Mazdaklubi

Täna sõites tekkis salongi õrn kärsahais (nagu juhtme põlemisel). Jätsin auto seisma ja uurisin, kust tulla võis, kahjuks ei suutnud tuvastada (lõhn ei olnud tugev, kuid tuntav). Sõitsin edasi, ca 50 km pärast oli uuesti tunda kärsakat. Peatusin ja uurisin uuesti, seekord ka kapoti alt, midagi ei tuvastanud.
Peale auto käivitamist hakkas armatuuris põlema kollane mootori tuli. Uurisin ja kuulasin, mootor töötas häireteta.
Eeldan, et tegemist on kas elektroonilise veaga või juhtme põlemisega vms.
Kas keegi oskab öelda, milles võib viga olla ?

Mart.

Kaks korda on sind paha haisuga hoiatatud. Soovitan enne järgmist korda asjas selgusele saada. Mootori tuli põleb- koodilugeja- diagnostika.
Proovi _siim_ kätte saada, ta miski aeg pakkus seda teenust.
PS kontrolli ainiti tulekustuti olukord üle ja hoia läheduses.

Juhtmete kärsahais ei ole naljaasi,mul nooremana läks auto,ca 2 minutit peale suitsu avastamist jõudsin selle 1kg-se kustutiga ja siis oli leek juba tervest armatuurist väljas,jäi ainult üle vaadata ... emex ka ei taha põlenud autot...

pane privasse oma auto andmed ja ma ütlen kas saan aidata.

Kontrolli mootoriõli taset!

Mart kirjutas:...tekkis salongi õrn kärsahais (nagu juhtme põlemisel)...

Funk kirjutas:Kontrolli mootoriõli taset!

Kuidas seostad oma öeldut, kod. "Funk"

Ilmselt seostab õli puudumist pannkookide praadimisega - vähe õli, kärsakas järgi

Mina uuriks seda kärsahaisu sõna otseses mõttes ninapidi nuusutades kapoti (mitte kapote!) alt.

tomkulibin kirjutas:

Mart kirjutas:...tekkis salongi õrn kärsahais (nagu juhtme põlemisel)...

Funk kirjutas:Kontrolli mootoriõli taset!

Kuidas seostad oma öeldut, kod. "Funk"

Lugesin mingit tarka raamatut, kus oli öeldud, et kui mootorituli põleb, siis võib põhjus olla õlis. Nt. õli saab otsa.
Haisu kohta ei oska midagi öelda...

õlirõhu andur on vist tavaliselt eraldi
punane ja õlinõu välimusega

õlituli on viimane, mis Mazdal põlema hakkab. Kui see juba süttib, siis on kuri ikka väga karjas. See tuli ei sütti ka siis, kui varras enam midagi ei näita (sel juhul on alla 2L juba õli sees)

Funk kirjutas:Lugesin mingit tarka raamatut, kus oli öeldud, et kui mootorituli põleb, siis võib põhjus olla õlis. Nt. õli saab otsa.
Haisu kohta ei oska midagi öelda...

Ja nüüd loeme koos esimest postitust:

Mart kirjutas:Täna sõites tekkis salongi õrn kärsahais (nagu juhtme põlemisel). Jätsin auto seisma ...
...Sõitsin edasi, ca 50 km pärast oli uuesti tunda kärsakat...
...Peale auto käivitamist hakkas armatuuris põlema kollane mootori tuli...

Tarkades raamatutes antakse teada, et punane õlianuma sümboliga kolntrolllamp süttib madala õlisurve puhul. Kollane mootori kujutisega või "engine" kirjaga tuluke kajastab mootori elektroonilisi anomaaliaid(ajule edastatakse informatsiooni piirparameetritele jõudmisest või nende sammuste piiride ületamisest. Antud mootori kohta 100% ei anna, kas tal üldse õli taseme andurit on.
Seda siis tarkades raamatutes. Aga on ka massiliselt muid ilukirjanduslikku laadi juturaamatuid, mida serveeritakse kasutusjuhendite ja muude tarkade raamatute sekka. Need neile, kel ainukesed kaks võtit on süütevõti ja varusüütevõti(arenenumatel on ka rattamutrivõti).
Ära võta seda kui solvanguna. Endalgi pakkuda tarka raamatut, kus mootori võimsust arvestatakse administratiivühikutes. Ja selliseid raamatuid edastavad margi esindused

tomkulibin kirjutas:

Funk kirjutas:Lugesin mingit tarka raamatut, kus oli öeldud, et kui mootorituli põleb, siis võib põhjus olla õlis. Nt. õli saab otsa.
Haisu kohta ei oska midagi öelda...

Ja nüüd loeme koos esimest postitust:

Mart kirjutas:Täna sõites tekkis salongi õrn kärsahais (nagu juhtme põlemisel). Jätsin auto seisma ...
...Sõitsin edasi, ca 50 km pärast oli uuesti tunda kärsakat...
...Peale auto käivitamist hakkas armatuuris põlema kollane mootori tuli...

Tarkades raamatutes antakse teada, et punane õlianuma sümboliga kolntrolllamp süttib madala õlisurve puhul. Kollane mootori kujutisega või "engine" kirjaga tuluke kajastab mootori elektroonilisi anomaaliaid(ajule edastatakse informatsiooni piirparameetritele jõudmisest või nende sammuste piiride ületamisest. Antud mootori kohta 100% ei anna, kas tal üldse õli taseme andurit on.
Seda siis tarkades raamatutes. Aga on ka massiliselt muid ilukirjanduslikku laadi juturaamatuid, mida serveeritakse kasutusjuhendite ja muude tarkade raamatute sekka. Need neile, kel ainukesed kaks võtit on süütevõti ja varusüütevõti(arenenumatel on ka rattamutrivõti).
Ära võta seda kui solvanguna. Endalgi pakkuda tarka raamatut, kus mootori võimsust arvestatakse administratiivühikutes. Ja selliseid raamatuid edastavad margi esindused

ma ei solva. Ma võin eksida küll. Lihtsalt tuli meelde, mõtlesin äkki aitab probleemi lahendada.

Õli on normipiires sees.
Kus asub Premacyl aju, enda arvamus on, et kas seal on midagi kärssama läinud.
Kärsandlõhna kuskilt tunda ei ole, seega on koha lokaliseerimine raske. Kindel on see, et tuli salongist, mitte kapoti alt !

Terv,

Mart.

Viga käes, ajul on maha põlenud mikroskeem (16 jalaga). Küsimus, kas kellelgi on pakkuda elektriskeemi Premacy 2.0 16V 2002 automaadile.
Tahaks asja korda saada ilma uue aju ostmiseta.

Mart
53006596

Mingi kivi ajus põles maha?
Sa ei leia sinna asendust,isegi kui peaksid leidma,siis oled sa kindel et kivi mingit softi ei sisalda?

Skeemi on selleks vaja, et teada saada, mis süsteemi see kivi juhtis !
Mul ei ole mõtet panna uus aju paikka, kui ei tea, miks vana maha põles !
Hetkel auto mootoritöös ma ei ole muutusi märganud,

Kahjuks on uue aju umbkaudne hind 22K, kasutatut ei ole veel Eestist leidnud ja arvatavasti ei leia ka.
Kasutatud ajuga on vaja saada ka immo ja süütelukk. Muidu autot tööle ei saa.

PS. sul Siim on diagnosti seade, kas ta näitab vigu üldises plaanis või süviti ?

Mart.

ikka põhjalikult