Mazdaklubi

äkki käib jutt minust kes ühel teatud üritusel Type-R´ile alla jäi
põhjuseks täiesti ebaõnnestunud paigaltvõtt, mis on tõesti selle auto puhul raske ja õiget tunnetust pole siiani veel kätte saanud.
suuremal kiirusel muidugi hakkas Type-R maha jääma kuid üldiselt jah, sõidu algusosa peab veel kõvasti harjutama

...võimalik jah, ma arvatavasti lähipäevadel julgen siis lõpux G-Tech' i ka külge panna ja sõita proovida, kuigi ma ise usun, et sellest võib suur pettumus tulla, aga ex aeg (ajad ) näitab.

Selle sünkrode läbi löömisega tuleb mulle 1999.a. civic meelde, mis eriti ei jonninud jah kui sünkrosid läbi lüüa. MPS-iga käiguvahetuseks kulub palju rohkem aega küll ja see krdi turbo viivitus nõuab ka omajagu tunnetust - siit ammu teada (või mõnele mitte) tõde, mida kiirem auto seda raskem (võimete kohaselt) sõita

nii 5000km õlivahetus tehtud: välja voolas täiesti musta värvi ollus ja peale vahetust muutus mootori töö ka natuke paremaks.
Kurikuulus mootoripadja kinnituspolt oli ka täitsa kinni nii ca 130Nm, aga kindluse mõttes sai nüüd pandud 150Nm ja selleks, et ligi pääseda oli vaja päris mitu asja ära võtta ja alt tungiga kasti ja mootorit toestades tuleb põhjakate kaa eemaldada.

MazdaGTI kirjutas:

Pilt siis tehtud väidetavalt üritusel Tartu rahvasprint kuigi tulemustest mina oma unise silmaga seda MPSi ei leidnud, isegi mitte Mazda3e

see masin vuras täna hiiumaa kruusateedel, kahju oli vaadata:D

RaiMPS kirjutas:päris mitu asja ära võtta ja alt tungiga kasti ja mootorit toestades tuleb põhjakate kaa eemaldada.

Ega sa keermeliimi ei unustanud vahele panna? Muidu on suht suur tõenäosus et ja just nüüd lahti logiseb

HrHunt kirjutas:

RaiMPS kirjutas:päris mitu asja ära võtta ja alt tungiga kasti ja mootorit toestades tuleb põhjakate kaa eemaldada.

Ega sa keermeliimi ei unustanud vahele panna? Muidu on suht suur tõenäosus et ja just nüüd lahti logiseb

ma ei hakanud seda polti üldse välja keerama, ega liimima ka, aga kui mingi kahtlane kolks kostuma hakkab siis mul ei ole raske seda uuesti üle vaadata - nüüd juba käpas . Võibolla mingi aeg peax teada saama, mis tehase manualis selle poldi kohta räägitakse siis teada, kas vaja liimida ja kui kõvasti peax kinni olema jne ex ma siis annan teada.

Tekkis mõte kirja panna mõned testitulemused Kui keskil veel midagi huvitavat võrdlusmomenti on, võib ju ka ära märkida siin threadis.

vs Ford Mustang GT '95 (215hp/160kW/386Nm)
0-80 - Mustang jäi kõvasti alla

vs Lexus GS430 (uus) (283hp/208kW/417Nm)
100-180 - võrdsed

vs Citroen C2
tee mis tahad, lõpuks jõuab too putukas ikka järgi

HrHunt kirjutas:...vs Citroen C2
tee mis tahad, lõpuks jõuab too putukas ikka järgi

Bensiinijaamas?

HrHunt kirjutas:Tekkis mõte kirja panna mõned testitulemused Kui keskil veel midagi huvitavat võrdlusmomenti on, võib ju ka ära märkida siin threadis.

vs Ford Mustang GT '95 (215hp/160kW/386Nm)
0-80 - Mustang jäi kõvasti alla

vs Lexus GS430 (uus) (283hp/208kW/417Nm)
100-180 - võrdsed

vs Citroen C2
tee mis tahad, lõpuks jõuab too putukas ikka järgi

lisan siis ka viimase proovi: vs mb s400 - täiesti lootusetu, mul 4 inimest ja rasked toidukotid ka peal ja ta üxi, aga ikkagi 70 - 150 see s400 üldse ei saanud järgi

Nii, purgis, tuli ametlik recall mootori kinnituspoldi osas. Täna-homme lähen uurin mida nad täpselt teevad seal. Kuna mul on põhim. kontrollitud asi, siis lahti oleks mõtet kakkuda ainult kinnituse/poldi vahetuseks.

ja mul ka tuli recall, ex paistab jah mis värk.

kui kedagi veel huvitab siis vastav mootori kinnituspolt peab olema kinni
141.3 N*m

...tagasi kutsumisel oleneb mootori padjast ja poldist, mis tehakse - mul näiteks ainult see polt, mis algselt oli tugevusega 8 vahetati välja tugevusega 10 täpselt sama sugusega

huvitav minuni pole siiani mingit tagasikutset jõudnud

vs "mingi uus ja tuuge" ML merss - 2 korda sai kotti, vend roolis oli üle keskmise pettunud oma autos, ilmselt läks kohe poodi AMG versiooni järgi

Muri kirjutas:

M#fänn kirjutas:Üks asi, mis ma MPS juures veel kadestan, see on mõnusad nahkistmed. Need on nii mõnusad (ja sportlikud).
Väike erinevus tavakolmest veel on see et kellad on omapärased- numbrid muutuvad nähtavaks alles siis kui süüde sisse keerata. Stiilne. GT'l vist ka nii.

GT'l ka jaah:)

Kas mingeid demopilte tohib küsida? Päevavalges süüde sees ja süüde väljas, aitäh!

Evert kirjutas:

Muri kirjutas:

M#fänn kirjutas:Üks asi, mis ma MPS juures veel kadestan, see on mõnusad nahkistmed. Need on nii mõnusad (ja sportlikud).
Väike erinevus tavakolmest veel on see et kellad on omapärased- numbrid muutuvad nähtavaks alles siis kui süüde sisse keerata. Stiilne. GT'l vist ka nii.

GT'l ka jaah:)

Kas mingeid demopilte tohib küsida? Päevavalges süüde sees ja süüde väljas, aitäh!

i give my best;)

gebolax kirjutas:huvitav minuni pole siiani mingit tagasikutset jõudnud

aga saada mulle PS oma VIN koodiga, siis vaatan järgi, mis tehas su auto moto padjast arvab, aga muidugi võid ise ka lahti arutada (see võtab aega nii ca 0,5 tundi) ja vaadata, kas poldi peal on kirjas 8 või 10, kui 10 siis sul see parandatud (tugevam) ja polegi vaja vahetada midagi.

Evert kirjutas:Kas mingeid demopilte tohib küsida? Päevavalges süüde sees ja süüde väljas, aitäh!

süüde väljas, siis on kõik tühi.

Danko! Täitsa huvitav idee..

Evert kirjutas:Danko! Täitsa huvitav idee..

ja palun;)

gebolax kirjutas:huvitav minuni pole siiani mingit tagasikutset jõudnud

käisid esinduses ära juba ?
mis öeldi ?

RaiMPS kirjutas:

gebolax kirjutas:huvitav minuni pole siiani mingit tagasikutset jõudnud

käisid esinduses ära juba ?
mis öeldi ?

ei veel. kohe varsti 15 tuh. hooldus eks siis paistab

Edmunds tegi võrdluse 2007 MazdaSpeed 3 Vs. 2008 Subaru Wrx

http://www.edmunds.com/apps/vdpcontainers/do/PopUpVideoPlayer/videoID=20136408/