Mazdaklubi

Algas jälle minu Mazda omaniku tee. Paar aastat vahet (eelmine topic21531.html ) ja jälle ,nüüd siis RX8 REHA otsas.
Ostsin auto PÕRSAS KOTIS, kottis ja lahti võetud mootoriga, hind oli ahvatlev.
Kuna ise vist ei julge seda WANKELi konstruktorit teha, siis plaan leida keegi kellel kogemust nende kodade ja muu tiluliluga.

Auto ajalugu ise on: 2014 saabunud Prantsusmaalt. 2015 hakati nö. Rebuildi tegema ja kisuti osaliselt lahti ja sinna ta jäi.
Kere on rooste vaba ja auto läbisõit kõigest 64000km Naviga versioon, millega Eestis pole midagi teha kui ekraani asemele just mingit tahvlit ei ehita.

Vana omaniku garaazis veel tehtud pildid



Teel kodupoole


Talvel pole vist aega näppide, et kui lumi läinud hakkan mootorit välja tõstma ja lahkama edasi.

soovin edu!

psyaddict kirjutas:soovin edu!

vaatasin su numbrit ja ma juba sinuga sõnumi teel suhtlesin ka mootori teemal

Heh, sain aru jah

On siis teada ka põhjus,miks mootori remondiga algust tehti?

raira kirjutas:On siis teada ka põhjus,miks mootori remondiga algust tehti?

Madal kompressioon

Oli 2015 käinud Mazda esinduses surveid mõõtmas ja soovitati Apexeid vahetada enne kui täitsa kooleb.
Hakkati tegema ja nii jäi.

Mitu tundi täna madistasin aga kätte sain selle prussaka aiste vahelt.






Need kes on seda mootorit maha võtnud, siis kas see mootor peaks koos käppadega välja tulema? Ma vaatsin nagu et ei mahu ja lasin need ka mootori küljest lahti ning parem pool ei tulnud isegi siis kukilt niisama välja. Sokutasin ta nii et ette ei jääks.

Ma olen ikka käpad maha kruttinud enne!!!
Rohkem ruumi....
Iseenesest peaks väga lebolt see mootor välja tulema.
Kliima pumba oleks pidanud lahti keerama mootori küljest ja kapoti alla vedelema jätma!!!

raira kirjutas:Ma olen ikka käpad maha kruttinud enne!!!
Rohkem ruumi....
Iseenesest peaks väga lebolt see mootor välja tulema.
Kliima pumba oleks pidanud lahti keerama mootori küljest ja kapoti alla vedelema jätma!!!

Eelmisel omanikul kliimapumba taha remont jäigi, alumine esimene polt on astmega ja sealt keerati pea maha. Puurida ei saanud ja sinna ta jäi.
See oli ka põhjus miks koos pumbaga võtsin ja kliima tühjaks olin sunnitud laskma.

Õlijahuti torud on väga kahtlaselt roostes seismisest. kuigi auto ise pole. Kui lihtne neid saada on (hea on küsida mitte ise päringuid teha )

Mis mulle hiljem peavalu põhjustab on see, et pole ise lahti võtnud ning mis voolik ja polt kuhugi käima peab saab keeruline olema

Üks küsimus tekkis veel: Õli tuleb suht tihti vahetada aga filter tundub küll peidus olema? Või pääseb sinna normaalselt komplekteeritud mootoriga? Endal tekkis mõte adapter ja filter kuhugile mujale tuua.
Ja teine küsimus. Kas selle ülitus adapteri peaks hankima netiavarustest et 2T õli segada mootorisse (Eeldas vist ka aju näppimist)

No siis arusaadav,miks sitalt mootor välja tuli.Ma kusjuures nägin ka vaeva sama poldiga!!!
Kle on kuskilt kõrvu jäänud,et need torud vahetati voolikute vastu.Ilmselt hydroscand aitab!!!Kindel pole.
Filtrile saad ilusti ligi,suure hädaga saab kruvikagi läbi lüüa,kui väga kinni.
2 taktilist ikka uhatakse paaki(ei vaja aju näppimist).
Omp õlipumba tööd saab ajust peale kruttida!!!
Kui pead veel silmas sohn adapterit,siis selle saad netiavarustest!!!
Aga selle kasutegur,pigem negatiivne!!!

raira kirjutas:Kui pead veel silmas sohn adapterit,siis selle saad netiavarustest!!!
Aga selle kasutegur,pigem negatiivne!!!

No vot siis. Ma arvasin et see on "Päästja koolikell" kogu selle pulli juures.

Voolikud saab hydroscandist jah näiteks, ma lasin teha painduvad armeeritud kattega teflon voolikud. Kõige kallim variant mis sai olla seal vist.. aga siiski aint pool hinda nendest valmis voolikutest mis netis mu autole pakutakse.

Käpad jah eemaldanud mina auto küljes.
Õlitorud ma lasknud teha Hiflexis mis odavam kui Hydroscand jne(seal kahte tüüpi teflonit, jäigem ja painduvam ,mis kordades kallim).
Õlifiltrile saab ilusti ligi kui moto auto peal.
Üks komplekt tutikaid küljetihendeid mul riiulis olemas kui peaks vaja minema kellelgi.

Sohni kohapealt kõik minu tuttavad mootoriehitajad just kiidavad seda, ei saa aru miks negatiivne on?

IvarR

Seda Sohni teemat suht palju lahatud viimasel ajal rx8 rahva seas.
Võttes arvesse soetamis väärtuse + ta ei tee mitte kottigi kui vaid uus õli kogu aeg!!!Mis karteris olevas õlis halba???
Pähe andes ei suuda sohn piisavalt varustada õliga ompi!!!Vabavool anumast!
Mõõdeti võrdluseks lausa ära õlikogused ja tulemus oli suht masendav,vahe oli ca 1/2 sohni kahjuks...
Pole raske arvata,mis tagajärjed...Aga muidugi suur hulk inimesi kasutab seda ja pikka aega probleemidetta.
Suht kerge jalg ja tava kasutus,ning muidugi enamus rahvast veel premixib ka.Ega ei juhtugi midagi,aga no sry,pointi ka pole sel vidinal.
Sry teema risustamise eest.

Nonii, nüüd on mul selline tükk.




Väljalaske kuuma plekid on täiesti pudedad

raira kirjutas:Mis karteris olevas õlis halba???

Entusiasti puhul jah on see õli seal pidevalt uus ja puhas AGA enamus rx8 mootorid mis ma olen lahti võtnud ja remontinud on olnud 10-20k õlivahetustega ning 60-80k läbisõiduga ning ära kulunud igast otsast pmst.

Minu puhul on karteris oleva õliga see ,et ma tahaks kasutada näiteks 10w60 õli mis igalepoole mujale on hea va OMP ja õlipihustid kust see läbi väga ei mahu. Ega muud ei jäägi tegelt üle kui et premixida sel juhul.

IvarR

Vähese läbisõidu juures on kojad kulunud ja just eriti mootoritel mis kõvasti pähe ei saa!!!
Põhjus just selles,et omp ei saa oma ülesannetega ideaalselt hakkama just madalatel/keskmistel pööretel.Peenestades töötab laitmatult.
Selle vastu leiti ka juba rohi,ompi modifitseerimise näol(mehhaaniline),et suurendada õli kogust just keskmistel pööretel!Ilmselt see loodusesõpradele ei meeldi aga premixi vajadus igasugune kadunud.
Eks liuglaagrite kulumise vastu aitab ikka õlisurve tõstmine(rx7 ka ju kõrgem ) ja muidugi pole rx8 rotating assembly ka tasakaalustatud.Need asjad pikendavad kindlasti eluiga mootoril.
Muide olen ise 10w50-ga sõitnud ja ei täheldanud,et vähem oleks õli põletanud...

raira kirjutas:Muide olen ise 10w50-ga sõitnud ja ei täheldanud,et vähem oleks õli põletanud...

Pigem see premixi värk ikka selle jaoks, et kes teab kuidas see 10w60 vòi 50 sünt õli sul.seal.kambris põleb jne... Ülejäänd komponentide suhtes on kindlasti väga hea. Minu mootor oleks.saalesurma surnud ilma castrol 10w60-ta .
Õli temp. Oli 120 pikka aega

Vahepeal kui garaazi sattunud olen sai siis tegelenud piduritega, Liugurid puhastanud ja supportid pritsitud - värvitud.
Veljed on järgmised mis lähevad pritsi ja saavad uue värvitooni ja värvi.

Mootori oled jõudnud laiali ka lammutada?

raira kirjutas:Mootori oled jõudnud laiali ka lammutada?

Mootor sai täna just psyaddict'i garaazi tervise hindamisele viidud.
Nädalavahetusel on kuulda ehk mis seisukorras on.

Vaikselt saan piduritele ka tiiru peale,
Tagapiduri supportid said tükkideks võetud, et käsipiduri osa kõik puhastada ja määrida.
Lisaks alustasin ülejäänud mootori tükkide pesu ja puhastust, kuniks mootor ise lahkamisel on.

Pilti kah ja see ütleb, et tuleb koristada homme.

Tundub suht viisakas