Mazdaklubi

Tekkis järgmine probleem veepumbaga. Vett sisse valades hakkas pildi peal tulevatest aukudest vett välja voolama. Selleks ei pidanud pump ringigi käima.
Milleks need augud üldse ette nähtud on? Mingit keeret seal see ka ei tundu olevat.

Pikalt seisnud pump... ehk jääb mõne aja pärast pidama, töökindlust siiski enam ei taga.

Kui need mingit erilist eesmärki ei täida, siis võiks sinna ju keerme sisse ajada ja poldi ette keerata?

Kui sealt kinni topid, hakkab süsteemis oleva durve toimel varsti pressima hammasrihmaratta alt, siis on sul kogu hammasrihma majandus ohus..
Probleemi eiramine toob kaasa vaid tüsistusi!.

Kui need normaales olekus kinni peaksid olema, siis hakkaks selle teooria järgi kõikide fe-dohc omanike veepumba rihmarattad alt lekkima.
Üleliigse surve eest peaks hoolitsema ikkagi radika kork.

Seega jääb ikkagi küsimus - mis on nende aukude ülesanne?

Radika kork laseb ülesurve paisupaaki. Klapi avanemise surve peaks olema 0,9-1,1bar.
Avad pumba korpuses on indikatsiooniks/visuaalseks tuvastuseks, kui pump on oma hermeetilisuse kaotanud.
Pealegi soojalt, ehk ülesurvega lastakse sealt jahutusvedelik välja, et see ei pääseks ligi hammasrihmale(mille jahutusvedelik suudab ära rikkuda), jahtudes aga hakatakse sealt jahutussüsteemi õhku sisse imema. Sealt edasi arenevad probleemid(salong jahe, tühikäik ei tööta korralikult, jahutussüteemi on sodi sattunud...).
Need nn indikatsiooni avad ongi ju välja toodud selleks, et õigeaegselt märgata probleemi ja ära hoida tagajärgi, mis ilmselt nõuavad rahakotist enamat, kui ainult uut pumpa. Need pilusilmsed insinöörid on kurja vaeva näinud, et sul kergem, odavam ja mugavam hooldada oleks. Ja sina...teed kõikse pilukate mõttevaeva olematuks kui topid augud täis ja ootad olukorra paranemist?

allar21 kirjutas:... siis hakkaks selle teooria järgi kõikide fe-dohc omanike veepumba rihmarattad alt lekkima...

Need avad on kõigil pumpdel.

Kui juba veega nendest avadest vesi välja tuleb siis Tom seletas lihtsalt uus veepump vajalik.