2006 2,3 bensuka air intake modifitseerimine

2006 2,3 bensuka air intake modifitseerimine

PostitusPostitas cazzex » 11 Aug 2018, 18:21

Küsimus selline, et kas keegi oskaks kommenteerida, miks on õhuvõtuks süsteemil kolm "kanalit" - ülevalt- mootoriruumist, karbi küljel "nokk" ning lisaks all logari taga vaakumkarp? Huvitab just see viimane, et mis selle funktsioon on? Tekkis mõte, et kui katta kinni ülemine ava ning võtta vaakumkarp ära, saaks ju tasuta CAI süsteemi? Või see halb mõte?
cazzex
 
Postitusi: 5
Liitunud: 11 Aug 2018, 18:13

Re: 2006 2,3 bensuka air intake modifitseerimine

PostitusPostitas tomkulibin » 12 Aug 2018, 19:49

Kui insener miskit väljamõeldut suutis seeratootmiseni viia, siis on sel ka miski mõte.
Ei mäleta antud liikuri õhufiltri kopsiku kuja, aga eeldan, et ülemine on õhu sisseimemise kanal, see peaks otsapidi olema suunatud mootoriruumist välja poole(imeb jahedamat õhku, üldjuhul radika eest). Nokk(kui nüüd asjast õieti aru sain) peaks olema võimaliku vee äravoolu ava, et viimane mootorisse ei sattuks.
Mahuti rattakoopas on resonaator, see peaks sisselaskes tekkiva müra vähendamiseks(nn summuti) ja õhuvoolu liikumise stabiliseerimiseks(õhk liigub pulseerivalt vastavalt klappide avanemisele/sulgumisele).
Modimise käigus võid ehk isegi "isasema"hääle välja võluda, aga kujuta ette, kui peaksid u 10 tundi pidevalt kulgema suurendatud müraallikaga :wave:
Pealegi mootori projekteerimisel on ka olulised sisselaske ja väljalaske rõhud töötamise käigus, mootori aju arvestab sellega. Muudatuste tegemisega võid ajule vale arussamadega juhtimise esile kutsuda.
Kasutaja avatar
tomkulibin
 
Postitusi: 7827
Liitunud: 28 Okt 2005, 20:42
Asukoht: Tallinn tel:53435757

Re: 2006 2,3 bensuka air intake modifitseerimine

PostitusPostitas cazzex » 13 Aug 2018, 00:26

"Nokk" on lisaavaus, mida süsteem reguleerib ise hüdrauliliselt, kui lapatsit anda - nii sain mujalt foorumitest aru. See õhuvõtuava radika taga on väga pisike - mingi 1x3cm vms - mõtlesin, et kui see ära kaotada ning õhuvarustus resonaatorit ära kaotades tekitada ja selle toru kaudu hoopis õhuvarustus tekitada, peaks saama ju jahedamat õhku? Insenerid ilmselt püüdsid ka mõelda sellele, et müra võimalikult vähe oleks ning selleks see sinna pandi? Küsimärgiks jääb see, et kas resonaatori "stabiliseeriv" toime pigem vähendab jõudlust? Või tuleb seda pigem juurde, kuna õhk liiguks mootori alt kollektorisse?
cazzex
 
Postitusi: 5
Liitunud: 11 Aug 2018, 18:13

Re: 2006 2,3 bensuka air intake modifitseerimine

PostitusPostitas cazzex » 15 Aug 2018, 17:33

katsetatud - võtsin resonaatori, vahepõhja filtri alt ning ees oleva põhilise toru ära ning teipisin viimasest jäänud avause kinni. Nüüd õhuvarustus tagatud resonaatorist järgi jäänud toru ning hüdraulilise pilu kaudu karbi küljel - ning vähemalt tagumikudüno väidab küll, et tõmmet on tuntavalt rohkem - ning kütusekulu ka norm.
cazzex
 
Postitusi: 5
Liitunud: 11 Aug 2018, 18:13

Re: 2006 2,3 bensuka air intake modifitseerimine

PostitusPostitas justin.keiss » 15 Aug 2018, 18:27

cazzex kirjutas:katsetatud - võtsin resonaatori, vahepõhja filtri alt ning ees oleva põhilise toru ära ning teipisin viimasest jäänud avause kinni. Nüüd õhuvarustus tagatud resonaatorist järgi jäänud toru ning hüdraulilise pilu kaudu karbi küljel - ning vähemalt tagumikudüno väidab küll, et tõmmet on tuntavalt rohkem - ning kütusekulu ka norm.


Ei usu, et rohkem jõudu on. Käi dünos ja mõõda. Aga kui ise tunned paremust, las olla. :)
Kasutaja avatar
justin.keiss
 
Postitusi: 84
Liitunud: 07 Mär 2015, 02:26


Mine 626/MX-6/Xedos-6/6

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 0 külalist