tjah, aga oh seda värinat ja rasket käiguvahetust. rääkimata sujuvast kohaltvõtust.. oma silmaga olen näinud ainult FIAT grupi diisleid, millel on monoliitne ketas (Opeli väiksed diislid, Fiat, Chrysler), ülejäänud tootjad on siiski paaritanud oma mootorid ja kastid kahemassilisega. Kui keevitada, siis piisavalt palju, et ära kasutada soojusmahtuvust, muidu lendab see konstrui kiirelt laiali. Olen viibinud autos, kus siuke elukas tükkideks lendas. Tuli läbi põhjapleki nagu miilenki.
Taastatud ratas on ligi 400€, uued 600€ kandis.. pigem ostaks uue, kui ehitaks midagi, mis ei ole mõeldud seal olema. Ei ole vist vaja meelde tuletada, et vibratsioon on saatanast
Kahjuks ei paku ka internetis keegi asendusratast.