Mazdaklubi

Selline lugu siis et täna hommikul panin auto käima ja jätsin soojenema. käivitus ilusti, kuid tühikäik nagu natuke jättis vahele. u. 10 minuti pärast tulin välja - mootor vaevu tuksus ca 500-600 pöörde ringis.
Hakkasin sõitma, pidevalt tühikäigul suri välja ja seda nii sooja kui külma mootoriga.

õhufilter nagu ei tohiks olla - üle öö ei tohiks asi umbe minna ning siis peaks ka kiirendamisel hinge kinni tõmbama(redlainisin prooviks paar korda, no problemo).

Temperatuuri andur ei tohiks olla - siis peaks ka käivitamisega probleeme olema(käivitub paugust).

Küünlad/jagaja/süütepool/juhtmed ei tohiks olla, kuna siis peaks kakkuma (mul aga sujuvalt vajuvad alla pöörded kuni kolks sureb välja).

Nüüd siis selline küss, mida annaks kodukootud vahenditega proovida?
Kui aju kala siis ehk tasuks aku juhe maha võtta(aju reset)?

On kellegil veel ideid?

Autoks siis 323f 1,8 16v 76 kw 91 a

õhufiltrit tasuks ikka kindlasti kontrollida , juhul kui pikemat aega vahetanata. Bensufilter ei teeks ka paha

lines kirjutas:õhufiltrit tasuks ikka kindlasti kontrollida , juhul kui pikemat aega vahetanata. Bensufilter ei teeks ka paha

Kus tal bensufilter asub? kuskil all paagi juures koos pumbaga?

kui õieti mäletan siis ben filter asus mootori tagaosas (salongi pool) peaaegu seal kus on pidurivedeliku anum, sealt natuke alla vaadates peaks sa nägema.

niih sai siis tuhlatud kapote all veidi - avastasin et syytepool oli kinnitatud nagu hoora häbememokk - lötendas seal... kruvasin korralikult kinni...
Õhufilter oli ka parajalt kakane, a kuna keilas ei müüdud siis saan alles reedel uue filtri(tellisin).

btw KEVA-s öeldi mulle, et minu autot ei ole olemas - suur tänu neile, ma lollakas kogu aeg arvasin et on

Eks näis kas kärab kah...

Ikka seksib

btw sumpa on h22lekaks l2inud, kas sellest võib tühikäik niimoodi sõltuda?

samas vahepeal nagu töötab täica normaalselt

Sumpast otseselt ei tohiks sõltuda , kui just täiesti kollektor ei ole mootori küljest lahti , mis võib ka mõjutada. Seda tasuks kontrollida et kolle terve oleks, muidu on varsti tulekahju kapoti all

Ja kas süüde on ilusti paigas? Sul jagajaga masin?

Mony kirjutas:Ikka seksib

btw sumpa on h22lekaks l2inud, kas sellest võib tühikäik niimoodi sõltuda?

samas vahepeal nagu töötab täica normaalselt

Rain kirjutas:Sumpast otseselt ei tohiks sõltuda , kui just täiesti kollektor ei ole mootori küljest lahti , mis võib ka mõjutada. Seda tasuks kontrollida et kolle terve oleks, muidu on varsti tulekahju kapoti all

Ja kas süüde on ilusti paigas? Sul jagajaga masin?

Mony kirjutas:Ikka seksib

btw sumpa on h22lekaks l2inud, kas sellest võib tühikäik niimoodi sõltuda?

samas vahepeal nagu töötab täica normaalselt

Süüde peaks paigas küll olema - käivitub ilusti.
kui kollektor oleks mootori juurest lahti peaks ju pool linna kajama?

egas midagi, homme vilojetti diagnostikasse

Mnjah, kahjuks ei oska kuidagi aidata. Kollektori puhul peaks jah hääl ikka meeletu olema

Eks diagnostika on kõige parem lahendus. Loodetavasti nad ainult leiavad selle vea.

niih asi siis siuke et eile õhta kadus jama iseenesest...
kuna aga diagnosti aeg kinni pandud k2isin vilojetis...
vennad seal 2,5 tundi mehkeldasid - ei leidnud midagi.. s2ttisid veidi syydet ja puhstasid..
arve 600 eek, polegi hull...

Aga samas see ajas närvi küll et õhufiltri kaanel oli 1 polt j22nud kinni keeramata, väike viga aga siiski ametlikult esinduselt sellist asja ei ootaks

Nyyd ei j22 siis muud yle kui pöial pihus s6ita - ehk sai korda... eks ta miski niiskuse/j22tumis kamm oli vast...

Ei tea kas nüüd väga abi on, aga tühikäiku mõjutab kindlasti sisselaske torustiku tihedus, kui näiteks karteri õhutusvoolik katki kusagilt, hakkab ka nöökima tühikäigul, parim viis testida sisselaset peaks olema vana hea eetri meetod, st siis lased eetrit igalepoole kust peaks tihe olema, ja kui masin muudab pöördeid siis sealt hakkagi viga otsima.