Mazdaklubi

Kasutasin oma puhkust sihipäraselt ja tegin tutvust oma Mazdaga. Auto on 2007a. augustis Eestist ostetud ja liikunud põhiliselt Tallinna kandis. Seda,et põhja all on oodatust rohkem pinnaroostet,sain teada üsna pea ,peale ostmist. Nüüd otsustasin,et vaatan üle logarite alused ja teen profülaktilise roostekaitse kerekaitsevahaga. Esimeste logarite all pilt väga hull polnud,aga soovitan siiski lahti võtta neil,kes seda veel teinud pole. Nimelt koguneb logari ja lanzeroni vahele pori ning seal oli päris korralik rooste juba arenenud. Teine probleemne koht oli esitiibade alumised nurgad. Küljekarbi ja esitiiva vahele koguneb pori ja niiskus,mis tekitab roostet. Võtsin tiiva alt kinnitustest lahti,puhastasin ära ja katsin kerekaitse vahaga. Eelkõige loodan,et esimesed tiivakaared kestavad ehk pisut kauem,peale roostekaitse teostamist.
Vasakul esilogaril on eesosas suured lahtised ribid ,mis täidavad ilmselt mingit jahutuse ja ventilatsiooni ülesannet. Samas läheb sealt pori ja talvine sool otse xenoni ploki peale ja elektrisüsteemi ühenduste peale ning tiiva nurk oli ka pori täis seespoolt. Otsustasin need ribid kinni katta plastikuga. Nüüd tagumiste koobaste juurde. Sellel Mazdal on tagakoobastes vildist logarid ,mis peavad ilmselt summutama müra. Kõhklesin veel ,kas ikka tasub lahti võtta. Tasus küll! Vildist logarite all oli oodatust oluliselt rohkem roostet. Tagakoobaste esimesed nurgad juba lausroostes ja Logari kinnituste ümbrused ning ABS juhtme ümbrus samuti. Töö käigus tekkis mõte,et need vildist logarid koguvad niiskust ja auto kaitsemise asemel hoopis soodustavad nii roostetamist. Peaks hoopis plastikust logarite vastu vahetama? Praegu läksid tagumised rattakoopad grafiitmäärdega katmisele ja lisaks veel üks paksemat sorti aerosoolõli. Peale seda sai logarid alla tagasi panna. Logarid ei ole ka väga tihedalt koobaste külge kinnitatud ja servade vahelt pääseb ikkagi pori ning niiskus sisse. Sama probleem on esilogaritel. Nüüd küljekarpidest ka natuke. Mazda tehas on paigaldanud karpide külge ekslusiivsed kummiliistud. Nende alla oli kogunenud pori kivikesi jatolmu,nii,et liistud olid mitmest kohast kummis. Otsustasin liistud eemaldada ja küljekarbid vastupidava ja elastse korrosioonitõrjega katta. Peale liistude eemaldamist sain teada,kui õhukesest plekist need küljekarbid ikka tehtud on. Lisaks veel tuli liistude alt välja terve rida pöidlasuurusi auke (läbimõõduga 20mm),millele tuleb nüüd kummist korgid otsida. Nii,et vahekokkuvõtteks võiks öelda,et see müüt,et peale 2005 aastat toodetud Mazdad enam ei roosteta sai minu silmis küll ümber lükatud. Roostetavad küll ja päris jõhkralt tegelikult. Kütuse sissevalamise toru kobrutab ka juba korralikult-sellega peab midagi ette võtma vist. Natuke olen vaadanud juba seestpoolt pakiruumist polstrite alla. Mingisugust korrosioonikaitset peale värvi seal pole. Tõenäoliselt tuleb see töö ka kunagi ette võtta.(järgmisel puhkusel ). Autol on juba garantii korras värvitud kõik kereosad peale katuse ja kapoti. Uksed on eest ära võetud ja mõistatan siin,et kas esindus siis pani uste sisse mingit roostekaitset või mitte? Loodan ,et pikast jutust on teistele klubiliikmetele kasu . Palun soovitage korrosioonitõrjevahendeid,millega sellises sesukorras Mazdale korrosioonikaitset teha. Kuna roostet on juba üsna palju,siis mingite bituumenmasiksite peale ei julge minna. Koopaservad ja uksed tuleb ka ilmselt ikkagi mingi teise vahendiga seestpoolt töödelda (polstrite alt).

Lahendus lihtne kuni plekini haljaks rooste alged ja edasist pole vist vaja lahti seletada.Aga huvitav lugemine pilte oleks võinud lisada.Mida siis see iga a.ette näitamine annab kui logarite alt ei kontrollita???

Tänud vastuse eest. Päris hull töö oleks seda roostet välja kaapima hakata. Pole kindel,et auke sisse ei tule Plastlogarid leidsin Alvadi e-poest. Põhja alla otsin veel mingisugust elastset kaitsevaha. Tectyl tundub üks variant olema

Vanakooli autudel oli tehase poolt kasutusel ka kautsuki baasil põhjamasiks/kivikaitse. Omast kogemusest võin kinnitada, et on effektiivsem, kui biitumil baseeruvatel põhjamastiksid. Nähtavale osale võib värvi alla lasta seda va tavalist plasti baasil kivikaitset. Sisepindadel, kus aktiivset kivirahet pole, sinna laseks vedelamat vaha.
Suht hea hinna valiku suhte saab Ädala tänava alguses olevast autotarvete poest.

Tectyl on kallim ja hea valik . mõned kasutavad varjanti kus segatakse tectyl ketiõliga ja siis s.õhupüssiga see muidugi üli rokane tegevus soov tõstukil või küliti ajada veel parem.

http://www.youtube.com/watch?v=40fTurI9d7M
Selles videos tundub õige toode olema. Maaletooja on Stokker. Vaja veel selgeks teha ,kas nad just seda ka maale toovad.

See tundub olema peris vinge,ise küll mõtlesin teistmoodi pakendit.Stokker neid jagab jh. Hea oleks veel kui selle töö tõesti ette võtad,
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... -ut6I#t=33
põhi puhtaks pesta.
http://www.stokker.ee/DP/L/PIC/94462106/20025_TEC.jpg

Peab veel jälgima,et see Tectyl Body safe oleks just vaha baasil ,mitte bituumeni baasil. Nädala lõpus lähen Paide Stokkerisse uurima. Kivikaitse püstoliga oleks vast õigem paigaldada ,agatoda asja mul pole ja ei raatsi veel osta ka. Põhja pesu seade tuleb võibolla tõesti ehitada.

Ma küsiks mis lugu selle pigibaasil toodetega ise kasutanud neid üle 10a.ja niikui ei oleks negatiivset midagi :justkui Ei tahaks enam eriti tehnoloogiat muuta need vahad üldjuhul kaua peal ei püsi või siis tuleb iga aasta uuesti tuhistada

Eks see võib olla eelavamuses ka minul kinni. Selge on see,et ma roostet alt välja ei saa ning sellega seoses hirm,et bituumeni all hakkab edasi roostetama.

Nüüd siis värskelt tehtud see põhja töötlemine Tectyl Bodysafe Wax ainega. Pildid on siin: https://imageshack.com/user/mart.toomsalu
Puhastasin põhja suruõhuga. Kõige probleemsem osa on tagasilla ümbrus ja eriti tagumise istme alune. Sinna ei pääse kuidagi ligi . Samas seal ikka jõhkralt roostes. Selle kaitseaine kiituseks pean ütlema,et tegu on väga hästi roniva ja kleepuva ainega ,mis sisaldab roostetamist takistavaid aineid (nagu oleks grafiitmääret sees- välimuse järgi). Väga hea oli seda peale kanda,ainult sinna tagasilla peale ei ulatanud kõige paremini. Kuivamisaeg on pakendil näidatud 2 tundi. Täna hommikul (10tundi hiljem) vaatasin tulemuse üle ja olen väga rahul. Põhja all on nüüd tahkema määrde (kahurimäärde) sarnane elastne kaitsekiht. Töötlemise käigus oli näha,et see aine ronis hästi ka rooste kahjususte sisse ja kõige probleemsematele kohtadele jätkus 2 kihti. Kokku kulus põhja töötlemiseks 4 aerosoolpudelit. Nagu piltidelt näha oleks rooste välja lihvimine sellel autol üsna lootusetu ettevõtmine ja tagasilla juures ei saakski seda teha ,siis peaks tagasilla alt ära võtma.

Vajalik on ka uksed seest korrosioonikaitse vahaga üle pihustada. Mõistlik on selleks ikkagi polstrid maha võtta,et mitte väga ära läbustada uksi seest. Kas polstritel on mingeid varjatud kinnitusi ,millele peaks tähelepanu pöörama?

Ei tohi tavalist sprayvaha drenaažiaukudest sisse lasta, need nimelt ei voola vaid jäävad suht statsionaarselt sinna, kuhu sa nad lasid. Kui karpe tahad teha siis nii nagu vanasti, grafiidipõhine möga ja uputad karpe nii, et teistest aukudest voolab. Karbid peavad absoluutselt kuivad olema muidugi, paar nädalat viimasest survepesula- või lombikülastusest vms. Uksi ma tegin Fordil Tectyliga just ükspäev nii, et proovisin grenaažiaukudest ja kiskusin siis polstrid maha. Sees avanes suht mõttetu vaatepilt, lasin kõik uuesti üle.

Ainuke toimiv lahendus on kahjuks vahetada automarki. Vähemalt kuniks Mazda ei hakka panustama kerede korrosioonikaitsesse piisavalt.
Sai ka eelmine aasta ostuplaanisefa neid 2006-2008a Mazda 6 vaadatud paari tükki ja kuna kõigil olid roostealged tiibadel, karpidel ning põhjad päris koledad otsustasin Mazda kui automargi hüljata mõneks ajaks
Oma kogemustest erinevate autode mäkerdamise ja roostetõrjega ütleme nii, et tee kuidas teed on toimiv tulemus max 2-3 aastaks kui ikka talviti ka sõidad. Kui talvel ei sõida, siis ehk püsib kere kauem kenam.
Sai enda Mazdal ka kohe peale ostu kui vaid põhi oli pinnaroostega kaetud, toona küljekarpidesse ja ustesse graafitõli nii uhatud, et mitu kuud takkajärgi tilkus veel. Lisaks sai mingit Hagmansi mastiksit karpidesse lastud. Pealt sai läbipaistva High Geari roostekaitse vahaga karpe ja tiivaääri töödeldud. Tulemus oli see, et ehk aastaks veidi pidurdas rooste arengut, aga mingi hetk nägin lausa iga nädalaga kuidas rooste edasi arenes kuigi pesin autot kord nädalas. Lahenduseks oli auto müük enne kui päris ebaesteetiliseks muutus.
Plekil kus roosteuss korra sees olnud on lähiaja küsimus, millal see uuesti ilmub, tavaliselt ilmub uuesti juba aasta pärast. Kui sa vana roostet ei eemalda ja lihtsalt pealt plökerdad, siis on see sisuliselt sama enesepettus nagu rooste peale värvimine või Makroflexiga roosteaukude paikamine.

PS Piltide põhjal ütleks et täitsa tavalises seisus selle ajastu Mazda 6 põhi, kõik need mida mina vaatasin olid altpoolt sama roostes.

skyline kirjutas:Ainuke toimiv lahendus on kahjuks vahetada automarki. Vähemalt kuniks Mazda ei hakka panustama kerede korrosioonikaitsesse piisavalt.

2008 esimese põlve masinatel on täiesti toimiv keregarantii vist 12 aastat? Kui korra aastas esinduses ette näitad, ei pea sa rooste peale rohkem mõtlema. Nad võtavad seda roostejama päris tõsiselt.