Mazdaklubi

Tere, probleem siis Mazda 6-ga 1,8 88kw. Esimesed kolm käiku toimivad suurepäraselt aga 4 ja 5 käik väga mannetud. Oskab keegi ehk aidata, mida teha annaks auto juures?

ära jumala eest maini, millise 6 mudeliga tegu on.
ega seal midagi väga teha polegi. 1.8 lihtsalt ei käigi edasi, see on orienteeritud ökonoomsusele ja ei tasu eriti kiirenduspilli loota. Selleks on ikka teised masinad.
Aga alustada võiks elementaarsest hooldusest - filtrid, õlid.. Kütus määrab ka üsna palju.

Samas võib sul ehk ka sidur libiseda.

Sidur ei libise, kuna mingisugust kärsakat pole ja liigutab sidur kenasti edasi, pöördeid ei pillu vahetuse ajal. Ökonoomsed on enamikult jaapanlased aga nii jõuetu 4-5.käik pole ühelgi autol, 1-3 käiguni raiud nagu Ferrariga edasi aga 4.käik ja jõud kaob. Mootoris peab siiski viga olemas, mootor suitseb ka külmana üpris kenasti. Peab vist klapisääred jms tihendid ära vahetama. Ehk põhjustab see mingit jõuetust?

Õlid, filtrid, mahlad said alles vahetatud.

lexup kirjutas:Sidur ei libise, kuna mingisugust kärsakat pole ja liigutab sidur kenasti edasi, pöördeid ei pillu vahetuse ajal...

Siduri korrasoleku puhul on spidomeetri ja tahhomeetri koosluse jälgimine vast kõige õigem. Haiseda ta ei pruugugi ja liikuvad osad liiguvad normaalselt ja pöörete pildumine on kah mitte päris täpselt mõisteav ütlus.
Ehk kui kiiruse suurenemine spidomeetri järgi on väiksem, kui tahhomeetril kuvatav mootori pöörete suurenemine, siis ikkagi viga siduri läbilibisemises. Madalatel käikudel üldiselt ongi seda raskem tuvastada, kui kõrgetel käikudel.

Spido ja pöörete tahhod liiguvad ühtlaselt, asi mootoriga siiski seoses, mitte siduriga.

Kaldun oma loogika järgi arvama, et kui asi olex mootoris, ei rebiks ükski käik. Ma ei usu, et aju seda teeb, et teades mitmes käik sees on, et siis vähem kütust rikastada või peale anda.
A see muidugi minu loogika ...