Mazdaklubi

YanZa kirjutas:

hardstyler kirjutas:esimene ots nagu mazda 2-el ju...

huvitav minu silm seda ei märka
2 ikka täitsa teist nägu

natuke pisikesed on küll need tuled, a enne peab ikka oma silmaga ära nägema, siis saab täpselt õelda

nu olemas siis ka uued pildid:

universaal:


Sedaan:


Luukpära (eriti nunnu):


natuke teksti ka.

Saadaval siis endiselt 3 keretüüpi, mootoritena pakutakse 1.8, 2.0 ja 2.5liitrine, mis on sisuliselt 2.3MZR edasiarendus.

Eeldatavasti on sellel parem kvaliteet kui kunagi varem ja insenerid on lummatud sõidumõnust. oma klassi parim aerodünaamika, mida toetavad agaralt tippklassi turvavarsutus ning sõiduomadused.

Mootor annab madalatel pööretel rohkem väänet ning on kindlasti erksam ja ökonoomsem.
Sise- ja välisviimistlus annavad kindlama tunde ning on suunatud nooremale ostjaskonnale.
Tokyo näitusel olev mudel on varustatud Aero-kitiga, mida sel mudelil näeb esimest korda.
Juhtimise kergendamiseks on koondatud põhifunktsioonid ühte kohta - audio, kliima, turvaabid.

Sellest autost peaks tulema uus müügihitt.

Lisaks, mida masinale peale kruvitakse:

- Design based on Japanese aesthetics
- Three distinct body styles – sedan, hatchback, estate – all longer, taller, wider with a longer wheelbase
- Aerodynamics improved with coefficient of drag (Cd) of only 0.27 (sedan and hatchback) and 0.28 (estate) some of the best in segment
- Minimal gaps between body panels for a look of solid quality
- Sedan and hatchback are longer (4,735 mm + 65 mm), wider (1,795 mm + 15 mm), taller (1,440 mm + 5 mm) with a longer wheelbase (2,725 mm + 50 mm)
- Estate is longer (4,765 mm + 75 mm), wider (1,795 mm + 15 mm) and only slightly taller (1,490 mm + 10 mm) with a longer wheelbase (2,725 mm + 50 mm)
- Front bumper with new headlamp design, large lower intake and vertical-type fog lamps
- Rear lamps with LED standard in Europe

Interior

- Highest levels of quality craftsmanship
- Floor console with sliding leather armrest
- More rear legroom (+ 20 mm) and shoulder room (+ 9 mm) for even more comfort
- New boot/tailgate design with largest opening (1,066 mm for estate) in segment for easy loading
- Rearward visibility improved by optimised door mirror shapes and new rear head restraints
- Reduced steering wheel angle for more comfortable steering
- Gear shift lever placed closer to driver for easier shifting
- New Action Illumination light system with fade in/out for audio commands
- Karakuri rear seat-fold system now with automatic Karakuri tonneau cover (estate)

Powertrains

- New MZR 2.5-litre petrol engine replaces 2.3-litre petrol of previous model
- Maximum power of 125 kW/170 PS (+ 4 PS) at 6,000 rpm and maximum torque of 226 Nm at 4,000 rpm (+ 19 Nm)
- Lightweight pistons and fully floating piston pins, high-rigidity block, increased crankshaft rigidity, dual-mass damper and a flexible flywheel for smooth, quiet power delivery
- SV-T for optimised engine efficiency and VIS for maximum torque at all engine speeds
- Exhaust resistance reduced in the exhaust manifold for optimal engine operation and reduced engine noise at low speeds
- MZR 2.5-litre uses 0.6 litres less per 100 km than the previous 2.3-litre (sedan)
- Two carry-over petrols and one diesel, all using less fuel than before
- MZR-CD 2.0-litre turbo diesel with DPF produces 103 kW/140 PS at 3,500 rpm and 330 Nm of maximum torque at just 2,000 rpm, and uses 0.4 litres less
- MZR 2.0-litre petrol produces 108 kW/147 PS at 6,500 rpm and maximum torque of 184 Nm at 4,000 rpm, and uses 0.8 litres less
- MZR 1.8-litre petrol produces 88 Kw/120 PS at 5,500 rpm and maximum torque of 165 Nm at 4,300 rpm, and uses 0.9 litres less
- Five-speed automatic transmission with manual-shift mode for 2.0-litre petrol

Chassis & Safety

- Despite larger dimensions and more equipment, new Mazda6 weights up to 35 kg less
- 7 percent increase in use of high and ultra-high strength steels vs. outgoing model
- Double-digit increases in flexural and torsional rigidity for all body styles for improved handling and safety
- High-mount double wishbone front suspension
- E-type multilink rear suspension
- Rack drive Electric Power Assist Steering introduced for firmer steering feel and reduced fuel consumption
- Improved active safety with larger front disc brakes (now 299 mm + 16 mm)
- ABS, EBD, brake assist, traction control system (TCS) and DSC standard for all models
- High-intensity Bi-xenon headlamps, Adaptative Front Lighting System, tyre pressure monitoring system and parking sensor system (optional)
- New active front head restraints that lower the chance of neck injury during rear impact (standard in Europe)
- New collapsing clutch and brake pedals for improved lower leg injury prevention
- Front passenger, side and curtain airbags standard for all models
- A further improvement of pedestrian protection including energy-absorbing space between the bonnet and the engine
- Special foam in the bumper beam and plastic reinforcements at the bottom of the front bumper to help lower the chance of leg injuries

Equipment

- New heating, ventilation and air conditioning (HVAC) system with separate controls for front seats
- Cross-functional network (CF-Net) introduced for more steering wheel control functionality
- Four equipment grades
- Advanced Keyless Entry and Start System and push on/off ignition button (optional)
- Bluetooth® mobile phone system with one-button (on steering wheel) operation in seven European languages (optional)
- 8-speaker premium Bose® audio system with digital amplifying technology (optional)
- Navigation system with touch screen, voice command and a 7-inch split display

Mario kirjutas:

paneb mõtlema, kas on ikka mazda 3 kõige ilusam auto
kurivaim, tõsiselt nummi on

ega keegi hinnaklassi ei oska ennustada/õelda ?

18 000-25 000 dollarit..umbkaudu

Mario kirjutas:18 000-25 000 dollarit..umbkaudu

USD (USA dollar) 10.72100

nii vähe w
võimatu ju..

ok, ei usu jah et nii vähe, mingist USA foorumist leidsin et tippmudel VÕI maksta ka 50 000 taala.. see oleks juba reaalsem..

Mario kirjutas:ok, ei usu jah et nii vähe, mingist USA foorumist leidsin et tippmudel VÕI maksta ka 50 000 taala.. see oleks juba reaalsem..

see on jaah reaalne, ju see MPS on siis
ma jään igatahes veebruari ootama

Mario kirjutas:ok, ei usu jah et nii vähe, mingist USA foorumist leidsin et tippmudel VÕI maksta ka 50 000 taala.. see oleks juba reaalsem..

Ka Mazdaspeed 6 (MPS)
maksab USAs kõikide lisadega ca 35000 dollarit + 6-8% km

V6 mootoriga Mazda 6 GT KÕIKIDE lisadega maksab 33000 usd

Ei usu et uus mudel nendest numbritest oluliselt rohkem hakkas maksma

Tony kirjutas:

Mario kirjutas:ok, ei usu jah et nii vähe, mingist USA foorumist leidsin et tippmudel VÕI maksta ka 50 000 taala.. see oleks juba reaalsem..

Ka Mazdaspeed 6 (MPS)
maksab USAs kõikide lisadega ca 35000 dollarit + 6-8% km

V6 mootoriga Mazda 6 GT KÕIKIDE lisadega maksab 33000 usd

Ei usu et uus mudel nendest numbritest oluliselt rohkem hakkas maksma

see on muusika minu kõrvadele

Muri kirjutas:nii vähe w
võimatu ju..

See hind on SEAL. Euroopa hind tuleb tõenäoliselt sama numbriga aga väljendatuna eurodes. Ja käibekas pole ka 6-8% vaid 18% pluss riiklikud impordimaksud. Olulise osa (tehnika)kaupadega on ju nii...

Haramount kirjutas:

Muri kirjutas:nii vähe w
võimatu ju..

See hind on SEAL. Euroopa hind tuleb tõenäoliselt sama numbriga aga väljendatuna eurodes. Ja käibekas pole ka 6-8% vaid 18% pluss riiklikud impordimaksud. Olulise osa (tehnika)kaupadega on ju nii...

eks me näe

Sai Frankfurdis seda autot katsutud ja mulle meeldis.

Pildid: http://nagi.ee/photos/dream-on/sets/42737/

just STOPis näitas, ilus auto ka päriselus
hinnad pidavat selguma 29.nov ning esimesed jõuavad meile müüki juba selle aastanumbri sees ehk

Saksas pidi müügile jõudma märtsis. Ei usu, et Eestisse oluliselt varem jõuab - võibolla mõned näidis autod ja kiiremate klientide sõidukid.

Muidu eriti ei tõmba see masin,aga see punane tiiva ja võrega näeb küll vägagi ilus välja.

Seest võiks samuti huvitavam olla.




Vaatasin et dream on piltide peal oli ka herr aare peal. (right? )
See mees sokutaski mulle minu kuuese vilojetis.

art kirjutas:Muidu eriti ei tõmba see masin,aga see punane tiiva ja võrega näeb küll vägagi ilus välja.

ma täpselt sellist tahangi, punast jne

Muri kirjutas:

art kirjutas:Muidu eriti ei tõmba see masin,aga see punane tiiva ja võrega näeb küll vägagi ilus välja.

ma täpselt sellist tahangi, punast jne

Sa ju veel hiljuti rääkisid kolmandast MPSist )

art kirjutas:Sa ju veel hiljuti rääkisid kolmandast MPSist )

siis ma polnud seda veel näinud
ja mps'ga ma ei jõuaks neid trahve enam maksta

minu arust on vana 6 küll palju ilusam.

no loodame et on roostekindlam..
praegune 6 on küll alla igasugu arvestust

kas on teada mis hinnaga auto tuleb?

Derpt kirjutas:kas on teada mis hinnaga auto tuleb?

Hetkel mittekinnitatud andmete kohaselt kujunevad sedaanide hinnad järgmiselt:

1.8 Classic 285 000.-
1.8 Elegance 302 000.-
2.0 Elegance 327 000.-
2.0 Elegance AT 347 000.-
2.0 Touring 337 000.-
2.0 Touring AT 358 000.-
2.5 Sport 389 000.-

Luukpära lisab hinnale 6200 ja universaal 10 400.-

art kirjutas:Vaatasin et dream on piltide peal oli ka herr aare peal. (right? )
See mees sokutaski mulle minu kuuese vilojetis.

Kui tln Vilojeti Aarest jutt siis tema käest olen mina oma mõlemad autod ostnud