Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

Andke ka teistele mazdaklubi foorumi kasutajatele teada mis autoga sõidate.

Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 16 Jaan 2014, 00:30

Servus, foorum! :wave:
Olen saanud jälle värskeks mazdaomanikuks ja mõtlesin temast siia veidi pajatada, siis on äkki ka rohkem motivatsiooni nokitseda tema kallal. :)

Ostetud ühe foorumlase käest, kelle kasutajanime ma isegi ei tea, kuna kuulutus kadus pärast ostu, aga äkki ta ise teeb kunagi häält, kui oma autot näeb... Igatahes tegu on päris kenas seisukorras '96. aasta hõbehalli luukpäraga. Minu kätte jõudes oli hodomeetri näit 249000 km. Roostet leidub natuke ustel seespool ja ühe tagumise rattakoopa juures, kust on väike liistutükk puudu. Luksusvarustuse hulka kuuluvad klaasist el katuseluuk, 4x el aknad, püsikiirusehoidja, tulede regulaator, udutuled, ABS, konditsioneer (ei töötanud ostes). Sees on puitdekoor ja musta tooni sisu.

Minu ainuke varasem Mazda kogemus hulka on üks '92. aasta musta värvi GE luukpära, mis selle aasta alguses kurval kombel oma lõpu leidis ning nüüd avariilisena mu tagaaias seisab. Temaga kulgesin vägagi rahulolevalt viimased 3 aastat. Tal on peal 77 kW 1.8 mootor, nii et võimsusega on toimunud väike edasiminek. :P Saab natuke teda doonorina kasutada, aga uue auto probleemid tunduvad pigem teistlaadi lähenemist vajavat.

Lahendatud probleemid:
● Tagumised piduriklotsid on klambritest lahti ja kolisevad tüütult - korras praeguseks ✔
● Omanik ütles, et karteripõhi lekib minimaalselt – kruvin doonorilt ümber ✔
● Generaatori rihma pingutada või vahetada ✔
● Mingi laager teeb vist häält, vaja lähemalt kuulata ja vb vahetada - esimene juhipoolne vahetatud ✔
● Tagaklaasi soojendus ei tööta - kokku joodetud ✔
● Käigukang käib harjumatult raskelt, eelmisel autol võis ühe sõrmega liigutada ✔
● Tühikäigumootori reguleerimine ✔
● Uus antenn ✔
● Esisilla reguleerimine ✔
● Esimesed pidurklotsid ✔
● Klapikambrikaane tihend ✔
● Tagumine vasak laager ✔
● Tagumine vasak amort ✔
● Vasak esimene piduriketas kõver - vahetatud teise vastu ✔
● Vasak veovõlli ots ✔
● Ära vahetada sumpa sukk ja suka ees olev toru ✔
● Küttepaneelis on mingi kala, 4. astme peal lõpetab puhumise ära + peaks taustavalguse pirnid vms ära vahetama - vahetasin paneeli ära vanema variandi vastu ✔
● Pidurivedelik laseb jalga - süüdi on siduri peasilinder/peapump - vaja vahetada - pole midagi teinud ja vedelikku ka enam ei kao ✔

Vaja ära teha - mõni asi kohe, mõni pikemas perspektiivis:

● Bensupaak vahetada
● Tagumised piduriklotsid
● Konditsioneer äi tööta
● Roostetäppe millegagi ravida
● Hüdrotõukurid teevad tiksuvat häält
● Tagumine vasak pidurisadul
● Piduriregulaator
Korraline hooldus


Tegu pole kõige sportlikuma ja põnevama masinaga siin foorumis, aga kahjuks rahakott ei luba praegu kahte masinat pidada ning see peab tegutsema rohkem pereautona kui näitamisobjektina. Kuigi mu südame on võitnud täielikult igasugused päris vanad masinad (soovitatavalt pre 1980), siis praegu ei ole võimalik mingit põnevamat projekti ette võtta ja tuleb loota, et sellest tegelasest jõud üle käib. :?
Lisan pildid, kui olen pesula ära külastanud, ikka kenam vaadata. ;)

Tehtud/vahetatud:
Õlivahetus 250000 km/01.14
Küünlad 250000 km/01.14
Esimene vasak laager 250000 km/02.14
Klapikambrikaane tihend 251500 km/03.14
Konditsioneeri ja roolivõimu soonrihm 251500 km/03.14
Uus jahutusvedelik ja jahutussüsteemi läbipesu 251500 km/03.14
Tagumine vasak amort 251500 km/04.14
Kõik neli amordi tolmukatet + tagumised läbilöögi puksid 251500 km/04.14
Tagumine vasak laager 251500 km/04.14
Antenn 251500 km/04.14
Esi- ja tagasilla regull 251500 km/04.14
Esimene vasak šarniir 251500 km/04.14
Sumpat keevitatud natuke 251500 km/04.14
Uus summuti tagumine pütt 252700 km/04.14
Vasak veovõlli ots 252700 km/05.14
Tagumised tiivad ära tehtud 253500 km/05.14
Küünlajuhtmed 253500 km/06.14
Kütusefilter 253500 km/06.14
Veokonks 256500 km/08.14
Õlivahetus 257500 km/08.14
Uued käsipiduritrossid 264000 km/12.14
Uus sumpa sukk (?) 264000 km/12.14
Vasak veovõlli ots 267000 km/02.15
Õlivahetus 267600 km/02.15
Õhufilter 267600 km/02.15
Uued suverehvid Nexen n'blu eco 195/65 15" 270600 km/04.15
Vasak eesmine õõtshoob vahetatud kasutatud õõtshoova vastu 270600 km/04.15
Mõlemad eesmised õõtshoovad - Yamatod - 270800 km/05.15
Ees uued pidurklotsid - Blueprint - 270800 km/05.15
Esi- ja tagasilla regull 270800 km/05.15
Kasutatud tagumine parempoolne suport+uued liugurid ja tihendid * km/07.15
Kasutatud tagumine vasakpoolne suport * km/07.15
Eesmisele parempoolsele suportile uus väiksem liugur ja tihendid * km/07.15
Tagumistele amortidele uued tolmukatted - Sachs - * km/07.15
Viimati muutis nomore, 01 Juul 2015, 15:23, muudetud 44 korda kokku.
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas Fredo » 16 Jaan 2014, 02:10

Tagaaiast saad kohe esimese upgade endale. Tõsta 1.8 kast peale ja juba peaks olema kiirenduse upgrade :wave:
Müüa soodsat ilutulestikku Tallinnas . 58803263
Kasutaja avatar
Fredo
 
Postitusi: 530
Liitunud: 11 Okt 2009, 22:48
Asukoht: Tallinn

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 16 Jaan 2014, 10:37

On ka nii vai? Mille poolest, kui tohib teada?
Ja kas see mõjub ka kuidagi negatiivselt mootorile või kastile endale? Kütusekulu?
Tänud mõtte eest :thumbup:
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas R-go » 16 Jaan 2014, 11:47

Käigukangi saad vabamalt liikuma kui määrid põhja all olevaid kangi liigendeid ;)
Mina ei tea midagi,aga mõni ei tea sedagi ;)
Kasutaja avatar
R-go
 
Postitusi: 745
Liitunud: 20 Nov 2009, 22:22
Asukoht: Tallinn

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 16 Jaan 2014, 12:04

Jaa, kasutaja uve (loodetavasti polnud saladus) kirjutas mulle ka selle ja palju muu vajaliku kohta privas.
Postitan selle ka siia, et abivalmid inimesed mõttetult oma aega ei raiskaks. :)

uve kirjutas:käigukang käib ilmselt raskelt seepärast et hoob mis käigukangi külge ühendub põhja alt, seal vahel kapron/ plast puks, ning polt mis hoiab hooba ja kangi koos, see polt kindlasti roostes ning palju mustust üleüldse seal vahel.
tungraua peal teha seda ei soovita, summuti toru jääb ette ja rohkem ke**i kui asi väärt.
tõstuki peal saab tehtud u 20 minutiga.
roostetäppe saab ravida esialgu, relaka traat kettaga puhtaks lihvida, rooste surma, krunti ja värvi.
süviti lähenevad inimesed lõikaks tüki välja ja keevitaks uue jne jne.
hüdrotõukuritel vb aitab õli vahetus, kuid kui tõugud väsinud, siis tiksuvad edasi ikkagi.
rattalaagreid saab nö tungipeal ka kontrollida tõstad kontrollitava nurga üles, keerutad ratast ning hoiad teise käega vedrust kinni. kui tunned kerget vibra läbi vedru siis ehk vigane laager leitud, kontrolli pidurite hea olu, kas on peal, liugurid liiguvad ilusti jne.


Oletan, et rääkisite samast ühendusest?
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas martin » 16 Jaan 2014, 12:11

FP ja FS peaks siiski sama käigukast olema. Mõlemad kasutavad G25M-R koodiga kaste. Netis kolades leiab mingil määral vastukäivaid väiteid, kuid enda kogemuste põhjal 1.8 ja 2.0 mootorite käiguvahetusel erilist vahet küll ei ole.

Peab ainult lootma, et kere pole väga käest lastud. Endagi autol olen nüüd avastanud roostet kohtatest, kust seda varem ei oleks osanud kartagi. Ega see 626 nüüd tea mis esindusauto ei olegi, aga kui natukene vahepeal hooldada ja nokitseda siis teenib hästi.
Ambitious, but Rubbish
Kasutaja avatar
martin
 
Postitusi: 434
Liitunud: 15 Juul 2005, 11:40
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 16 Jaan 2014, 12:27

martin kirjutas:FP ja FS peaks siiski sama käigukast olema. Mõlemad kasutavad G25M-R koodiga kaste. Netis kolades leiab mingil määral vastukäivaid väiteid, kuid enda kogemuste põhjal 1.8 ja 2.0 mootorite käiguvahetusel erilist vahet küll ei ole.

Peab ainult lootma, et kere pole väga käest lastud. Endagi autol olen nüüd avastanud roostet kohtatest, kust seda varem ei oleks osanud kartagi. Ega see 626 nüüd tea mis esindusauto ei olegi, aga kui natukene vahepeal hooldada ja nokitseda siis teenib hästi.


Väliselt on suht korralik, karbid olid ka kõvad. Ainult põhja alla pole veel vaadata saanud. Kapoti all esimeste amortide juures oli ka suht ilus vaatepilt, võrreldes sellega, kes nüüd doonorina seisab.

Muide veel infot auto kohta - VIN-i andmetel tegi ta 2011. a matsu, mille järel kindlustus soovitas maha kanda. Nähtavasti on keegi virk inimene teda taastanud ja hästi taastanud. Keskmiselt vahetatud esiklaas (tihendid ülemistest nurkadest kuidagi poovad ja on vahed sisse löönud, aga vett läbi ei lase) on siiani ainuke märk, et kunagi on miskit juhtunud.

EDIT: Pikemalt juureldes tekkisid veel mõned küsimused:
* Saan ma õigesti aru, et karteripõhja vahetamisel tuleb õli nagunii ära vahetada? Ehk oleks mõistlik kaks asja ühendada? (mitte et ma hakkaks karteripõhja ilma õlivahetuseta tegema, aga õli ilma karterpõhja vahetamata siis ei vahetaks :P)
* On nõuandeid, kust tuleks otsida puldiga keskluku ja signa süsteemi? Doonoril on peal, pole mõtet kopitama jätta. Kruviks maha, aga ei oska kuskilt alustada. Pole mingi Mazda originaal, aga äkki on mingi klassikaline koht, kus see värk asub?
Tänud!
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas Evert » 16 Jaan 2014, 17:36

Kuna karteripõhja vahetamiseks tuleb niikuinii mootor kuivaks nõrutada, siis võiks kohe õlivahetuse ka teha. Signaplokki võib otsida roolisamba ümbrusest armatuuri alt või siis kaitsmeploki tagant vasakul nurgas. Kui signa veel töökorras on, siis võib proovida seda puldist peale-maha lülitades suunatulede relee klõpsumise järgi leida.
Evert
Moderaator
 
Postitusi: 2205
Liitunud: 02 Veebr 2005, 21:49
Asukoht: Tln

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 16 Jaan 2014, 19:30

Evert kirjutas:Kuna karteripõhja vahetamiseks tuleb niikuinii mootor kuivaks nõrutada, siis võiks kohe õlivahetuse ka teha. Signaplokki võib otsida roolisamba ümbrusest armatuuri alt või siis kaitsmeploki tagant vasakul nurgas. Kui signa veel töökorras on, siis võib proovida seda puldist peale-maha lülitades suunatulede relee klõpsumise järgi leida.


Tänud. :thumbup: Signa peaks töökorras olema küll, aga kuna pult ja signa läksid millalgi raksu, siis tuleb lasta kuskil ümber programmeerida. Praegu sedaviisi jälitada järelikult ei saa, aga kakun siis niisama sealt rooli juurest lahti.
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas tomkulibin » 16 Jaan 2014, 22:25

martin kirjutas:FP ja FS peaks siiski sama käigukast olema. Mõlemad kasutavad G25M-R koodiga kaste. Netis kolades leiab mingil määral vastukäivaid väiteid, kuid enda kogemuste põhjal 1.8 ja 2.0 mootorite käiguvahetusel erilist vahet küll ei ole...
Erilist vahet polegi, mõned üksikud numbrid peaülekandes, 4,105 vs 3,850 :wave:
Kasutaja avatar
tomkulibin
 
Postitusi: 7838
Liitunud: 28 Okt 2005, 20:42
Asukoht: Tallinn tel:53435757

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 16 Jaan 2014, 22:54

Ok, no praegu lepin siis sama käigukastiga, muid töid piisavalt. :crazy:
Veel paar pisiasja:
* ABS teeb rakendudes häält, on see normaalne? Eelmistest ABS-iga autodest seda küll ei mäleta.
* Mul on selline küttesüsteemi plokk vms (pilt ei pärine minu autolt): Pilt
Kas on normaalne, et kui lükkan ventilaatori 4 astme peale, siis lõppeb puhumine lihtsalt ära? Ega vist ei ole, vaatasin juba seal elektriseadmete manuaalist ka, kirjutati miskit-seskit selle kohta.
Teiseks, kas selle sama ploki taustavalgust on kuidagi võimalik vahetada/parandada? Vaevalt, et ta nii peab olema - pimedas ei paista absull mitte midagi, umbes ühe nupu õrn kuma ainult. Märgutuled töötavad enamvähem normilt, jutt taustavalgusest, mis läheb põlema, kui tuled põlema paned. Manuaalist praegu selle kohta ei leidnud.
Kolmandaks on uudishimu, mida see kõige vasakpoolne nupp seal teeb?

Kui keegi miskit teab, siis suurimad tänud nagu ikka. :)
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas Fredo » 16 Jaan 2014, 23:00

ABS ikka uriseb.
Müüa soodsat ilutulestikku Tallinnas . 58803263
Kasutaja avatar
Fredo
 
Postitusi: 530
Liitunud: 11 Okt 2009, 22:48
Asukoht: Tallinn

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 26 Jaan 2014, 18:33

Ha! Midagi tehtud! Muuhulgas ka pildid:
Pilt
Pilt
Pilt

Kuigi ühe pildi pealt tundub, nagu oleks xenon tuled, siis see on seebikarbi viga ja tegelikult kulgen täiesti tavaliste originaaltuledega. :)

Ei hakanud kirjutama enne, kui midagi päriselt ka tehtud on, aga nüüd võin puhta südametunnistusega oopust jätkata. Igatahes – külmade ilmadega tuli välja miskine tühikäigu viga, mis mu kogemuste põhjal on tühikäigumootori viga (eelmisel isendil sai see vajaduse tõttu vahetatud) ning vahetasin tühikäigumootori hopsti ära... Nüüd on nii, et läks paremaks, aga on jälle teistpidi valesti. Enne olid pöörded külma mootoriga pidevalt liiga kõrged ja kõikusid, soojaks minnes oli korras. Nüüd on külma mootoriga kõik normis ja sooja mootoriga lähevad pöörded liiga madalaks ning hakkab välja surema. Teisipäeval lähen reguleerima, ehk saab korda. Meeldiv üllatus oli ka siis, kui mootorid olid juba lahti kakutud, et doonori ja praeguse auto tühikäigumootorid pole identsed, vaid ühel (doonori omal) tuleb TKmootorist välja kaks vaakumtoru, mille kohti uue auto TKmootoril üldse pole. Mis seal ikka, praegu läksid punnid ette... Loodetavasti teisipäeval saab targemaks. :)

Mis veel tehtud - geneka rihm sai pingutatud, karteripõhi ja õli said vahetatud. Käigukangi liigend sai määritud, käib nii kergelt, nigu käigukasti polekski taga. Uskumatu, aga tõsi! Väga meeldiv sõita.

Kuulmiseni ja küsige mu doonorilt juppe. ;)

EDIT: PS! Tagaklaasi soojenduse viga kindlaks tehtud - keegi tarkpea on mingil põhjusel need juhtmed lihtsalt tagaklaasi küljest ära rebinud ning on tarvis tagasi joota (isegi kui kuskil mingi muu viga ka on, ei saa seda enne otsida). Endal seisab küll jootekolb käes, aga joota tuleb n-ö alt üles - tagaklaasi külge, mis on vist natuke kõrgema pilotaaži töö. Ise proovida julgeks ehk ikka, aga mul pole lihtsalt jootekolbi. Seega, kas mõni meistrimees Tartus tahaks sellise jootmistöö mõne Pilt või euri eest ära teha?
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 30 Jaan 2014, 18:33

Vahepeal jälle natuke midagi tehtud. Esiteks hakkas mingi hetk põlema käsipiduri tuli, alguses vahelduvalt ainult pidurdamise ajal, edasi juba kogu aeg. Panin lonksu pidurivedelikku juurde ja jäi mõneks ajaks vakka, aga nüüd täna pidurdades hakkas jälle natuke vilgutama. Tagarataste juures mingeid probleeme ei tuvastanud, kruvisin need ka igaks juhuks lahti ja kontrollisin käispidurivärki, aga sealt tundus kõik jonksus olevat. Katsun vedeliku taset jälgida, kui kuskile ära kaob, tuleb hakata tõsisemalt tegelema...
Tagaklaasi soojenduse mittetöötamisest sai kõrini, tõin oomipoest jootekolvi ja lasin juhtmed kokku. Nüüd toimib niimoodi nõrgalt nagu Mazdal ikka, aga vast on siis korras.
Mootoriga pole näinud mõtet regulli minna, praegu tiksub piisavalt. Soojana on tühikäik on kuskil 500-600 ringis, natuke nagu väristab, aga välja ei sure. Ei tea, ega sellisel käimisel ei või mootorile mingit kahjulikku mõju olla või kütusekulu kasvatada?
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas kaljukas » 30 Jaan 2014, 21:41

Mul on 323f-l ka tühikäik kuskil 600 umbes. Midagi küll ei värista,aga ilmselt kuskil seal kandis äkki ongi normaalne.
(sooja mootoriga siis)
kaljukas
 
Postitusi: 18
Liitunud: 29 Jaan 2014, 00:40

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 30 Jaan 2014, 22:21

Sul on äkki väiksem mootor? Ma küll ei tea, kas sellest sõltub, aga mul käitub täpselt nii, et tahaks mingi 100 pööret juurde saada ikka.
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas kaljukas » 30 Jaan 2014, 22:31

Mul jah 1,8 84 kw

Samas see 100 rpm on ii vähe,et kui see aitab,siis keera veitsa peale ja korras :)
kaljukas
 
Postitusi: 18
Liitunud: 29 Jaan 2014, 00:40

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 08 Veebr 2014, 16:41

Nüüd juhtus väike äpardus ja keerasin auto külje peppu. :oops: Tagurdades jäi krdi elektripost pimedasse alasse või miskit ja riivasin tema metallist hoiatussilti, mille mittepunane külg minu poole oli. :roll:
Pilt

Oskab keegi nõu anda, kust peaks sellise asja korrastamisel alustama? Proovisin kummihaamriga ligi saada, aga sees on see koht täpselt selle pagana tagumise akna klaasipesuvedeliku paagi taga, nii et juurde saamiseks tuleb see maha võtta.
Kuidas toimida? Paak maha, võimalikult palju mõlki välja peksta, lihvida, pahteldada, lihvida, värvida? Pole varem säärast asja teinud...
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas Mel » 08 Veebr 2014, 19:24

Vbl.puust mingi toikaga proovid nö venitada kummise haamriga seal eriti vist lööma ei pääse.Eks spottimine oles kõikse parem :D
keretööd,keevitus,maalimine 56849477
http://nagi.ee/photos/melkoiv/sets/
Kasutaja avatar
Mel
 
Postitusi: 2989
Liitunud: 20 Nov 2007, 21:34
Asukoht: Läänemaa

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 08 Veebr 2014, 19:34

Mel kirjutas:Vbl.puust mingi toikaga proovid nö venitada kummise haamriga seal eriti vist lööma ei pääse.Eks spottimine oles kõikse parem :D


Tohib uurida, mis see spottimine üldse on?
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas Mel » 08 Veebr 2014, 19:41

Youtube car body spotter
keretööd,keevitus,maalimine 56849477
http://nagi.ee/photos/melkoiv/sets/
Kasutaja avatar
Mel
 
Postitusi: 2989
Liitunud: 20 Nov 2007, 21:34
Asukoht: Läänemaa

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 08 Veebr 2014, 21:21

Saan aru, et tegu on keevitusega kaasas käiva jullaga ning kui tahta ise ette võtta, tähendab see ca 1000 eurost väljaminekut? :D
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas Mel » 08 Veebr 2014, 22:26

nomore kirjutas:Saan aru, kui tahta ise ette võtta, tähendab see ca 1000 eurost väljaminekut? :D


Tegelt ka nii aru saad??? :D :D :D et vbl.etem oleks kui saaks nii teha,varjante on sul musttuhat.taod või tõmbad prao pahtlit täis,ise tead :)
keretööd,keevitus,maalimine 56849477
http://nagi.ee/photos/melkoiv/sets/
Kasutaja avatar
Mel
 
Postitusi: 2989
Liitunud: 20 Nov 2007, 21:34
Asukoht: Läänemaa

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 08 Veebr 2014, 22:29

Mel kirjutas:
nomore kirjutas:Saan aru, kui tahta ise ette võtta, tähendab see ca 1000 eurost väljaminekut? :D


Tegelt ka nii aru saad??? :D :D :D et vbl.etem oleks kui saaks nii teha,varjante on sul musttuhat.taod või tõmbad prao pahtlit täis,ise tead :)


Nojah, keevitust pole kuskilt võtta... Tegelikult see kriips läheb teisel pool rattakoobast veel natuke edasi, nii et lammutamist ja tagumist tuleb palju. Kui midagi paremat välja ei mõtle, tuleb sellega millalgi peale hakata. Näitan enne mõnele tuttavale ka ja uurin, mis raha eest sellise asja korrastamine käib neil. Tänud kaasa mõtlemast. :)
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Re: Mazda 626 GE 2.0 85 kW 1996 - nomore

PostitusPostitas nomore » 16 Veebr 2014, 11:58

Vahepeal käis auto töökojas ja sai natuke asju tehtud.
* tühikäigumootor reguleeritud - praegu sõidab enamvähem, aga pole piisavalt veel testinud
* tagumised piduriklotsid nüüd lõpuks klambrites kinni - sadul oli nii kulunud, et nad ei tahtnud paigal püsida. Töömees leiutas esialgu plekiga mingi oma lahenduse, aga kui see ei pea, siis läheb sadul vahetusse.
* pidurivedeliku leke kindlaks tehtud - siduri peasilinder/peapump on süüdi ja tuleb ära vahetada
* tahtsin lasta ka esisilda reguleerida, aga seda ei saanud teha, kuna juhipoolne esimene laager oli liiga kulunud. Laager vahetatud, aga sild praegu veel regullimata.

Sain ka toreda nimekirja asjadest, mis ees seisavad:
* esimesed pidurklotsid
* klapikambrikaane tihend
* jagaja tihend (ilmselt)
* tagumine juhipoolne laager
* siduri peasilinder/peapump
(* kriimustusega pole ka veel jõudnud tegeleda)
Kasutaja avatar
nomore
 
Postitusi: 184
Liitunud: 07 Mai 2011, 15:28
Asukoht: Tartu

1996 Mazda 626

Järgmine

Mine Lugejate autod

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 0 külalist