Mazda MX-5 1.6, Unplugged/Euphonic 2004, peeter20

Andke ka teistele mazdaklubi foorumi kasutajatele teada mis autoga sõidate.

Mazda MX-5 1.6, Unplugged/Euphonic 2004, peeter20

PostitusPostitas peeter20 » 30 Mär 2018, 16:54

Tere,

Mõtlesin ka jagada oma hobiauto tegemistest. Eelmise aasta kevadel sai Tartust soetatud 2004a MX-5 Unplugged/Euphonic 1.6 motoga. Kuna ammu polnud ühtegi projektiautot olnud ja kolleegid ajasid MX-5 isu peale (meil 3tk nüüd tööjuures MX-5si), siis saigi hakatud otsima. Suht kiiresti sattusin antud isendi peale. Auto 2016 lõpus Belgiast toodud ja eelmisel omanikul väidetavalt tekkisid muud huvid ja pani müüki. Huvi kasvas, sest Euphonicuid tehtud kõigest 2000tk väidetavalt. Lisaks kolleegil ka täpselt sama, seega meie käes 2tk 2000st :). Sõitsin kolleegiga Tartusse ja selgus, et auto on üpris korralik. Kere 4- seisus, katus korras, alt väga hea. Talvel tundub, et sõitnud pole ja mis talv seal Belgias ikka on (selliseid soolatuid teid kindlasti mitte nagu siin). Eelmine omanik oli auto kallal nipet-näpet juba toimetanud. Külge oli kruvitud Cobalti pütt, aga ilma tagumise resokata. Lisaks Direnza 45mm madaldus, aga stock amortidega. Tallinnasse jõudes oli kindel veendumus, et resokas tuleb tagasi panna, sest maanteel 1.6sel lähevad pöörded 90-100km/h juures täpselt selliseks, et kõrvad hakkavad seda samust jooksma :). Lisaks stock amortidel 45mm vedrustus on sisuliselt laua peale sõitmine, rääkimata kumerustega teedel hakkab hüppama ja ei püsi teel.
Siin pilt kui jõudsime Tallinnasse. Minu oma paremal ja kolleegi oma vasakul (näha madaldusega vs ilma).
Pilt
Kuna auto hooldusajalugu polnud teada, siis esimese asjana sai Mazdaabis ära vahetatud hammasrihm, veepump, rullikud jne.
Edasi tuli tegutseda sumpa ja vedrustusega. Sai tellitud Simonsi 2 otsaga pütt + resokas ning Koni regullitav Sport kit (kollased amordid + HR vedrud). Esialgu coilide peale ei mõelnud. Lisaks sai uduka aukudesse (originaalis udukaid polnud) soetatud Magneti Marelli LED päevasõidutuled.
Siin pilt installitud kahe otsaga Simonsi sumpast
Pilt
Kuna rehvid olid ka suht läbi, siis sai ka need upgreiditud koos kergemate Japan Racing velgedega. JR-5 veljed (15x7) + Kumho tänavalegaalsed slikid 205/50/15.
Pilt
Pilt
Euphonic mudelil on võrreldes tavamudeliga Sony xPlode stereosüsteem (= kohutav) ja kuna originaal tweetrid olid surnud enivei ja muus mõttes kogu see asi ka ei kannatanud kriitikat + puudus USB jne, siis sai ettevõetud stereo upgreid. Kuna uksed lahti vaja võtta, siis läks Dynamati superlite müraiso ka (tulemus väga hea). Selleks, et kõlarikaableid vahetada tuli uksed eemaldada, sest mitte mingi nipika ei mahtunud ukse ja kerevahelisest pistikust uusi kaableid läbi pressima.
Siin mõned pildid stereo upgreidist:
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Kuna MX-5l on üüratult suured kõlari augud (jumal tänatud), siis valisin Etoni 8" komponendid ette (kõrge tundlikkusega, st saab lahjema võimuga hakkama), mis juba ise mõnusalt madalalt müdistavad. Võimuks läks Audissoni digivõim, ilma DSPta, kuna viimane HU juba built-in.
Tümmi ikka veits vähe ja kuna võim sai 4-kanaliga, siis sillatuna lisasin ka subwoofri. Pikalt nuputasin ja googeldasin, et mida, kuhu jne paigaldada ning lõpuks jõudsin 8" DLSi torusupakani, mis suht idekalt mahtus kindalaeka alla. Kõrvalistuja saab kenasti varbad kurvides supaka alla suruda, et oleks kindlam tunne :).
Pilt
Pilt
Pilt
Siin veel mõned pildid autost eelmisel aastal
Pilt
Pilt
ILMotorspordist sai vahepeal soetatud ka CAI. Toimib, võibolla küll emotsionaalne, aga tundub, et veid läks hingamine paremaks.
Pilt
Pilt
Eelmisel suvel paarutades selgus, et mootor lekib. Küll mitte palju, aga siiski. Sai tõukuris mootor puhtaks pestud ja siis selgus, et ilmselt kaane vahelt lekib. Hiljuti sai tellitud kogu ülemise otsa tihendite komplekt, mis nüüd kohe kohe läheb ka vahetusse ja ilmselt siis juba ka kaane lihvimine ca 1mm.
Lisaks on hakanud sidur libisema ja survelaager häälitsema. Asi selge ja kuna raha juba nii või naa nii palju sinna maetud, siis jätkame. Talvel sai kogutud raha ja nüüd lõpuks tellisin ära Exedy Stage 1 siduri + oluliselt kergema hooratta. Koos moto remoga peaks need saama ka lähiajal vahetatud. Mingi aeg tagasi mõtlesin ka turbo lisamisele, aga vist jääb ikkagi ära, sest ei viitsi ülevaatusega hakata jamama, sest legaalselt, siis enam läbi ei saa. Aga never say never nagu öeldakse :)
Kuna maanteel ja tulevikus ka rajal, ei tundu ilma turvakaareta liiga turvaline selles autos, siis sai mingi aeg tagasi ka Hard Dog Deuce turvakaar tellitud. Peaks paari nädala pärast kohale jõudma ja eks siis vaatab millal selle jõuab ära installida. Postitan pilte ka kindlasti kuidas sellega läheb.
Suveks plaanin veel tänaval kruisimiseks seotada tavarehvid + 16" veljed. Need slikid on veits jäigad ja mürarikkad (tänaval sõites ei lähe need piisavalt soojaks ja pehmeks) ning vihmaga libedad. Jätan need rajapäevadeks.
Esituled vajavad ka hädasti poleerimist. Järgmisel talvel plaanin keretööd ette võtta ja ilmselt pool autot ka ülevärvida, sest on kriipse, kraapse siin seal ja ka pisikesi rooste täpikesi päris mitmeid + kerged mõlgid.
Kokkuvõtteks ma olen oma "investeeringuga" väga rahul ja nii kaua kui kannatab, plaanin temakese kallal edasi nokitseda ja suviti funida. Hetkel on õnneks olemas talveks garaaž ka.
MX-5 NBFL Euphonic
Kasutaja avatar
peeter20
 
Postitusi: 11
Liitunud: 13 Mai 2017, 11:25
Asukoht: Tallinn

Re: Mazda MX-5 1.6, Unplugged/Euphonic 2004, peeter20

PostitusPostitas mrtn » 30 Mär 2018, 19:02

Väga lahe! Mõned asjad teevad enda autoga võrreldes ikka suht kadedaks :D Kuigi minu meelest oli alguses kõrgus pildi järgi hinnates vähemalt ideaalne, samas usun, et sõita võis olla väga väsitav. Selle madalduse plaanin vast omal nahal järele proovida. Edu!
mrtn
 
Postitusi: 16
Liitunud: 26 Jaan 2018, 12:59

Re: Mazda MX-5 1.6, Unplugged/Euphonic 2004, peeter20

PostitusPostitas peeter20 » 30 Mär 2018, 19:53

mrtn kirjutas:Kuigi minu meelest oli alguses kõrgus pildi järgi hinnates vähemalt ideaalne, samas usun, et sõita võis olla väga väsitav. Selle madalduse plaanin vast omal nahal järele proovida. Edu!


madaldus 45mm on igati ok, lihtsalt minu puhul oli stock amortidega asi lahendatud. St sellise madaldusega on amort yhes asendis, ehk põhjas ja mingit pehmendust ega teelhoidmist nii ei teki. Kui paned mingid street coilid või 45mm madaldusvedrud + vastavad lühikesed sport amordid, siis kõik fine. Mulle tekkis lihtsalt see Koni kit hästi kätte. See peaks olema ca 25mm madaldust vs stock mul
MX-5 NBFL Euphonic
Kasutaja avatar
peeter20
 
Postitusi: 11
Liitunud: 13 Mai 2017, 11:25
Asukoht: Tallinn

Re: Mazda MX-5 1.6, Unplugged/Euphonic 2004, peeter20

PostitusPostitas psyaddict » 30 Mär 2018, 22:12

Väga vinge projekt, supakal hea koht, eriti kui pagasiruumi vähe
RX-7 Turbo II, 626 gw

Wankel mootorite remont TEL: 5 5 5 1 8 2 8 8
Kasutaja avatar
psyaddict
 
Postitusi: 368
Liitunud: 17 Okt 2012, 15:50
Asukoht: Tallinn


Mine Lugejate autod

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 1 külaline