Mazdaklubi

Krt isegi laiad vist? 225...
Aga tänud mõõtude eest!

Kutt kirjutas:Krt isegi laiad vist? 225...
Aga tänud mõõtude eest!

7" laia velje peale alla selle ei maksa panna.
Kui tahad kitsamaid pead 6.5" velje võtma, sinna saab 205 panna.
(215 mõlemal on mõttetu isegi otsida see on väga eksootiline asi)

Mina võtsin laia sellepärast, et ma sõidan enamasti ikkagi asfaldil ja lisaks lamellidega - siis mida suurem on haardepind seda parem. Mingid kriipsud tõmmab esimese ketsi andmisega veljeni siledaks + juhitavus ka kehvem + kukub paremini igast aukudesse sisse. Kui juba sportkaar ostetud siis tuleb ikka laia rehvi juurde jääda, vähemasti see on minu filosoofia.

Nooh, jah. Kitsamaga ei teki nii kergesti vesi- ja lobjakaliugu, pluss ka paksemas lumes sumbates jõuab kitsam rehv oluliselt paremini teekatteni, see on puhas füüsika. Miks WRC piigid sellised kärurattad on muidu?
Maitseasi muidugi, kui tänav on korralikult puhastatud, siis on vahe väiksem.

Kutt kirjutas:Maitseasi muidugi, kui tänav on korralikult puhastatud, siis on vahe väiksem.

No ma ei tea... Põdrajahil käiakse ikkagi maasturiga MPSiga sõidan ma põhiliselt mööda 4+ realisi teid talnas ja tartusse piki tartu mnt.
Peaks soome suuskama sõitma seal ka teed nagu lennuväljad.
Ühesõnaga see on expluataciooni tingimuste küsimus

mina surun talveks 16" valud alla

Oled kindel, et esipidurid mahuvad 16" sisse? Minuarust mulle auto ostmisel öeldi, et minimaalne mõõt on 17".

proovitud ja mahtus ära, kuigi tõesti iga velg ei mahu. offset peab olema suhteliselt välja ulatuv.

Ega keegi mingit põnevat tuuningut pole teostanud vahepeal?

Ameerika foorumites on igaljuhul vaikus. Ses mõttes et mingit läbimurret pole olnud. ECU reflashi pole, CP-El pole FMIC veel valmis jne.

Isiklikult olen rehvivalikuga igati rahul. Senimaani on 225 lamell end heast küljest näidanud. Saab üllatavalt palju lappi anda, ilma et kets ringi käiks. Lisaks on asjal kalduvus ülejuhitavusele. Annad kurvis kergelt lappi järgi - tunned kuda tagots tasakesi minema hakkab, siis väike korrigeeriv nõks... ühesõnaga... toores kaiff

Muidu otsustasin et tuleb ikka suveks raha koguda. Eestis kapitaalselt pole kohta kus selle asjaga vääriselt sõita annaks. Tuleb eurotripp ikka ära teha. Roosas ideaalis käiks Vahemereni ära, läbi Stelvio kuru ntx.

Oskab keegi kommenteerida, mis on täpsemalt vahet kahel MPS-i paketil (hinnakirja järgi 365 500.- ja 393 700.-).
Kui vaatada www.mazda.ee lehelt varustuse loetelu, siis seal lõpus kirjas:

*Mazda3 MPS’i puudutav informatsioon on esialgne ning võib muutuda enne auto müügile jõudmist 2006 aasta augustis

See vihjab sellele, et seda listi pole pikemat aega täiendatud, 2006 aasta august suht ammu juba möödas

Kui vaadata inglaste kirjutatud brožüüri, siis seal ka 2 paketti 3MPS ja 3MPS with sports aero kit, sealt paistab erinevuseks peeglid, madalam Eibach vedrustus ja spoiler. Julgen sügavalt kahelda, et see ei kehti Eestis.

Äkki on kellelgi ülevaade asjast

Samal lehel on ju vastus olemas:
N61 sisaldab; Xenon lähituled, BOSE audio & 6 CD mängija ja poolnahk sisu

Oletasin, et kui varustuse list on aasta 2006 esimesest poolest, siis ei pruugi oluliselt õigem ja värskem ka see N61 tekst. Aga kui sa väidad, et see kehtib, siis selgus majas.

Hinnakirja juures on ära märgitud, et hinnad on antud september 2007 seisuga, sealt ma selle jutu võtsingi ja varustuse lehte üldse ei vaadanudki esialgu. Viimase puhul tundub, et info pole muutunud ja sealt on siis lihtsalt vastav märkus unustatud ära korjata

Ok, tänud. Huvitav on see, et lisavarustuse hindu ei ole viitsitud (või tahetud) välja panna. Interneti teel ei saa endale auto hinda igaljuhul arvutada.

keegi oma MPSi CAI ei taha näidata kes külge pannud on?

Märgiks vahele et spetsid kes ei aja nui neljaks pappi taga on läbi lillede märkinud, et ilma ECU programmi modimiseta ei oma igasuguse performance kola külgeriputamine väga suurt effekti, veel enam ntx sportkatiga turboback võib suisa kahjulik olla, kuna kompu kompenseerib küttesegu puusse.
Nii et laias laastus on ohutud upgraded need, mis ei mõjuta oluliselt performancet. Ntx catback või siis CAI/SRI juhul kui see on projekteeritud nii, et ei vussi mahuanduri pilti ära.

Jah, see krdi Mazda aju oma anduritega on suht krutskeid täis, iga väiksema kõrvalekalde korral pidavat CEL põlema hakkama. Nt kui sissetuleva õhu temperatuuri valetada (et ei tekiks külmas Fuel Cut, teatud tingimustel), siis kui kompu avastab külma mootoriga, et välistemp anduri ja sissetuleva õhu temp anduri data suures piiris erineb, siis - hops, Check Engine ja avariirezhiim

CP-E's ollakse suht hädas sellega, ma ikka jälgin nende foorumit

niiet kutt ega hunt te pole siis koonust paigaldanud?

Ei mingit koonust
Kui, siis Standback kunagi, aga enne vaja välja mõelda kauaks auto jääb

Mu autol on MS CAI küljes, võin demoda millalgi küll. Sry unustasin privale vastata...
Kõik modid on 3+ kuud tagasi külge kruvitud ja siiani on 0 probleemi. Muidugi suurematest loikudest üritan mööda sõita / väga aeglaselt läbida...

aga bbabba anna teada trehvame ja vaataks su masina köögipoolt

Mina pole koonust pand ja ei pane ka, selle asemel vahetan ehk hoopis õhufiltrit 2x aastas. Ainus asi mis ma olen pannud on "omavalmistatud" vavumärgatavad porilapakad, et ei lõhuks küljekarpe Ma arvan et hakkan tuunima ainult juhul kui Cobb'il tuleb Accessport välja ning saab hakata ECU proget kooskõlastama mingit tüüpi tuninguga ntx turbobackiga. Samas juba Accessport üksi peaks omama oluliselt suuremat effekti kui orig. ECU soft + rauatuuning.

Mazda 3 MPS'i omanikud. Palju teil aastas kasko on? Endal ka plaanis osta ja kalkulaatori järgi tuli mul ca 40 000 aasta. Päris hirmuäratav number. Kui palju teil on?

Mul on ca 800 kuus vist, maksan koos liisinguga ja pole arvet käepärast

mul oli aasta 10000 ja bta kindlustus.

Heigo83 kirjutas:Mazda 3 MPS'i omanikud. Palju teil aastas kasko on? Endal ka plaanis osta ja kalkulaatori järgi tuli mul ca 40 000 aasta. Päris hirmuäratav number. Kui palju teil on?

see kalkulaator küll korrutas midagi 4-ga