanikud kurdavad.

Fredo kirjutas:Selge.
Tekkis veel selline mõte et kas on võimalik kuidagi salongi valgustus ühendada kesklukuga, et kui puldist lasen keskluku maha siis hakkavad salongi valgustused põlema nagu uuematel autodel ?

Jah, on küll. Selleks peaks veidi elektroonikat ehitama, aga suht lihtsalt ühe relee, NE555 taimeri ja ühe kondekaga teostatav.

Ma tahtsin kunagi välislinkidele valgustust teha, mis süttiks keskluku avamisel ning kustuks teatud aja möödudes või siis, kui uks avatakse. Laua peal töötas skeem üsna hästi, aga auto küljes mitte eriti. Mõtlesin kaval olla ja kasutasin mingit odavat väikest releed, aga see andis pidevalt valeühendusi kui ust liigutasin, niiet tavaliselt link ära ei kustunudki.

Selle relee võiks leida näiteks oomipoest ?

Vb. Oomipoest, aga kindlasti ka Automaailmast, BEN Autotarbest jms. kohast. Ära tee sama viga kui mina ja osta kindlasti autos kasutamiseks mõeldud relee.

Kas mazdal tasub teha mootori pesu õli vahetusel ( liiter uut õli ja liiter diislit sisse, minut lasta mootoril käia, siis see jama alt välja ja uus õli sisse)
opel corsal tegin ja sain päris head paska sealt seest välja.

arvestada tuleks seda kah et mul präägu 4 aastat vana õli sees :S

jaa, lahjenda aga õli siis saad jälle mootoriremonti teha jälle.
selle mootori eripära ongi, et liiga vedel õli ja liiga vähe õli tapab mootori. Isegi piisab tegelikult sellest, et sa õlivahetusel ei täida filtrit enne paigaldamist.
need ajad on möödas, kus võis igat solki mootorisse kallata. Praegused mootorid on ikka väga kapriissed. Uued autod ei lase sul kohapeal seistes gaasigi vajutada.
Aga et osta parem mingi odav täissünt ja lase sellega 50-100km. Teeb sama efekti.
Või siis vaheta õli 2000km tagant mingi 3 korda.
Enam tervislikumaks asi ei lähe. FS ja FP mootorid ei kannata eriti narrimist. Saaled lähevad, poob nukkvõllid kinni ja tõmbab hammasrihma puruks. Igast vahvaid asju toimub.

Täissünt sees nüüd , kerge lootus nüüd ehk et hakkab puhtamalt tööle ja tuleb jõudlust juurde sutsu. Vana õli oli ikka paras muda küll

Ja justkui hakkas tunuma et auto juba enamvähem ok siis...
Kiirendasin esimesega mingi 6000ni, teine käik sisse ja hakkas pooma. Lasin gaasi lahti ja käik välja, auto suri välja -_-
UUesti käima pannes puterdas nagu segane. Niimoodi puterdades ja värisedes sõitsin koju umbes 7 kilti.
Kodu juures hakkas nagu korraks normaalselt tööle ja siis hakkas aga uuesti puterdama.
Kohapeal vaikselt töötades hoiab isegi pöördeid enamvähem oka aga nii kui sõitma hakkad siis jälle näitab iseloomu

6000 pealt teine käik? .
Siis peaks juba kiirust olema nii palju, et paras oleks kuues käik sisse suruda:)
Ma pole omal tahhokat niisuguste pööretini saanudki - hääled muutuvad väga hirmuäratavaks.
Aga noh, see 1,8 on ju nii uimane kah.

R-go kirjutas:6000 pealt teine käik? .
Siis peaks juba kiirust olema nii palju, et paras oleks kuues käik sisse suruda:)
Ma pole omal tahhokat niisuguste pööretini saanudki - hääled muutuvad väga hirmuäratavaks.
Aga noh, see 1,8 on ju nii uimane kah.

iga käiguga 8000 rpm, siis saab kiiresti lõppkiiruse kätte, esimese käiguga nii peeneks ei ole ma ajanud, aga teine kolmas neljas ja viies küll, ega siis mazda mootor pole papist tehtud

Ega mul ka vanasti pold see mootor nii hell, ta eelmoine suvi käis siial piiraja juures tihti ja midagi pold. Peale seda sügisel olnud jama ongi selline hädine.
Loodan et pole enda eluaega lõpetanud.

sai siin kodus seda asja arutatud ja ei viici vist enam seda kala siin mootoris taga ajada. Tuleb peale panna uuema tüübi 100kw, mis peaks olema ju bolt on bolt vist.
Ise asi kas aju pistikud ühtivad ja kas käigukast ka istub !?
UUem mootor oleks igas mõttes parem, võimsam, sama ökonoomne ja lihtsalt uuem

See pole päris nii, et tõstad mootori peale ja ongi +15kW. Halvemal juhul peaks arvestama kogu juhtmen..si ühelt autolt teisele vahetamisega, pluss ilmselt veel nipet-näpet, ehk siis oleks hea kui terve doonorauto kõrval saadaval oleks.

Siis ilmselt oleks hea jah mingi räim osta kõrvale.
Praeguse seisuga siiski sain asja tööle, tuli välja et otsad on andnud küünlad!
Vahetasi uute vastu ja kõik toimib nagu peab. Ka tühikäigu mure et masin raputab on kadunud nagu võluväel ja auto kiirendus on kah erksam kõvasti, enam jokuta kui tallama hakata
Nii palju muret vaid 12 eurise väljamineku taga

aga selle moto vahetuse tahax ikkagi suvel ette võtta.

Kuna tekkis väike mõte 1.8 käimar panna, kiirenduse eesmärgil siis tekkis küsimus kas 1.8 peal on hooratas kah kergem ?

Küll sul neid mõtteid tuleb mitu Esiteks turbo, siis suurem mootor, nüüd teine kast...

Olenevalt hetkelistest raha seisudest .

aga üldiselt ma arvan ,et vaevalt ma viitsin hakata seal midagi erilist ja kallist korda saatma.
teeb siukse säästu tjüüningu vaatab kaugele selle aparaadiga saab küündida, kaotada pole midagi kui üks kell otsab annab siis sitta kah

Lisa küsimus tuli veel et kas minna otseläbi välja laske peale oleks tõhus

Fredo kirjutas:...teeb siukse säästu tjüüningu...
...kas minna otseläbi välja laske peale oleks tõhus...

Kõige odavam tuuning on veetava massi vähendamine.
Süsteem on tervik, sina lased vaid osa vabaks. Mida sa sealt väikese takistusega summutist läbi lased, kui pöördsiibri kurk on kitsas, klapiaukudest ei räägiks...
Pealegi on vabalthingaval mootoril väljalaske vastusurve oluline!
Pealegi igasugune tuuning algab algusest, ehk kõik mis on olemas töötab perfektselt, sealt hakkab alles edasiminek.
Enamuse tuuningu võib õnnestunuks lugeda, kui selle käigus on säilunud algne võimsus
juukseföön turboks, vesiniku generaator bensupaagi asemele, rehvid madalamks, et saaks soolikaid põrutada ja kindlasti korralikult laiemaks, et saaks ikka tuntavalt suurendada veeretakistust...
Mitte, et ma halvustaksin tegevust ennast, pigem mõtlematut tegevust. Ära unusta, auto on tervik, mis koosneb erinevatest agregaatidest ja misiganes muudatus mõjutab kõike, mis tema küljes on.
Kogemustest- 25% suurendatud mootori võimsust= praod lanseri ja kere vahel, Mootori mass suurendatu u 20kg= käänmikud kõverdusid kardirajal kiiremate ringide järel.

Olgu kuidas on aga õõtsa eesmise puksi vahetamist kodustest tingimustes enam ette ei võta, räme n*ss ikka