Mazdaklubi

mul on kõva seguga Pirelli lamellid.

Kehv tõestusmaterjal, et see auto oskab ka läikida, kuid siiski. See auto on minu jaoks muutunud väga kauniks. Uuel nädalal saan tööjuures harjutada ka klaaside kiletamist enda auto peal, et siis varsti on ülemusel plaanis, et toome ka klaaside toonimise oma töökotta tagasi, hetkel ostab esindus seda teenust sisse..

Eile sai auto üle kobistatud, vahetasin ära mootoriõli. Minu suureks üllatuseks on Toyota õlivaatidel kirje Addinol Gmbh. Sisse läks täissünt 5W-40. Maksma läks see vaid enda ajakulu.
tagumist parempoolset pidurit sai ka natuke timmitud, nüüd sai parem. ABS ärkas ka korraks ellu peale andurite kontrolli. Kui koju jõudes hakkas pedaal uuesti ragisema ja kaitse rändas tagasi kindalaekasse.

Nüüd on siis selge ka amortide saatus. Originaali asendus on KYBi amort ja maksab see 1600.- tk. Sachsi oma on 1100.- kuid auto läheb madalamaks.
Hetkel las nad veel kolisevad, paar tähtsamat investeeringut tuleb enne teha.

Üldiselt olen rahul. Õlivälp kipubki olema kuskil 9000km, siis hakkab suitsema ja õlikadu on märgatav. Ilmselt on see seotud õliomaduste muutumise/kadumisega. Aga noh, eks näis.
Ainult ühest asjast ei saa ma aru - miks on katuseluugil see "tuuletamm"
Kui maanteel sõidan luuk lahti, on see omas asendis, kohutav tuulekohin ning tagaistujale puhutakse õhku näkku.. Kui vajutan käega alla, kohin kaob, tagaistujal juuksed on paigal ja mõnus õhu liikumine. Olen mõelnud selle jäädavalt eemaldamise peale.
Oma esimese Fi puhul luuk liikus taha ja reguleeris ise õhuliikumisi ning selle tuuletammi sees polnud ka õhuavasid, mis kohinat tekitaks.. Mõttetu vidin ühesõnaga.

Naelakangi saad minu käest
Aga muidugi oskab see auto läikida... Nagu naine... silita, laku ja poleeri piisavalt - läigib nagu juudi muna Jäta unarusse ja varsti näitab punakat tooni

Ma vist rääkisin kunagi loo amortidest, kus MB 230 tagumine amort maksis 1300 EEK ning täpselt sama amort maksis volgale 280 EEK kandis Äkki on mõistlikum vaadata suurusi, mitte margikataloogi.

see sinu viimane lause on jumala õige. Ennegi sellist ülelaskmist näinud.. Esmaspäeval hakkan neid mõõtusid taga ajama.
Ford Probe ja GE suhtes toimub see siiani - küsid mootori juppe Probele, on hind X, küsid juppe Mazda märgiga autole, siis on hind X+30%

hind X+30%

Väntvõlli tagumises otsas sees on kuullaager, tavaline, kahelt poolt kinnine. Originaaldetaili hind 220.- + tellimisaega u nädal. Balti laagris letil 35.- sama asi ilma soodustuseta. Mõnes tuntud varuosade poes öeldi, et pole võimalik tellida, puudub kood või saadav komplektis väntvõlliga.

Janni auto nägemine andis vaimusilmas toimuvale kütust ning nüüd küpseb endal plaan teha see samuti kas kerevärvi või läikiv must, aga ma teen nii, et märgi võtan ära, mätsin augu kinni ja jääb tasapinda.
teise variandina lõikan ribid seest ära ja panen tükikese musta tuuningvõrku.

Täna sai töö juures natuke toonkilet lõigatud enda tarbeks, kaua ma selle totra koridoriga ikka sõidan
aga siit küsimus, keegi on kunagi tagaklaasi pealt maha kraapind selle kile ja liiim on klaasi küljes... Nühin, mis ma nühin, liimieemaldi ja aviobensiin teevad suht sama.. Teine ei haise nii vängelt aind.. Kas on midagi tehokamat, ehk siis minna päris lahustiga kallale? Väga aeganõudev tegevus, eriti kui liim punnib vasta koguaeg
Täna õppisin ka sillastendi kasutama, ehk saab peale tööd ka silla korralikult üle käia ja jonksu sättida.
Proovisin siis ära ka plastiku poleerijat, kuna siin armatuuri lammutamisega kriipisin ära "kellade" klaasi ja siis konsoolis oleva kella klaasi ning proovi mõttes käisin üle ka maki paneeli... Väga hea sai
Rohelises tuubis ta on - Scratch Remover Plastic Polish..

Aga makk hakkab ikka väsima vist.. Nüüd sööb üle ühe plaadi.. Joppamise peale ei sülita plaati poole mängimise pealt välja.. Peab laskma kellegil vaadata.. Või ära müüma
KOrralikku makki võib ikka pakkuda..

täna pesin auto ka ära, pilte jällegi ei olnud millegagi teha

Mario kirjutas: Kas on midagi tehokamat, ehk siis minna päris lahustiga kallale? Väga aeganõudev tegevus, eriti kui liim punnib vasta koguaeg

kipsinoa teraga äkki

kle seda polegi veel proovinud..
mõtlesin oma targa ajuga, et leotaks lahustiga pehmeks ja jääkraabitsaga nüsiks, kuid tuhkagi..Lahusti mõju on vaid sekundiks.. krt mehaanikud ei anna oma nuge laenuks ka krt..

Võib olla rumal mõte aga äkki keraamilisepliidi nuga või siis see uus vileda lapp mis ei pidanud üldse pinda kahjustama ?

mingit žiletti peab kasutama vist jah, ei tahaks soojenduse niitidest aind lahti saada See on vajalik lisa..
vaatab, äkki ikka saab lahustiga.. tahaks juba kiiremini klaasi kinni panna.
Ahjaa, eile kakkusin selle kojamehe köntsu ka tagant ära. Tuleb ajutiselt Saku Rocki tuuning asemele - õllepudelikork istub nagu valatult.

Ma ei saa nüüd aru, kas sa tahad toonkile eemaldada või paigaldada? Eemaldamiseks peaks survepesur kõlbama. Paar klaasi olen nii paljaks saanud. Ilmselt on kiled ka erinevad...

vana kile liimi tahan maha ja siis uus kile.
Niipalju siis sain, et Piduripesu toimib ideaalselt. Täna sai peaaegu terve klaas puhtaks, a siis sai jaks otsa ja oli tarvis töökoja tagant käruga rehve emexisse vedada.
Homme õnnestub ehk ülejäänud liim ka maha saada, siis polster maha ja kiletama. See liim oli nii vinge, et isegi kuumapuhur ja žilett ei mõikand.. Ei taht väga rapsida ka, oli suur oht klaasisoojenduse niitidest jagu saada..

2 ebaõnnestunud katset klaasi kiletada..
teine kord jäi juba enamvähem, kuid siis kuivas ikka alt äärest lahti..
keegi oskab ehk mõnda näpunäidet anda?

Mario kirjutas:2 ebaõnnestunud katset klaasi kiletada..
teine kord jäi juba enamvähem, kuid siis kuivas ikka alt äärest lahti..
keegi oskab ehk mõnda näpunäidet anda?

Vot sulle sähh,kõrvalt vaatad küll,et mis ta sis ära ei ole muudkui,et pese klaas korralikult puhtaks ja polegi muud kui,väljast poolt natuke föönitad annad kuju,siis sisse ja kukud venitama.Noo kui juba teisel katsel enamvähem tuli,küll sis hakkama saad,järjekindlus viib sihile

tjahh, ega kui ikka ei oska, siis ära näpi
samas, peaaegu hakkas looma, kuigi ka kolmas kord läks nahka...
tegin mõned paremad klõpsud ka..




parem pilt liistuta küljest..




ja nüüd see õnnetu nahka läinud toonimine


Üldiselt on masin kenake.

Selline küss ka, et kui pikemast sõidust tulla, siis nt. väga mitu mitu korda on olnud, et tühikäik hakkab lonkama, kohati lausa miski 400rpm.. siis mõned hetked lonkab ja siis on jälle timm.. Kas tõesti siis küünlad on juba kehvad..

Millal viimati küünlaid vahetati? Kui ei tea või rohkem, kui 60k tagasi, siis tasuks juba vahetada.

EDIT: Samas 6'l, mille puruks sõitsin oli liiga madal tühikäik pikast sõidust tulles tavaline nähtus, esindus ei osanud kuidagi asjaga tegeleda.

no ütleme, et Viljandist VÕhmasse ja siis hakkab puterdama.. see juhtus hiljuti...
No küünlad olid veel väga ilusad,, meil mehaanikud arvasid, et need ei tohiks veel surnud olla, eriti, kuna FSi puhul on iriidiumküünlad ning need peaks 90 000km kestma. Siin vahepeal sai küll vahetatud küünlaid, kuid need olid siiski AMG Mersule mõeldud ja kütet võttis ka nagu AMG mersu ja panin vanad tagasi. 30 kilomeetri peale 10 liitrit on natuke palju
Aga jah, minu käes on olnud auto juba 60 000km peaaegu ja oleks vist aeg ikka see 1000 eeki välja käia

ahjah, mis veel meelde tuli, vahepeal sain rihmakomplektile väga hea hinna ja tellisin ära. Rahakotist läks 1515.-
Mazda rihmad peaksidki olema ka samalt tootjalt. Sama tootja müüb oma rihmasid ka GM'ile ning VAGile.
Küljekarbihind muutub aina paremaks. 550.-

kas stangeliist on veel teema ? Olen 4 juuni Tõrva minemas üle viljandi. Kui soov saan ära tuua

on ikka teema, kuid uus palk tuleb alles 10ndal..
Paremal juhul pigistan naise käest laenu
Ühesõnaga, võta kaasa oleksin vägaväga tänulik ja õnnelik.
Stange saab veel, kuid liiste ei leia kusagilt Arvatavasti ootab mind ka stange vahetus, kuna on põhimõtteliselt pooleks koos liistuga juhipoolse tule alt...

Ahaa, mainimata jäi ka vist, et värvisin musta metallikuga kojamehe varred ära. Päris hea sai, rooste ei paista silma enam
Vahepeal panin auto ka passiivselt müüki, kuid kirjad, mis laekuvad, on max. pakutud 30 000. Üks pakkus "sellise sita romu eest annaks ehk 15 000, sest ikka on vaja värvida ja no see Mazda ei oska mootorit teha, et ma pean ikka kapremondi tegema. Ahet, 220 000km läbisõit, no siis on ju mootor puhta p*tsis".
Võtsin kuulutuse maha, kui mootor ja kere see suvi tehtud saavad, siis on autot ikka väga kauaks.

Panin ka tähele, et nüüd, jahedate ilmadega, ei puterda. Ju siis palav õhk ei sobind talle, et aegajalt tühikäiku lonkama ajas..
Täna hommikul panin tagaklaasi soojenduse sisse, vaatan, peeglid auravad, kuid klaas ikka külm.. Ma jopski olin jätnud pistikud lahti, kui klaasi kiletasin.. Selle tõttu märkasin ka et üks tagumine numbrituli ei põle. Sai see ka vahetatud.

Kuidas see tagaklaas siis niimoodi välja kukkus?

EST võid vast eemaldada juba. Jääb silmale kenam.

Kui sinise triibuga numbreid ei ole, peab riigi tunnuse kleeps olema

Evert kirjutas:Kui sinise triibuga numbreid ei ole, peab riigi tunnuse kleeps olema

Pigem on "est" ikka riigipiiri ületamiseks vajalik

Kui pole väljamaale asja, siis kaku maha see lärakas

sai üleelmine talv ühe TAHOE-ga riias käidud. Polnud mingieid euro aluseid, ega EST kleepse