Mazdaklubi

Pisut veel ajalugu:

Lõpptulemus on kena küll aga tekkis küsimus...

Kas makroflex ilmastikuga mängima ei hakka?

Otsese päikese käes tohletab see ju müstilise kiirusega...
Kui ta aga värvi all on, kas sellised protsessid jäävad ära või aasta pärast saab renoveerima hakata

Ega sa ometi arva, et makrofleks pahteldati siledaks ja tõmmati värv peale?

Evert kirjutas:Ega sa ometi arva, et makrofleks pahteldati siledaks ja tõmmati värv peale?

Pildi järgi ma küll pakuksin sellist varianti

Kui seal on muid lahendusi kasutatud (a`la mõni spets vaht, millest saab kujusid voolida/klaasriie+vaik), siis rohkem küsimusi vast pole

vvs kirjutas:

Evert kirjutas:Ega sa ometi arva, et makrofleks pahteldati siledaks ja tõmmati värv peale?

Pildi järgi ma küll pakuksin sellist varianti

Kui seal on muid lahendusi kasutatud (a`la mõni spets vaht, millest saab kujusid voolida/klaasriie+vaik), siis rohkem küsimusi vast pole

Asi on makroflexist suht kaugel ja ma arvan et ma ei pea hakkama siin lahti seletama kuidas see tehtud on!Ja kuna tean et sa Portose juures neid autosid nii pinxalt jälgimas käid siis kas sa ei leia et oled ennast pisut lollix teinud selle asjaga!

choise kirjutas:Asi on makroflexist suht kaugel ja ma arvan et ma ei pea hakkama siin lahti seletama kuidas see tehtud on!Ja kuna tean et sa Portose juures neid autosid nii pinxalt jälgimas käid siis kas sa ei leia et oled ennast pisut lollix teinud selle asjaga!

Mis sul hakkas
Kui asi on makroflexist kaugel, siis sa ei peagi siin seletama hakkama...tahtsin veits lähemalt seda teemat uurida

Ja sellessuhtes on sul küll õigus, et iga päev ma külastan Portost ja vaatan tema masinapargi üle...selle MX-6 lahendused jäid millegipärast vahele...ilmselt ma pean ennast siis ravima hakkama

jah valge viru abiks

Mis veljega on tegemist?

Ei ole midagi halba öelda! Väga viis. Mulle meeldib selle auto välimus ja see, kuidas sa seda muutnud oled.

Palju nullist sajani on?

Niiviisi vaadates ei oskagi kohe öelda kumb vingem,mõlemad väga viis,must toon mõjub süngemalt ja velg annab kõvaste plusse juurde


kennu näeb pimedas paremini teed

Mel206 kirjutas:Niiviisi vaadates ei oskagi kohe öelda kumb vingem,mõlemad väga viis,must toon mõjub süngemalt ja velg annab kõvaste plusse juurde

must on wannabe maserati , sinine ikka päris mazda
no offence

stanged petavad ikka ära küll (väga inglismaine looking). Sinist vaadates on näha, et mx6, musta vaja veidi rohkem vaadata.

Huvitav, kui mustal tagumised külgaknad kaarjateks teha, siis ei tunneks äragi (äkki keegi teeb mõne VT)

leviathan kirjutas:

Mel206 kirjutas:Niiviisi vaadates ei oskagi kohe öelda kumb vingem,mõlemad väga viis,must toon mõjub süngemalt ja velg annab kõvaste plusse juurde

must on wannabe maserati , sinine ikka päris mazda
no offence

9/10 mulle igasugused "tuunimised" ei istu aga see on päris hea ja ei karju näkku


ps! pigem on tegemist aston martini kui maserati ninaga

Mulle see küll ühtegi astonit ega maseratit ei meenuta. Natuke teistmoodi MX-6 lihtsalt.
Cabernet siin mainis naisi ennist. Iga naine on siiski erinev ju, juba tehasest. MX-6ed tulid tehasest kõik täpselt ühesugused. Kui tahad natuke erineda, peabki asja käsile võtma ja asja oma maitse tarvis sättima.. Mulle meeldib lõpptulemus väga.

see must ppidevalt uueneb kah. sisu juba 2 korda muutunud ja väga süngeks.

Tohoh, kas sel on automaatselt kokku voltivad peeglid ka?
http://www.autoleht.ee/galerii?id=691

need on jah tal automaatselt käivad.

Isetehtud või JDM'id?

Naljakas, et omanik muidu foorumis üsna passiivne, aga teema ise elab oma elu ja muudkui kasvab

hästi ei mäleta, aga olid originaalpeeglid kokkuklapitavad kuskilt ebayst leitud vms. Koos soojendusega klaasid. juhtmete ja releedega mässas choise.

JDM'mid siis.

see kokkuklappivad peeglid on hea lisa küll (talvel ei tuiska peeglid täis ja parklas kah ei jookse mõni tüüp pahupidi neid), omalgi GY-le sai külge poogitud (käivad veel pealekauba puldist kinnipannes kokku )

Hanno kirjutas:Pisut veel ajalugu:

Praegune Astoni look ka kena aga... no vaata seda pilti, super noh Ma oleks nii jätnud

No kui natuke pingutada, siis kerge sarnasuse Aston Martin DB9-ga võib leida :




Kena lahendus

selle pildi järgi oleks ma nurgad ovaalsemaks teinud.

Tervist kõigile.

Olen tõesti üpris passiivne olnud ja seda ka enamjaolt ühel üpris kurval põhjusel. Elan endiselt Belgias, masin on olnud viimased 1,5a Eestis ning mul on sisuliselt puudunud võimalus seda sealt ära tuua, sest masin oli sõidukõlbmatu ja lahti lammutatud Choise'i garaazhis. Nimelt oli mul kavas tuua Jaapanist KLZE mootor ja installeerida see Eestis, kuid Choise (Henry S., choisegarage) suutis mu ära veenda selle mõttetuses ning pakkus välja lahenduse, et teeb ise mootori kapremondi. Telefoni teel aga selgus pidevalt hirmsaid teateid, kuidas kõik on masinas ja mootoris läbi, väntvõll vajab vahetust, mootorit vaja välja tõsta, vedrustuses on kõik läbi ja vaja uusi juppe jne.

Ok, võtsime siis selle suurprojekti ette ning eeldasin, et seda kõike tehakse nagu lubatud, selleks vastavas garaazis, mis puudutab mootori kap. remonti., mitte isiku isiklikus kodugaraažis.

Masin pidi valmis olema juba eelmise aasta jõuludeks, kuid miskipärast oli alati tegijal sada põhjust, miks mootorit ei saanud kokku panna jne. Küll oli vaja oma enda autot tuunida, siis nimetati põhjuseks töötuks jäämine, vabandusi oli alati kuhjaga. Kõigi mootori varuosade ja tööde eest sai kenasti makstud agajuba eelmise aasta kevadel.

Asi muutus tsirkuseks kui juba neljandat korda Eestis käies vaadati mulle süütute silmadega otsa kui jälle nägin kokku panemata masinat ja tegemata töid. Maikuus jõudis Henry siis lõpuks niikaugele, et saadi mootor "käima", kuid ainukeseks veaks oli tühikäigul välja suremine. Juulis sai masin ka suure vaevaga siiski Mazda näitusele viidud, mille järgselt lendasin taaskord tagasi Belgiasse, kuigi oli plaan masinaga tagasi sõita, sest endiselt ei olnud sellega võimalik mingit reisi ette võtta. Masin jäi Eestisse parklasse, sest peale sellist kogemust oli senisest saagast ning sos-seppadest küll. Olleks ise endisel Belgias, tellisin Tallinnas masina viimise veel nahatööde lõpulemiimiseks, kuid tee peal suri masin lõplikult välja ning veeti treileriga ühte remonditöökotta, kus lasin kõik senised tööd üle kontrollida.

Sealt sain aga "meeldiva" uudise, et mootoriga pole selgelt midagi tehtud - väntvõll, kolvid, kolvirõngad, klapisääretihendid - kõik on kenasti sama vanad kui nad olid ka 1,5a tagasi. Ehk siis tuli välja tõsiasi, et pisut mootorikaanele sprayd lastes ja kolvirõngaste vahetusega terve suur ettevõtmine oli piirdunudki. Lisaks tulid välja ka kõik muud "tööd", milleks varuosi ja raha Choise oli sisse nõudnud, lootes, et Belgiast Eestisse naasmisena ei ole mul aega neid üle kontrollida, sõidan kiirkorras tagasi ja "äriprojekt" osutub üliedukaks. Ma parem ei hakka neid summasid siin välja tooma, mida nimetet ärimees kõrvale pani ning panen selle endale kirja kui "õppetunni".

Pika vassimise (väidetavalt keegi, kes tema garaažis seda tööd tegi, olevat koos väntvõlli ja hüdrotõukuritege tõenäoliselt minema jooksnud) peale tunnistati ka lõpuks telefonis ja ka kirjalikult üles, et "vahetamata jäid mõned osad...." ning pakkus välja varastatud summadele tagasimakse graafiku maksimaalselt 1500kr kuus, sest rohkem ei võimalda kahjuks pere sissetulek.

Ma pikalt siin tervet saagat kirjeldama ei hakka, kuid on tõesti kurb, et Eestis on endiselt taolisi tegelasi, kes oma tuttavate tagant varastavad ning on raha nimel tegema täiesti müstilisi ja mõistetamatuid tegusid. Aga lets look at the brigth side: ega ma ausalt öeldes siin autost puudust ei tunnegi, ratas on palju tervislikum sõiduvahend töö käimiseks