Mazdaklubi

Keegi oskab öelda mitme mm'ne see piduri õhutuse nippel seal supportite küljes on...see peaks standardne olema japsidel...homme maale minek ja vaja nippel lahti saada ning ilma silmusvõtmeta seda ilmset ei tee...nii et kiire vastus oleks teretulnud, et saaks hommikul poest läbi lipata ja muidugi kui kellegil mingi hea nipp kuidas neid roostehunnikuid hästi lahti saada (va kuumutamine) siis ei jookseks see info mööda külge maha
Kellegil sellise asjaga on kogemusi http://www.avsk.ee/tdetail.php?cat=97&de=2467 teoreetiliselt peaks üsna hästi abistama...

Minul oli 8mm. See rooste eemaldamise aerosool oleks abiks, samuti kuumaõhu puhur. Ja ettevaatlikult keera, koputa enne haamriga talle peale, kui keerama hakkad.

Tänud Jõudsin juba võtme ära osta ja õnneks valisingi 8mm, selle mis seal lingi peal pildil on, igati väärt riistapuu . Nii esimese kui tagumise (trummel) piduri nipplid olid 8mm. Sai seda rooste vedelikku piisavalt lastud ja koputatud kuid esimese supporti nippel otsustas lahti tulemise asemel pooleks minna (oli ikka jubedalt roostes ka):( Probleem selles et vaja klotsid ära vahetada aga supporti kolb ei taha enam sisse minna, natukene roostetanud. Oleks vaja kolb välja võtta ja ära puhastada aga kui nippel katki siis pärast tagasi pannes ei saa õhutada. Ka oleks vaja supportil kõik kummidetailid ja see väljakeeratav juhtvarras ära vahetada, ei taha mitte veel alla anda ja mingi kaks kilo uue supporti eest välja käia. Iseasi palju need eelnimetatud detailid kokku lähevad, võibolla siiski mõtekam uus või taastatud support osta. Kõik ideed on teretulnud Kui ikkagi si*ast saia otsustan teha siis panen pildimaterjali ka siia ülesse!

Nii, nüüd järgmise probleemi ees. Selgus et niplit ei saagi osta auto andmete järgi. Kui kellegil vedeleb mõni esisupporti nippel või teab nipli mõõtmeid (autoks 98a. 626 1.8l 66kw) siis abistava info eest nelikpakk garanteeritud

Uurisin netis ringi ja selgus et GF ja GE supportid on samad. Nii, et kõige lihtsam oleks siiski mõni kasutatud support osta kui hakata selle pooleks läinud nippliga jamama. Homme lähen uurin kas vastab tõele.

Õlle pakkumine veel jõus. Ei ole siis kellegil GE või GF'i esimese supporti niplit pakkuda? Võib olla ka üleni roostes ja mitmes tükis Peaasi et mõõdud sealt kätte saaks. Kui uus nippel on siis saab kokku kaks nelikpakki Asjaga suht kiire, saada PS või 56567985

need niplid enamustel ühte mõõtu, pole vahet mis mark.
keera lühike polt ette kui muud üle ei jää.

Support nüüd korras ja auto käitub kohe palju paremini. Esisupporti nippel on siis keermega M7x1.0 ja nippli kogupikkus on 35,15mm. Kuna kolb oli natuke roostekahjustusi saanud siis ei tahtnud enam silindrisse minna ja ei saanud piduriklotse vahetada. Et kolb pärast puhastamist tagasi saada, on vaja töökorras õhutusnipplit. Nippel aga keeldus lahti tulemast ja otsustas pooleks minna:


Esmalt proovisin nende poldiekstraktoritega:


Tulemust see ei andnud, ühe keerasin kõveraks (õnneks sain ennem jaole kui sisse ära murdus) ja suuremaga proovides ka tulemust ei olnud. Võtsin käiku plaani B Puurisin 6mm puuriga nippli läbi kuni keerme lõpuni. Võtsin M7x1.0 keermelõikuri ja puhastasin keerme ära. Keerasin supporti tagurpidi ja sisse jäänud nippliots kukkus ka välja. Uus nippel sisse ja nüüd sain pidurit pumbates kolvi kätte:


Nagu pildilt näha siis tundus kolb üsna kurvas seisus olevat. Kuid ilusti väikeste traatharjadega puhastades muutus pilt rõõmustavamaks. Pind jäi ilus sile, näpuga katsudes karedusi ei olnud ja ei tohiks tihendit sööma hakata:


Seest ka traatharjaga suurem jama välja ja törts värvi:


Samal ajal sai puhastatud ja värvitud ka supporti alus(või mis iganes selle ametlik nimetus on).
Enne:




Nagu näha siis üks juhtvarras on samuti roostega kaetud. Ometi õnnestus ka see puhtaks saada.
Pärast:




Kuna pidurivooliku kinnitused supporti küljes olid suht roostes, siis ei hakanud supportit ära kiskuma vaid tegutsesin peadpidi rattakoopas. Support sai ka puhastatud ja värvitud. Pidurisilindri tegin vääääääga hoolikalt puhtaks sest väikseimgi mustus võib seal kolbi sööma hakata. Vahetasin kõik vanad tihendid,


uute vastu:


Siis selgusid ka minu pidurisadula invaliidsuse süüdlased-kolvi ja ühe juhtvarda tihend olid pensionile jäänud:



Panin kolvi tagasi sisse, uued klotsid ja sadula kokku:


Lõpuks õhutasin piduri oma uue nipli kaudu ära


Aega võttis kogu tegevus koos mõtlemise, lõunasöögiga ja värvi kuivamisega ca 6 tundi.

Maksumus: tihendite komplekt 280.-, värv 100.- ja uus nippel 12.- ehk siis kokku kuskil 400.-

Väga kiiduväärt kirjeldus
võiks isegi feivoritside alla panna selle teema

retsept doze, tubli töö
näha, et käed ei kasva mehele pepust välja

Soovitaks panna "DIY.e tee ise" alla

kust poest sa nipli said
täna tulin automaailmast tyhjade kätega tagasi
eile nimelt sain teiselt kerelt yhe tagumise 2-est vajaminevast,kuid teinegi juba oli ära keeratud nii et polnud enam midagi võtta
ja esi,tagumistel on keermevahe,silmaga vähemalt märgatav,mõtlesin kyll et paneks siis esimese,sest esimesed kuidagi alati paremas seisus!

taav19 kirjutas:kust poest sa nipli said

Nippli sain Raplast, Autoaapteegist (parandasin autot Raplas). Aga mine näiteks AVSK'sse ( http://www.avsk.ee ), neil oli ka kohapeal minu arust normaalne valik, Laki autost võid ka läbi hüpata. Nippel võta muidugi kaasa muidu saadavad juba uksepealt tagasi. Unustasin eespool mainida, et käisin huvi pärast ka Esmas nipplit küsimas, öeldi et kohapeal ei ole aga tellides maksab ca 380.- JÕHKER HIND

tänud

Kui juba nii korralikult teha, poleks paha ketas ka ära mõõta.

kusjuures kui juba ketta mõttmisest juttu siis paks ta peaks enavähem olema,tavaliselt saab välimise randi järgi aru kui palju kulund,kuid mõõtmeid vast keegi pole otseselt mõõtnud huvi pärast,kuna päris tihti on autol hakkes järgi yle tonni,et suur tähtsus siiski minu traktori puhul

AutoData andmetel min. mõõdud
GD-l ventileeritavad 18mm, ABS 22mm, tagaumised 8mm