Mazdaklubi

Siim kirjutas:Kuskandis soomes resideerud?

Lahtist a la 40 km edasi, Heinolas.

Mel206 kirjutas:

torvalds kirjutas:Bensiinipaagi täitetoru (ega seda ka vist mäkaiveriga üle ei mässi)

Keegi siin meisterdas solgitorust,ise ole sumpsi toru väheke seadistand selle tarbeks.

Huvitav kuidas minu fantaasia nii kõrgele ei küündinud, et solgitorust saab ka eks erinevad inimesed ja erinevad lähenemised.

Need mobiilihoidja augud kata kas kleepsugta või otsi halli plastiliini ja tõmba seda täis.
Minu autol on armatuuris lausa 2 pragu sees kaassõitja ees, mis tulenesid eelmise omaniku suusaharrastusest Algul proovisin neid pragusid Mazda kleepsuga katta, aga jäi väga porno. Lõpuks käisin läbi mitu lastekaupade poodi kuniks leidsin toon-toonis plastiliini ja tõmbasin need praod plastiliini täis. Ca kord aastas tuleb plastiliini uuendada, sest suvise kuumaga kipub pragudest välja sulama Aga oluliselt kenam saab pilt.
Edu auto kõpitsemisel, ka endal plaan hobiauto soetada, minul küll hetkel plaanis osta MB CE kupee

Mel206 kirjutas:

torvalds kirjutas:Bensiinipaagi täitetoru (ega seda ka vist mäkaiveriga üle ei mässi)

Keegi siin meisterdas solgitorust...

Kasutasin sellist (50mm) täitetoru u 5 aastat. Kui auto tükeldamisele läks, siis polnud ei torudel ega ka liitekohtadel häda midagi

Väga hea,et mees vaeva näeb ja vana kupee eest hoolt kannab!!!
Ega neid kupeesid jalaga segada just ei ole aga liigub veel ringi kui otsida!!!
Mul kesklukk tegi samat nalja,et vahepeal jäi poolepeale avades ja vahel isegi avas,ning lukustas mm aga mitte eriti kaua.Minul oli süüdi kesklukumootor mis pole siiani veel asendatud,sest pole saarepeale jõudnud teise järgi!!!
Karpa saad jah minukäest ja see salongipuhuri vent on sama???
MMmaasikadmmm

Torust niipalju, et minu auto dislotseerub tänava ääres ja mul pole eriti võimalusi sinna miskit asendust leiutada. Kui eestis oleksin (oleks teemad väga ei meeldi tegelikult) siis võtaksin isa kuurist roostevaba õhukese seinaga toru ja teeksin sellest ilmselt. Paraku kodumaa visiidid on kiired ja põgusad, nii et see jääb ära. Peab leppima sellega et uus toru maksab a la 130 eurtsi pluss töö selle asendamiseks.See on 50 eurtsi tunni eest. Toru on tehniliselt auk, mille teine ots on kusagil mujal, eksju. Pole eriti hea hind selle eest aga mis sa teed. Näiteks radika peaks miski 150 eest kätte saama. Ei kujutagi ette kas paagi peab selleks maha võtma, et kui kaua aega läheb? Kui pikalt autodata annab näiteks selle vahetuse aja?
Keskluku mootoritest tean et üks neist on vahetatud, aga kumb, seda ma ei tea. Puldist teeb vähemalt juhi ukse kenasti lahti, äkki siis see.
Ning kes tahab veel vanema ja haruldasema Mazda eest hoolitseda, siis nägin täna kuulutust kus vähe sõitnud 929 uut kodu otsib. Kui kedagi huvitab võin sel teemal aidata. Hind oli mingi 900 vist ja kuulutuse leiab nettiauto.com portaalist vast igaüks isegi üles. Oli teine seike sinist värvi veel. Aga kiirustage sest ega ta vist kaua müügis pole.
Hullkonn, tänks toetava sõna eest, venti pole jõudnud uurida ega ka muud elu karburaatori ümbert. Kuid tegelen sellega.
Skylinile ka tänud, kaalusin ka Mercedese kupeed. On ilusad ja mugavad autod, kui leiad siis kanna tema eest head hoolt.

Panen siia igaks juhuks selle 929 lingi, 700 küsitakse hoopis:
http://www.nettiauto.com/mazda/929/4912960
Kui kuulutus maha võetakse kustutan selle posti ära. Kui keegi arvab et Eestis võiks huvilisi olla sellele autole siis ta võib lahkelt ka vastavasse alarubriiki foorumis teema teha ja viidata minule. Aitan tõlkida ja vormistada.

torvalds kirjutas: dislotseerub

ained, mis lagunevad (dissotseeruvad) täielikult,nii hakkas huvitama mis see...dislotseerub?

Ehk siis minu kasina arusaamise järgi peaks olema rahvakeelne vaste sellele - et paikneb, asub Sõna ise leiab enam kasutust militaarses kõnepruugis.

Hmm.
Aga see küttetoru tundub kudagi liigkallis,keegi siin ka selle endale ostis,kuskil 4-50€

Mel, kui nüüd vaid saaks täpsustada kustkohast see osteti . . .

Teema pealkiri: Re: Mazda 626 GD 2.0 66kW 89a. - Brembo
PostitusPostitatud: 20.10.2011, 1:32
Eemal


Kui tahad saaks aidata kasutatud toruga. Mul küllaltki oleks pakkida KIA Sephia oma, millel, kui õieti mäletan tuleks vaikselt sipa sedaõhutus toru väänata, ja muud torud, kõik samad. Sest tegelt ju sul väga norm projekt ja ul meeldib kuis inimene vicib ikka sellise vana autog jänate. Aga jõudu ka edastiseks.!!!


Krt,vabandust,näed midagi mäletasin,aint natuke valesti,samas vbl.ikkagi saad vähemalt mõttest abi,ei pea olema kohe uus,saab kasutada ka mõne teise autu oma

Jup. Täitsa nõus et mõne teise masina märksa odavam jubin võib ka sobida. Eks ma vähe arutan seda teemat Hooldemeeskonnaga. Ega kellegi korralik vana toru käiks kah kui vaid midagi sellist saada oleks.

Bensiin on ju praegusel ajal niivõrd kallis, et kes seda ikka osta jõuab, tühja sul sest täitetorust
Nüüd veel pandi Venemaalt toodava kütuse kraanid ka meie mail kinni ning eks ketid hakkavad nüüd vaikselt taas hinda kergitama.

Õues paistab päike. Kinniste akendega auto tänava ääres on seest nii palavaks küpsenud, et näkku voogav kuumus lööb hetkeks kõrvad lukku kui ukse avan. Normaalsed inimesed, kes ei naudi täna töövõlusid, on juba rannas või sinna teel. Ebanormaalsema otsa ühe isendi köögilaud näeb just nüüd välja selline. Pole ilmselt vaja sõnu selgitamaks, mis see on. Kõik käis poegadeks ja võib nentida, et bensuseieri streigi taga ei ole mittetoimiv külmjoode. Ilmselt mingi juhe auto küljes on ebapädev. Huvitav milline. Kas peaksin järgmiseks poest testri ostma ja seda selle abil otsima?

Seda tüüpi kütuse- ja mootorisoojanäidikute mähisetraatidel on nõme kalduvus katkeda kui näidiku kinnituskruvisid liialt pingutada. Mõtled, et keerad "veel natuke" ja äkitsi ongi kinnituspulk ringi peale teinud ning juuspeen traat krõpsti pooleks. Olen pidanud ise 2 korda sellist remonti tegema.

Ladusin kokku & tegin prooviringi. Bensu seier näitab muidugi moskva aega endiselt, aga kuna komplekteerisin pisikesed armsad mustad hõõglambid ainult nende kohtade peale, kus miski ikoon ka teisel pool armatuuris oli, siis nüüd toimib ka aknapesu vedeliku lõppemist märkiv lamp. Huvitav on see et süüdet sisse keerates ei sütti see märgutuli, et akut ei laeta? Ega ennem ka ei süttinud, aga huvitav ikkagi.

X mõte veel seoses kütte toruga,Fiat Unol on seesamune plastik torust,sihke paenduv,nö.perfo ja need õhutuse omad samamoodi kummised voolikud.

Kaasfoorumlased. Täna ma pajatan teile loo . . . ikka Mazdast, mitte kiisust ja kutsust. Nädala algusepoole tõdesin taaskord, et ilmad on vihmased ning kojamehed päevinäinud. Hankisin paari uusi ja kohe tükk maad mõnusam vihmaga kilomeetreid mõõta. Kojamehi installides hakkas aga auto alt mingi loik välja venima. Kapotti tõstes selgus, et radiaatorist on saanud ladiaator. Lahenduseks sai broneeritud servise aeg järgmiseks neljapäevaks, senikaua tuleb valvsa silma ja veekanistri toel autot kasutada. Huvitaval kombel peale juurdevalamist ei leki enam, aga vahetatud ta saab. Tagumised piduriklotsid saavad ka sama käiguga uueks. Kõnelesin Hooldemeeskonnale ka bensiinipaagi täitetorust. Mehed lubasid tsekata, mismoodi see lõhn sealt siis välja saab ja seejärel töötavad nad välja lahenduse et nii ei juhtuks enam. Üldiselt pidi lekkivale torule miski kumm lihtsalt ümber liimitama . . . See selleks, eks siis näha ole kust lekkis ja mis tehti. Võibolla lekib-haiseb ikkagi mujalt ja siis on teised lood. Tänan kõiki toru teemal kaasa mõtlemast!
Lisame pilte ka, et värvilisem maailm oleks. I ülesvõttel on kujutatud Mazda velg, milliseid mul on neli, täiesti korralike suverehvidega muuhulgas. Kulumismärgini on veel tükk maad minna. Sain nad autoga kaasa ja oli kavas neile asetada talverehvid, kuid praeguste suvekate seisukord lubab eeldada, et need rehvid ei lähe raisku vaid saavad õige pea auto alla asetatud. Nii paar hetke enne sillastendi. Pole ju mõtet uusi rehve lõppeva suve tarbeks sel aastal osta, vaid olla säästlik ja loodusesõbralik ning kulutada läbi nende kenade 14 tolliste rehvide ressurss.

Teisel ülesvõttel paistab silma kellegi varasema omaniku taibukus. Et muna praadida pole ju vaja ometi tuppa ronida, piisab kui autos on pistik, ja pole muud muret kui kanda kaasas panni ja õli. Ja muidugi mune. Ja pliiti, sellist väiksemat.

Kolmas vaade aga jutustab meile loo siinsetest bensiinihindadest.

Bensu hinnapoolest suurt vahet polegi

Kütuse hind on langenud..

Aeg edasi läinud, servises käidud jällegi. Tulemus on siin:



220.- euro võrra jäin vaesemaks. Kuna valed piduriklotsid telliti siis jäi see asi teiseks korraks. Nenditi et bensutoru on seike kahtlane jah. Eks vaatame mis sellega saab.
Eile sai Pajero omanikuga suheldud autoteemadel, võtsime üheskoos ette veidi üle 500km pikkuse meeldiva Tunne Soomet reisi. Reisi eesmärk oli treileril ära lohistada selline masin:

Et siis uunikumidele vahelduseks midagi kaasaegsemat. Kavas nüüd teda veidi nokkida, eesmärgil välja vahetada pere teine sõiduk. Seniks, päikest!

Vahepeal pole vanakesega midagi erilist toimunud. Olen tegelenud itaallannaga, ja küllap tegelen veelgi, külastanud kodumaad, toonud ära hullkonnalt saadud karburaatori. Kupeekerega imeline sõiduk on seisnud rahulikult kõnnitee ääres. Käisin temaga paar korda lasteaiast lapsi koju toomas.(krdi mugav iste ikka) Kõige toredam oli, et kaks nädalat seisnud auto käivitus peale kolm korda gaasiga pumpamist poolest pöördest ja läheduses parkinud üht teist marki auto omanikul pudenes selle peale sigaret hambust. Sestap tekkis idee liikumatu auto kindlustusest maha võtta, et seeläbi raha säästa. Plaan ebaõnnestus, kuna sellist võimalust enam ei pakuta. Võib panna küll auto seisma ametlikult, kuid see tähendab ka uue ülevaatuse tegemist, kui on edasise liikumise soov. Seetõttu ähvardavad kindlustuskulud taeva poole kerkida. Kuna ilmselt Kõrgem Võim ei läheta minu juurde kedagi, kellel on ausa kupee ostusoov, siis võimalik lahendus on selle tehnikaühiku edasine eksisterimine Eesti Vabariigi autoregistris. Seetõttu tunnen veidike kahetsust, et nii uus auto sai hobimasinaks, uunikumide talverallile vist ei pääse sellega veel? Kuna autoparki peaks ilmselt kusagilt otsast kärpima, siis võib müüki minna hoopis üks tore punnsilmne universaalkerega sõiduk kodumaal. Ehk ka mitte, eks seda mõtlen veel. Ennem seda aga, kui hakkan vanakest kodumaale tooma, peab ülevaatuse saama ka see jaapani kaunitar:


Seejuures ei ole muidugi probleemiks see tiivulise lendolendi seedetegevuse jääk kapotil. Plaanis on seda sõidukit kasutada talvel liikumiseks. Mazdat ei raatsi sel otstarbel rakendada. Ta jääb juhitavuses pehmelt öeldes tugevalt alla pildil olevale isendile. Tegelikult meenutab Mazdaga sõitmine kohati mõne väiksema meresõiduki juhtimist. Ka pole tal talverehve, soojenduse ventilaator teeb jubedat häält suurematel pööretel, tagaklaasi soojendus ei tööta jne jne. Ma tean, et see kõik on tehtav, kuid tal on hämmastavalt hästi säilinud kere, mida pole tarvis soola sees leotada. Seega jääb ta peale Eesti nö. kodakondsuse saamist minu poolt määramata ajaks seisma, kui just talverallile ei pääse. Ehk siis järgmisel soojal hooajal teen temaga väikese paraadringi kodumaal. Kui keegi tunneb, et võiks kupeele paremat kodu pakkuda, siis võib ta teha mulle privaatseid vahetuspakkumisi mõne vanema, huvitava auto vastu. Privaatselt võin nimetada ka hinna, mille eest olen nõus teatepulga üle andma. Otsest müügisoovi aga pole, nii et odavalt ära ei anna. Ju ta 30 aasta pärast pensionisambaks ka kõlbab . . .

torvalds kirjutas: Plaanis on seda sõidukit kasutada talvel liikumiseks. Mazdat ei raatsi sel otstarbel rakendada. Ta jääb juhitavuses pehmelt öeldes tugevalt alla pildil olevale isendile. Tegelikult meenutab Mazdaga sõitmine kohati mõne väiksema meresõiduki juhtimist.

Tõtt räägid, minu esimene päris oma auto oli just taoline Primera ja selle auto juhitavus oli ekstraklassist. Isegi Primerale järgnenud BMW omamine ei pakkunud sellist juhitavusnaudingut, kuna 3-seeria BMW sillaehitus oli liialt lihtne, et sellist juhitavust pakkuda. Mazdad kreenivad Primeraga võrreldes ikka kõvasti kurvides. Samuti jääb Mazda roolitunnetuselt maha. Samas Mazda vedrustus on oluliselt mugavam ja ka kütet küsib Mazda vähem. Nii et igaühel oma plussid ja miinused.

Mugavam siis kui rataste all kehv tee, seda küll. Küttekulu. . . kuna konkreetne Primera on tehases varustatud 1,6 liitrise 73kW arendava mootoriga, siis küttekulu võrdluses saab minu armas kupee pika puuga ära. Ehk siis Primera abikaasa kasutuses 6,8 l sajale, täispaagimeetodiga mõõdetuna, ja Mazda umbkaudu kusagile üheksa ja kümne vahele, see kummale poole rohkem kaldub sõltub muidugi gaasijalast. Kindlasti on võimalik mõlema auto puhul ka täiesti teised numbrid saada, kui agressiivsemalt sõita. Eelmisel aastal kui ma ise Nissaniga sõitsin siis oli kusagil 7,6 see number.

. . . Kuid käisin täna väheke vanakesega sõitmas jälle. Niisama. Tegin väikse proovivahatuse pleekinud tiivale ja tulemus sai ilus. Vilistasin kummi ja tundsin end hästi. Vunts on muidugi viiesaja peal nüüd. Äkki vahataks isegi terve auto ära ükspäev. Parema tulemuse huvides muidugi mitu korda. Kodanikuportaalist ilmneb et minu nimel on veel üks vana Mazda. Ta on küll juba ammu metallimolekulidena mõneks uueks ja uhkeks autoks saanud, kuid ta on arvel veel. Mul pole ei dokumente alles, ega numbreid, kuid kupeed kodumaale registreerides tahaks ma selle eelmise auto numbrikombinatsiooni praegusele. Tähekombinatsioon FAK väärib minu silmis väikest bürokraatiat selle saamiseks.