Mazdaklubi

Kas keegi on pannud? Mis auto omad võiksid sinna sobida? Äkki on keegi suisa välja nuputanud, kus täpselt võiksid kinnitused asuda... Selle traadist toika igakordne toppimine hakkab ära tüütama

Haramount kirjutas:Kas keegi on pannud? Mis auto omad võiksid sinna sobida? Äkki on keegi suisa välja nuputanud, kus täpselt võiksid kinnitused asuda... Selle traadist toika igakordne toppimine hakkab ära tüütama

Pakun, et sinna võiks suvaline amort minna olenevalt sellest kuhu täpselt kinnitused tulevad ja kui lahti tahad kapotti jätta. Muidu VW Passatil ´98 on selline asi tehases küljes juba.
PS taoline teema juba oli siin kusagil

No suvaline kindlasti ei lähe... lisaks pikkusele on oluline ka jõud, millega lahtitõmmatud amort mootorimaja kaant üleval hoiab. Liiga nõrk laseb kapoti kaela, liiga tugevat on jälle raske kinni tõmmata. Kinnitusi võin ma oma Legendi pealt vaadata, see pole probleem...

Lase Legendi amort kapoti küljest lahti ja võrdle kaalusid (mõõdud peaks enam-vähem samad olema).
Kui samas kaalus, siis pane samasugune amort umbes samasse kohta.
Kui raskem, pane samasugune ettepoole (avaneb natuke vähem), või natuke tugevam samasse kohta
Kui kergem, siis pane tahapoole....


Parandage, kui miskit puusse läks selle teooriaga

ma kuulsin sellist asja et maailma mõttetumate leiutiste TOP10 hulka kuulubki just see kapoti amort kuna ühel päeval ütleb see amort ikkagi üles ja siis saad kindlasti kapottiga vastu pead, midagi oli seal veel öeldud, miks ta mõttetu on, aga rohkem ei mäleta. See varras mis püsti käib on minu arust palju kindlam variant, aga eks sa ise tead mis teed.

jan kirjutas:ma kuulsin... saad kindlasti kapottiga vastu pead...

Auto on üldse üks mõttetu asi. Legendi amordid on aastast 88 ja pole mingit vastu pead saamise teemat. Toigas on lihtsalt odavam. Aga samamoodi on odavamad vändaga aknad ja kesklukuta uksed.

Evert - tänud, see Quicklift on igati tänuväärt link. Ma uurin, kas nad Euroopas ka kuidagiviisi esindatud on. USAst transamine on mõttetult kallis.

Pole tänu väärt. Ma ei usu, et neil euros esindajat on. Aga samas arvestades sellega, et nende "kit" koosneb ainult 2 pumbast, 4 kronsteinist ja 8 needist, siis küsitud 70$ on minu arvates ülemõistuse palju.

andres kirjutas:

jan kirjutas:ma kuulsin sellist asja et maailma mõttetumate leiutiste TOP10 hulka kuulubki just see kapoti amort kuna ühel päeval ütleb see amort ikkagi üles ja siis saad kindlasti kapottiga vastu pead, midagi oli seal veel öeldud, miks ta mõttetu on, aga rohkem ei mäleta. See varras mis püsti käib on minu arust palju kindlam variant, aga eks sa ise tead mis teed.

Sama mõtetud on ju ka HB kerel tagaluugi amorid, milleks? Lööme toika aga püsti ja voila, seisab

No tegelikult ega mina seda välja ei mõelnud, aga see selleks. mis puutub, aga tagaluugiamortidesse siis seal on need küll õigustatud. Mõtle selle peale mitu korda nädalas sa tagaluuki avad ja mitu korda kapotti. kujuta ette, et sa peaksid iga kord, kui tahad mingeid asju võtta/panna, pead toika alguses püsti panema ja siis pärast jälle ära võtma. Pisut tüütu või mis?

jan kirjutas:

andres kirjutas:

jan kirjutas:ma kuulsin sellist asja et maailma mõttetumate leiutiste TOP10 hulka kuulubki just see kapoti amort kuna ühel päeval ütleb see amort ikkagi üles ja siis saad kindlasti kapottiga vastu pead, midagi oli seal veel öeldud, miks ta mõttetu on, aga rohkem ei mäleta. See varras mis püsti käib on minu arust palju kindlam variant, aga eks sa ise tead mis teed.

Sama mõtetud on ju ka HB kerel tagaluugi amorid, milleks? Lööme toika aga püsti ja voila, seisab

No tegelikult ega mina seda välja ei mõelnud, aga see selleks. mis puutub, aga tagaluugiamortidesse siis seal on need küll õigustatud. Mõtle selle peale mitu korda nädalas sa tagaluuki avad ja mitu korda kapotti. kujuta ette, et sa peaksid iga kord, kui tahad mingeid asju võtta/panna, pead toika alguses püsti panema ja siis pärast jälle ära võtma. Pisut tüütu või mis?

Seega võib järeldada, et inimesel on suurem võimalus tagaluugiga kuklasse saada, kuna tõenäoliselt väsivad intensiivsema kasutuse tagajärjel selle amordid kiiremini? Ehk, viidates su algsele väitele, tagaluugi amordi mõttekus < kapoti amordi mõttekus, sest ilmselt sajab luuk sulle selga ammu enne kapotti.
Tõsiselt võttes on siiski varda eemaldamisel praktiline kasu sees kuna nõnda muutub kapoti all toimetamine (neil harvadel kordadel kui vaja seda avada:P ) oluliselt lihtsamaks/lahedamaks .

asjal on veel 1 point, äkki, vist... Kui juhuslikult juhtub et kapott lähti jäänud, lukust lahti tulnud vms ja kui tuule alla võtab ja lendu tahab tõusta.... siis ta ehk ei maandu esiklaasis

Kui ta juba lukkudest lahti tuleb ja tuule alla saab, siis need paar 8mm polti tõmmatakse läbi pleki nagu nalja...

Haramount kirjutas:Kui ta juba lukkudest lahti tuleb ja tuule alla saab, siis need paar 8mm polti tõmmatakse läbi pleki nagu nalja...

Pisuke hiljem siiski, kui need amordineedid