Mazdaklubi

kuna hooratas pani arvatavasti saba,siis tuleb see vahetada . On soovitatud vana kinni keevitada ja otsida leevendusega siduriketas.Kas keegi on sellist asja teinud? Autoks siis mazda6 masuudipress ,89kw.

tjah, aga oh seda värinat ja rasket käiguvahetust. rääkimata sujuvast kohaltvõtust.. oma silmaga olen näinud ainult FIAT grupi diisleid, millel on monoliitne ketas (Opeli väiksed diislid, Fiat, Chrysler), ülejäänud tootjad on siiski paaritanud oma mootorid ja kastid kahemassilisega. Kui keevitada, siis piisavalt palju, et ära kasutada soojusmahtuvust, muidu lendab see konstrui kiirelt laiali. Olen viibinud autos, kus siuke elukas tükkideks lendas. Tuli läbi põhjapleki nagu miilenki.

Taastatud ratas on ligi 400€, uued 600€ kandis.. pigem ostaks uue, kui ehitaks midagi, mis ei ole mõeldud seal olema. Ei ole vist vaja meelde tuletada, et vibratsioon on saatanast Kahjuks ei paku ka internetis keegi asendusratast.

ok,ei hakka siis midagi aretama.Aga kuidas need taastatud kestavad ja kust neid saada?

väljamaalt. aga ütlen ausalt, see 600€ LUKi oma kestab kõige paremini. originaalis on seal kas Exedy või Sachs.. või on ka LUK, aga LUKi soovitan. VAG grupi masinatelt näen väga hästi, kuidas tehase poolt pandud Sachs ei kesta üle 150-200 000... ühel masinal lõi lausa 75 000 pealt vibra sisse, kuna naissoost isik ja sõitis nigu rallikaga - laks ja pedaal lahti.. nii nad kaua ei kesta..
et jamh, ise tead, kas kulutad palju raha, et osta see mitte väga kindel või kulutad natukene rohkem ja ostad korraliku.
Inglismaa ebay'st võid ka vaadata.. seal olid tutikad miski 300-350 naela.. taastatud 250 kandis..

polegi hoorattal midagi viga

kass525 kirjutas:polegi hoorattal midagi viga

No räägi, mis siis viga oli?

Üks pihusti jamas ja pani mootori tühikäigul vibrama.