Mazdaklubi

Noh seda küll,kere jääb ikka õigeks,oleneb täiesti mis komplektsuses omanik ise hindab oma autot.
minul jäi enamvähem sarnane plaan kunagi raha taha,nüüd võiks isegi uuesti mõtlema hakata

tomkulibin kirjutas:

_siim_ kirjutas:...bmw 4.4 ...

Siis pole see enam Mazda.

Mazda 944

_siim_ kirjutas:Noh seda küll,kere jääb ikka õigeks,oleneb täiesti mis komplektsuses omanik ise hindab oma autot.
minul jäi enamvähem sarnane plaan kunagi raha taha,nüüd võiks isegi uuesti mõtlema hakata

Eks kui rahakott lubaks korraldada, siis mõtleks ehk isegi millestki sellisest

http://forums.hbcosmo.com/index.php?act ... =513;image
siin üks üritab fe3 omale peale panna, nagu näha on jagaja probleem.
isiklikult soovitaks 2,2 mootorit mis oleks 929 pealt, blokis vahedad kolvid madalsurve kolvide vastu ja istutad turbo vahele. kuid nüüd on järgmine probleem, juhul kui sa seda teed ja lased omal käimakasti või difri puruks siis mida sa asemele paned? samasugusega võib sama saatus oodata, või paned uuemalt mazdalt difri mis on mõeldud suurema nm ja kw jaoks?
mul oli 626 mil 103kw hea mootor ja üsnagi kiire, samas väände moment suht sama nagu 2,2-sel vabalt hingaval, viimasel ainult 85kw
see doch ärkab ellu kah alles ülalpoole 3000prm ja originaalis on käigukastil suht lühikesed käigud erinevalt 2,2 mootori omast.
teine võimalus oleks rootor mootor otsida, austaraalias on sellise mootoriga isendeid täisa olemas, samas kas sa siin leidad selle mootori ja kõike muud vaja minevaks.
mõned pildid siis netist.
http://farm4.static.flickr.com/3348/340 ... e7.jpg?v=0
http://farm2.static.flickr.com/1131/316 ... 93.jpg?v=0
http://farm4.static.flickr.com/3080/316 ... b5.jpg?v=0
fe3 mootoril peaab uue karteri kah tegema kuna originaal ei sobi, 929l on esisilla tala tunduvalt laiem kui sama mootoril mis asub 626 peal ja karteri süvend on ainult summuti laiusele mõeldud.
http://farm2.static.flickr.com/1046/316 ... c28aa9.jpg

Foorumis on üks high power rx-8 mootor müügil 7000-. originaalis 170kw vms,progeaju juurde ja nalja kui palju

Veel 1 variant originaal motoga: http://forums.hbcosmo.com/index.php/topic,191.msg3085.html#new
Heal lihtne, aga kuis nii vastu peab

Fanatt kirjutas:Veel 1 variant originaal motoga: http://forums.hbcosmo.com/index.php/topic,191.msg3085.html#new
Heal lihtne, aga kuis nii vastu peab

Nagu mees mainis, 3 aastat.

929T-Racer kirjutas:I have used this in 3 years now.
The turbo is cheap chinese ebay turbo.
I don`t have any oil cooler.

_siim_ kirjutas:Foorumis on üks high power rx-8 mootor müügil 7000-. originaalis 170kw vms,progeaju juurde ja nalja kui palju

Kahjuks hetkel käpp peale ei käi, ootan kevadet. Know-how aga õnneks hapuks ei läe, niiet seda jagada võib.

Injection kirjutas:

Fanatt kirjutas:Veel 1 variant originaal motoga: http://forums.hbcosmo.com/index.php/topic,191.msg3085.html#new
Heal lihtne, aga kuis nii vastu peab

Nagu mees mainis, 3 aastat.

929T-Racer kirjutas:I have used this in 3 years now.
The turbo is cheap chinese ebay turbo.
I don`t have any oil cooler.

Selle ma lugesin ise ka välja, aga oleneb ju...
Igatahes minumeelest kõige lihtsam ja ka odavam variant, kui sul on on komplektne 929.

Fanatt kirjutas:Selle ma lugesin ise ka välja, aga oleneb ju...
Igatahes minumeelest kõige lihtsam ja ka odavam variant, kui sul on on komplektne 929.

Here's the thing, I don't. Kere poolest on pea kõik olemas, mootor laiali.

Teiseks, see on olnud 74 kW variant, st, et juhtmestikuga tuleb niikuinii jebida, kui plaanis pritsemootor peale soetada.

Igatahes nagu mulle selgeks hakkab saama, oleks vist et Probe moto parim toorik millegi alustamiseks, mis veidike rohkem väänet tekitaks. Edaspidine on vaid täiustamine.

Küll aga püstitab eelnev küsimuse, et mis peaks aitama seda jõudu edasi kanda? Kuidas on selle käimakastide vastupidavus? Diferentsiaali vastupidavus? Vahetusvariandid?

Injection kirjutas:... Kuidas on selle käimakastide vastupidavus? Diferentsiaali vastupidavus? Vahetusvariandid?

Vastupidavus- paljuski oleneb kasutajast. Vääne millele nad arvestatud on- puudub minul inf.
Vahetusvariantideks on differ vaid originaal sama kere mudeli pealt. Saadaval peaks olema 4 eri versiooni: man karb, aut karb, man inj ja aut inj. kui võtta järgmise kere mudeli jagu (HC), siis tuleb teha muudatusi kinnitustes. Ka RX-7 jagu istub vaid kinnitusi muutes. HC ja RX-7 -tel oli ka saadav LSD variant.
Kastidega sama lugu, sobivad FE ja F2 kastid siis HB ja HC keredelt. V6 mootorite kastid ja RX-7 omad ei sobi mootoripoolse kinnitusega ja on suurema hooratta/siduri arvestusega. Samas Probe turbol (GT-l) on ka suurem sidur, mis ei mahu HB ja HC ridamootorite k.ksati sidurikotta ära. Pead leppima originaal siduriga või leiutama kinnitamise võimaluse suurema siruri kojaga k.kastile(vaheplaat).

Esiteks hüva jõulu kõigile! (Jõulumärjuke sees, kõht täis ). Teiseks, suured tänud teile kõigile, kes on aidanud oma pakutud infoga. Ja kolmandaks, olen selgusele jõudnud, et kevadeks peab siiski toorikuks otsima endale F2T-d. Eks ma vahepeal otsin mootorit ja uut inffi ja kui mõni küsimus magada ei lase pöördun taaskord siia teemasse.

Kui sa tahad rida 4ks jääda. siis ilmselt on kõige õigem mootor fe3. See sobib su kasti otsa ilusti. Fe3 saad kia sportagelt(95-2002) või mazda 626elt(87-92). Jagaja saad väiksemaks, kui kasutad mazda fe3 jagaja jalga/korpust ja mx5 na nuki andurit ja kaant(pääsed kere modimisest). Kui sa turbotama ei hakka, siis ajuna võid kasutada na mx5e oma( kui soovid, siis selle võid minult saada) Elektriskeemi ja aju pistiku võin kah sulle leida;) Kui aga turbotamiseks läheb, siis Megasquirdi võin kah sulle teha;) Kyll aga nii palju, et fe3 el on nii palju potensiaali originaal sisuga , et su sild ja kast rahulikult kringliks keerata, siis ilmsel jää vabalthingava või väikeste rõhkude juurde! Samas tahtes lihtsalt saada juurde väänet, siis seda mootorit on väga kerge ka strokida, st F2 väntvõll istub sinna sisse, vaja vaid kolvid uued teha lasta.
Ühesõnaga kui sul küsimusi selles vallas tekib, siis küsi, omal suht sarnane projekt praegu käsil!

Mazda FE.

Pilt tehtud ilmselt suvisel ajal, kaugel asi hetkeseisuga on?

tomkulibin kirjutas:Pilt tehtud ilmselt suvisel ajal, kaugel asi hetkeseisuga on?

Viimane tegevus tõesti kahjuks suve lõpus. Hetkeseis on see, et masinal vaja juhtmestik korrastada, pidurid üle käia, tuuleklaas vahetada, muu pisem pudipadi korrastada-lõpetada. Lähemal ajal üritab selleks ka ajateenistuse kõrvalt aega-ressurssi leida. Suur töö tagasilla kinnitustega, mis kerelt irduda tahtsid on õnneks tehtud ja see lisab motivatsiooni ta lõpuks selle aasta sees ellu äratada.