Ajalootund: Mazda MX-6

Arvamused mazda mudelite kohta postitada siia.

Ajalootund: Mazda MX-6

PostitusPostitas Mario » 05 Apr 2008, 12:09

Mazda MX-6

Tegemist siis esiveolise kupeekerega sportliku autoga, mida toodeti 1988 kuni 1997.a algus. Üks vähestest Mazda'dest, mida ei toodetud ainult Jaapanis, vaid ka USAs, kuna tema ja ta lähisugulane Ford Probe olid mõeldud algselt just USA turule. Siiski ei takistanud see seda autot müümast ka mujal maailmas.

Mehaaniliselt oli MX-6 identne Ford Probega, mõlemad põhinesid tegelikult sama põlvkonna 626-l. 1.gen. siis 626 GD kupeel ning 2.gen. siis 626 GE sedaanil. Eks on palju vastakaid arvamusi, et kas auto meeldib, või ei meeldi üldsegi mitte. Kelle jaoks hea, kelle jaoks halb. Mõeldud on see auto pigem noortele (peredele), kellel lapsi veel pole, või alles hällis veel.
Ees istujatele on ruumi rohkelt, taga kipub nappima, samas tagaistmele mahub 1.80cm pikk inimene ära küll, kui tema ees istub samat kasvu isik, samas pikka reisi nii teha ei saa, kuna tagaistujatel on pea laes kinni.

Head sõna ei saa öelda ka USA mudeli värvkatte kohta, millel roostekaitse suht nõrk ning ka Eestis pikemalt sõitnud masinad on suhteliselt roostes.. Jaapani autodel on kvaliteetne värvkate, mis peab vastu igale ilmale.



Pilt

1988-1992 MX-6

Esimest põlvkonda tutvustati juba 1987.a lõpus. Tootmiseks läks juba järgmisel aastal ning toodeti kuni 1992.a keskpaigani. Osade turgude jaoks toodeti kuni 1991.aastani.
Mudel põhines väga ulmelisel kujundusel, mida Jaapanis viljeleti 1980-ndate alguses..
Põhjaks sai siis ruumikas 626 GD kupee, mida vedas edasi F2 2.2SOHC mootor. Baasmudeli jõuallikas tootis 82kW, turbomootoriga mudel isegi 109kW.
Tellida sai erinevaid varustustasemeid: DX, LX, LE ning isegi GT.

*DX - kõige tavalisem mudel, millel F2 mootor ning paar üksikut lisa, aga enamik mudeleid said endale ka konditsioneeri.
*LX - lisaks eelnevale: elektrilised aknad, el. peeglid, kesklukk ning ka el. katuseluuk.
*LE - haruldane nahatatud versioon. Põhimõttelt sama, mis LX, aga nahksalong, nahaga kaetud rool ning käigukanginupp manuaali puhul.
*GT - kõik, mis LX'il. Mootoriks oli F2T turbomootor, mis andis masinale pisut tummisema mineku, samas kui kütusekulu suurenes väga vähe. Enamik ostjatest kaldus selle mudeli kasuks. Samuti olid ketaspidurid kõigil ratastel, ABS ning kolmes suunas seatav vedrustus, mida mujal turgudel nähti harva.

1989.a, pakkus Mazda oma mudelil ka nelikroolimist - 4WS. Süsteem koosnes siis elektriliselt juhitavast tagumisest roolilatist, pööras esiratastega vastassuunas, mis andis väikestel kiirustel parema manööverdusvõime ning maanteekiirustel parema stabiilsuse. Kui autoga kusagile kitsasse kohta pargitud, siis peale süüte välja keeramist keerasid tagumised rattad end automaatselt sirgasendisse. Tagarataste pöördenurk oli vaid 5 kraadi.

Euroopa ning Aasia mudelile pakuti enamasti 1.8L SOHC või 2.0L SOHC FE mootorit. GT mudelile pakuti ka 2.0DOHC FE mootorit. Nelikroolimist pakuti vaid turbomootori puhul ning väga populaarne kombinatsioon nii USAs kui siinmail.


Pilt
1993-1997 MX-6

1992.a lõpupoole tuldi lagedale uue MX-6 disainiga. Sedakorda üritati ka hoida GE disainikeelt, et vältida liigset kontrasti sama põlvkonna masinate vahel. Jällegi sai sõsarmudeliks Probe. Millel erinev vaid kerepaneelid ning salongi detailid.
Seda mudelit anti välja kolmes seadistuses - A-Spec, J-Spec ning E-Spec. Ehk siis vastavalt USA, Jaapani ja Euro-mudel.

A-spec

A-Spec oli mõeldud vaid Põhja-Ameerika turule. Seda ehitati Flat Rock'i tehases, Michiganis. Tehase omanikuks siis Fordiga kahasse loodud firma AutoAlliance.
Saadaval kolm varustusastet:

* 'RS' - Baasmudel. FS-DE 2.0L mootor, 88kW.
* 'LS' - Luksuslik versioon, millel KL-DE 2.5V6 mootor, 122kW. Samuti saadaval valuveljed, tagumine antitiib, CD-mängija, eesmised udutuled ning nahatatud salong.
* 'LS M-edition' - LSi põhjal tehtud erimudel, millel üleni punased tagatuled, kroomitud numbrialus, veinipunane metallikvärv, CD-box, kreemikas nahksisu ning M-EDITION õmmeldud igale istmele. Lisaks siis kuldsed triibud külgedel.

1995.a tuli kerge mudeliuuendus. Lisati juurde 5-kodaraline valuvelg, 2 turvapatja, madalam saastemäär. Veel üks suur muutus - OBD asemele tuli OBD-II. Võimsus kasvas 164hj pealt 170 hj-ni. Tuntud ka kui GE2, toodeti kuni 1997.aastani. Kanada turu jaoks muudeti pisut nime - MX-6 Mystére.

E-spec

Ehitati 1991-1997, enamjaolt Jaapanis.
Võrreldes A-Spec'iga, siis esituledes oli kahe kambriga reflektor ning tagatuledes oranž suunatuli. Erinevad olid ka esi- ja tagastanged, udutuled, küljepeeglid (soojendusega), rool, salongi kanga valik. Külgmine suunatuli esiratta taga, puudusid küljemarkerid. Tellida sai ka nahksalongi, konditsioneeri (standardis alates 1996) ning leivanumbrit - 4WS. mootorivalik sama, mis USA mudelil, kuid kuna Euroopas on kütuse oktaaniarv kõrgem, siis küttekulu oli madalam ning mootor jõulisem, kui USA mudelil.


J-spec

Alates 1991. Tehniliselt väga sarnane E-Spec'ile, väga väikesed erinevused: ühes tükis olevad esituled, suunatuled viidi udutule korpusesse, väiksem reg.numbri koht, peaaegu kõik oli vaid lisavarustuses, 4WS oli põhivarustuses, koos elektroonilise kliimaseadme, elektriliselt kokkuklapitavate peeglite, suurema keskkonsooli ning Mazdaspeedi spoileriringiga. Jaapanis rõhuti peamiselt välimusele.

Mootorivalikus oli KL-ZE 2.5V6, millel 150kW ning KF-ZE 2.0V6, millel 119kW. Kõik MX-6 mootorid põhinevad samal mootoriplokil, mida kasutatakse ka Probe, Xedos 6 ning MX-3 V6 mudelite puhul.

J-Spec on maailmas üldiselt rohkesti levinud ning sama popp ja noortepärane on vahetada oma mootor KL-ZE vastu.




Pilt
If you can't fix it with a hammer... Then you've got an electrical problem!!
Kasutaja avatar
Mario
 
Postitusi: 6071
Liitunud: 29 Mär 2006, 17:37
Asukoht: Tartu-Türi-Jõgeva /55 608 255

1999 Mazda 626

PostitusPostitas rvs » 05 Apr 2008, 18:13

Autoleht väidab, et MX-6't toodeti ainult USA's. Kumba uskuda? :roll:

http://www.autoleht.ee/node/535 Siit lugesin siis..."Valmistatud pole MX-6 aga Jaapanis, vaid hoopis USAs Michiganis."
Kasutaja avatar
rvs
 
Postitusi: 898
Liitunud: 03 Nov 2006, 13:09
Asukoht: Tartu

PostitusPostitas Mario » 05 Apr 2008, 20:20

köhh.. rvs, see on jama jutt.. jah, USAs toodeti enamik, Jaapani ja Aasia ja Euroopa masinad tulid ikkagi Jaapanist, Hiroshima tehasest..
ja pealegi, Autoleht kirjutab ainult GE MX-6'st..

VIN-koodi järgi saad aru, kus toodetud on.. kui algab JMZ, on Jaapani toodang, kui on miski Y või muu tähega algav, siis on mujal toodetud..
If you can't fix it with a hammer... Then you've got an electrical problem!!
Kasutaja avatar
Mario
 
Postitusi: 6071
Liitunud: 29 Mär 2006, 17:37
Asukoht: Tartu-Türi-Jõgeva /55 608 255

1999 Mazda 626

PostitusPostitas rvs » 05 Apr 2008, 21:12

Selge, nii panemegi kirja siis! :P
Kasutaja avatar
rvs
 
Postitusi: 898
Liitunud: 03 Nov 2006, 13:09
Asukoht: Tartu

PostitusPostitas Rain » 06 Apr 2008, 21:17

Ja mina loll alati arvasin, et need viimased MX-6ed olid ikka tagaveolised :oops:
Nelivedu ja turbo x 2 :D
Kasutaja avatar
Rain
 
Postitusi: 348
Liitunud: 01 Veebr 2005, 17:59
Asukoht: Tallinn

PostitusPostitas Haramount » 11 Apr 2008, 10:24

Gen2 A-spec mootorivalikusse kuulus lisaks bensukatele ka 2.0 diiselmootor.
Kasutaja avatar
Haramount
 
Postitusi: 517
Liitunud: 17 Apr 2006, 21:20
Asukoht: Tallinn

PostitusPostitas rvs » 16 Apr 2008, 14:02

Mille järgi võtad et septembrikuu oma? Esmane regristreerimine võis ju olla pool aastat pärast tootmise lõppu, sest enne ei ostetud ära masinat lihtsalt :wink:
Kasutaja avatar
rvs
 
Postitusi: 898
Liitunud: 03 Nov 2006, 13:09
Asukoht: Tartu

PostitusPostitas Evert » 16 Apr 2008, 14:07

Haramount kirjutas:Gen2 A-spec mootorivalikusse kuulus lisaks bensukatele ka 2.0 diiselmootor.


:shock: :shock: Kust sa seda võtad?? :shock: :shock:
Evert
Moderaator
 
Postitusi: 2204
Liitunud: 02 Veebr 2005, 21:49
Asukoht: Tln

Re: Ajalootund: Mazda MX-6

PostitusPostitas Mario » 16 Apr 2008, 14:12

pumafighter kirjutas:Kirjutad et toodeti 97a alguseni, mul oli mx6 97a septembrikuu oma

tootmine ja arvele võtmine on kaks eri asjaolu..



diislit ei leidnud minagi :P vb kellegi mingi "omalooming" ?

samas: http://www.bestsourceautoparts.com/part ... category/D
If you can't fix it with a hammer... Then you've got an electrical problem!!
Kasutaja avatar
Mario
 
Postitusi: 6071
Liitunud: 29 Mär 2006, 17:37
Asukoht: Tartu-Türi-Jõgeva /55 608 255

1999 Mazda 626

PostitusPostitas Haramount » 19 Apr 2008, 21:43

Evert kirjutas:
Haramount kirjutas:Gen2 A-spec mootorivalikusse kuulus lisaks bensukatele ka 2.0 diiselmootor.


:shock: :shock: Kust sa seda võtad?? :shock: :shock:


Aga vat sellepärast, et ma olen ühte sellist peletist käinud ise uurimas. Oli Tallinnas müügil... üle-eelmisel talvel, mingi tibi müüs. Hõbedane MX-6, USAst toodud, R4 2.0 diisel, automaatkastiga. Armatuuris kütusetaseme seieri juures ja paagiluugi all diiselkütte tankimist meelde tuletavad kirjad, kapoti all ei viidanud samuti miski isetegevusele. Kui keegi sellele MXile ise oli õlipõletaja peale pannud, siis oli see küll äärmiselt põhjalik ja pedantne tegija olnud.
Kasutaja avatar
Haramount
 
Postitusi: 517
Liitunud: 17 Apr 2006, 21:20
Asukoht: Tallinn

PostitusPostitas Evert » 05 Juun 2009, 13:38

Oleks pidanud pilte tegema! PALJU pilte! :o
Evert
Moderaator
 
Postitusi: 2204
Liitunud: 02 Veebr 2005, 21:49
Asukoht: Tln

hmm

PostitusPostitas stiiv » 22 Juun 2009, 17:21

minu mx-6 on 2,5 v6 123 kw aga siin räägiti et 2,5 v6 122kw millest selline erinevus
:D
Kasutaja avatar
stiiv
 
Postitusi: 11
Liitunud: 21 Juun 2009, 12:17
Asukoht: rõuge

Re: hmm

PostitusPostitas Mario » 22 Juun 2009, 18:59

stiiv kirjutas:minu mx-6 on 2,5 v6 123 kw aga siin räägiti et 2,5 v6 122kw millest selline erinevus

neid on ka 119kw ja 121kW.. erinevus aju tarkvaras, aastakäigus.
Kasutaja avatar
Mario
 
Postitusi: 6071
Liitunud: 29 Mär 2006, 17:37
Asukoht: Tartu-Türi-Jõgeva /55 608 255

1999 Mazda 626

PostitusPostitas Evert » 22 Juun 2009, 19:22

121 ja 123 kW on. Erinevus on kolbides nagu kentaur kuskil juba selgitas.
Evert
Moderaator
 
Postitusi: 2204
Liitunud: 02 Veebr 2005, 21:49
Asukoht: Tln

PostitusPostitas Mario » 22 Juun 2009, 21:48

sama mota ju 626, Xedos 9 ja Probe kaane all kah. Ja väikeste muudatustega ka 323F ja Xedos 6 ning Xedos 9 kaane all.
Kasutaja avatar
Mario
 
Postitusi: 6071
Liitunud: 29 Mär 2006, 17:37
Asukoht: Tartu-Türi-Jõgeva /55 608 255

1999 Mazda 626

PostitusPostitas Nimetu » 09 Sept 2009, 20:07

Kas on võimalik, et 92 aasta MX-6 on tsingitud kere?
Nimetu
 
Postitusi: 13
Liitunud: 09 Sept 2009, 19:53
Asukoht: L-Virumaa, Tartu, Tallinn

PostitusPostitas Mario » 09 Sept 2009, 20:38

ikka on.
aga kui on avarii läbi teinud, siis ära looda, et sellest eriti abi on.
Kasutaja avatar
Mario
 
Postitusi: 6071
Liitunud: 29 Mär 2006, 17:37
Asukoht: Tartu-Türi-Jõgeva /55 608 255

1999 Mazda 626

PostitusPostitas zuper » 04 Dets 2009, 19:35

Kas kellelgi on eestis KL-ZE mootoriga J-spec Mx-6 ehk Mx-6 Mystere
Mx-6 for real...
Kasutaja avatar
zuper
 
Postitusi: 195
Liitunud: 29 Jaan 2008, 18:50
Asukoht: Valga

PostitusPostitas tomkulibin » 05 Dets 2009, 08:26

Mazdaabi Tallinnas hangib endale juppe tellituna Jaapanist. Sealt on võimalik ka saada seda va ZE mootorit.
Kasutaja avatar
tomkulibin
 
Postitusi: 7806
Liitunud: 28 Okt 2005, 20:42
Asukoht: Tallinn tel:53435757

PostitusPostitas zuper » 05 Dets 2009, 13:15

ah nii...ja huvitav mis see komplektne mootor maksma võiks minna, kui sul muidugi on andmeid. :?:
Mx-6 for real...
Kasutaja avatar
zuper
 
Postitusi: 195
Liitunud: 29 Jaan 2008, 18:50
Asukoht: Valga

PostitusPostitas tomkulibin » 05 Dets 2009, 13:59

Vaata kontakte Mazdaabi kohta/Eurotrans netist. Mina nende müügipoliitikast päris täpselt ülevaadet ei oma.
Kasutaja avatar
tomkulibin
 
Postitusi: 7806
Liitunud: 28 Okt 2005, 20:42
Asukoht: Tallinn tel:53435757

PostitusPostitas zuper » 05 Dets 2009, 14:04

Selge tänan
Mx-6 for real...
Kasutaja avatar
zuper
 
Postitusi: 195
Liitunud: 29 Jaan 2008, 18:50
Asukoht: Valga

PostitusPostitas zuper » 06 Dets 2009, 20:04

Nii palju siis kui mina siin uurinud olen siis mootori KLZE saab jaapanist mingi 7 või 8 kiloga.Trantsport Tallinnasse tuleb umbes 4 kilo, nuh arvan et sinna mingid maksud veel juurde.Aga ise enesest olen siin täna vaatanud neid KLZE mootoreid ja neid leiab aga mitte just hulgim.
Mx-6 for real...
Kasutaja avatar
zuper
 
Postitusi: 195
Liitunud: 29 Jaan 2008, 18:50
Asukoht: Valga


Mine Mazda mudelid

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 0 külalist