Mazdaklubi

Oeh see autotehniku elu on ikka kirju
Vahest saab midagi korda ka ja siis jälle hakkab mingi k**p pihta.
Ostsin ka kütusefiltri uue ära, loomulikult oli vaja seda kohe ka vahetama hakata. Pigistasin pealevoolu vooliku kinni, võtsin filtri vahelt, uus asemele, voolikud külge.
Keerasin käima, käis mingi pool minti kuni lõpuks suri ära.
Käiasin, siis tuli 2 silindrit järgi, peaaegu juba läks käima, kuid siis sai aku tühjaks.
panin aku laadima, siis proovisin mõne hetke pärast uuesti. Lasin pihustitorud ka lahti, et võimalik õhk välja saada kuid ei saanud ikkagi käima, kuna 2hele ei tulnud kütust pealegi.
Otsustasin tõmbamise kasuks. Kuigi on räägitud et diislit ei ole hea tõmmata, võib rihma paigast lüüa.
Eelnevalt oli golf 2 mul ja sellel ei tõmband kunagi märke paigast. Ja nii saaga jätkus tõmbamise näol.
Mootor ikka käima ei läinud ja ei saandki nagu enam, lõpuks läks käima äkitselt, pöörded läksid ainult 3200-ni ja maru uimane värk, tagant ajas roppu moodi sinist välja.
Selge kohe et märgid ongi paigast
Katet maha võttes oli näha, et rihm on vist sada aastat seal olnud.
Eks ma nüüd lähen varsti rihma järgi ja topin märgid paika uuesti.

Rihmamärgid olid paigas, kütus tuleb peale.
Nüüd õhu vahele tõmbamisest midagi jamab.
Annad starterit, siis läheb paugust käima kohe ja siis sureb jälle, mootor käima ei jää ja õhu sissemineku torust tuleb rämedat urinat välja.

Mõõtsin surved üle, kõikidel silindritel ühtlane surve 32.
Murdsime kambaga pead, tal on ju see elektrooniline pump.
Kütusefiltri tuli on põlenud mingi aja ja vb pani nüüd ECU mingi piirangu pumbale peale et rohkem ta kütust ei annaks.
Kaks varianti nüüd, kas viia diagnosti või siis äkki on keegi siin foorumis targem diagnostika alal ja saab aidata näiteks aju nullimisega?
Olen kuulnud et pannakse teatud klemmid kokku, mis teeb restardi.
Prooviks ennem selle variandi läbi, kuna diagnostika punkt kodust 60km kaugusel ja nööri otsas annab lohiseda.

Diagnostis käidud ja öeldi et veakood mõistis tehase immo süüdi.
Kaks varianti kas võtmes on kiip peetis omadega või on süüteluku antenn läbi.
Nüüd jõudsin koju autoga ja lammutan doonori pealt kogu kupatuse maha, vaatab mis saab.

Panin bensuka võtme ja võtme immo lugeja, ei mingit kasu
Ei teagi nüüd kas pöörduda esinduse poole uus võti lasta programmeerida või siis pannagi bensukas peale, mis oli samas nagu antsu viiul.
Tuleb suur lammutustöö vist ikka,selline tunne

Autoga olnud palju tegemist vahepeal ja ei olegi jõudnud siia midagi kirjutada.
Vahepeal on läbinud auto extreme meikoveri
Ehk siis vahetatud sai kõik auto juhtmestik ja mootor. Ette sain liimitud uue esiklaasi.
Vuratud on ringi juba 2 nädalat ja vahetatud on saanud tagumised stabika kondid, õhufilter. Ostsin ära ka veel tutikad tagumised piduriklotsid ja see nädalavahetus plaan üle värvida tiib ja kapott.
Kõige jamam seis on nüüd see, et väikese ringi jahutusvedeliku toru mädanes mul nüüd täielikult läbi. Kõigepealt tuli üks auk, mille sain veel kinni keevitatud ning 2 päeva pärast järgmine. Võtsin kätte traatharja ja nühkimise käigus tuli väikseid auke veel 10neid välja
Eks nüüd lähengi tartusse uurima seda toru kuskilt lammarist, kuna uut ei ole saada kuskilt. Toon ära ka esimese iluvõre originaali, praegu natu imelik

kapsas kirjutas:

Uimaivõi

Nii, vahepeal palju vett merre vooland jälle ja samuti bensiini on palju paagist põletatud
Paar nädalat sõitsin, kuid mõtlesin siis ikka ilusti kõik ühte värvi teha ja õlid värgid filtrid kõik ära vahetada.
Saatuse kiuste kohe jooksis käigukastist õli välja. Alt vaadates oli suur imestus, et õlileke on mootori ja käiguksti vahelt-sidurikojast.
Tapsin siis kasti maha ja lahti ja oh ilusat vaatepilti


Nüüd tahan uut käigukasti kuskilt, kellel midagi on pakkuda siis priv või 56120422
Samuti sai värvitud tiib ja stange, idee tekkis black hoodi näol

Aga eks tulevikus vaatab mis saab.
Ciao.

Nii, käigukast vahetatud. Tänud kasutajale barlanks.
Vahetatud sai süüteküünlad, õhufilter, lambda andur, ja alla sai uus katalüsaator, seoses nõuetele mittevastavate heitgaaside tõttu.
Täna sain ka ülevaatuse ja naastud alla.
Autol sai külge kõik originaaljubinad, enam ei laiuta ees pooleldi lõhki sõidetud vw iluvõre
Natuke sai ka tuuningit tehtud black hoodi näol
Varsti pilte ka.

Nii, tükk aega on auto ausalt teeninud juba, eile tuli spidokale ette ilus uus number 360 000km
Samuti leidis tagumisele aknalauale kohad Sony Xplod ovaalid 280w.
Hetkel hakkavad kohe kohe otsi andma esimene ja tagumine vasakpoolsed rattalaagrid. Sellepärast paningi kõvemmad kõlarid taha, maru palju undab ikka
Aga kui kellegil on pakkuda BA-le tagumist vasakut rattalaagrit(peaasi et ei urise), sis pv.
Kunagi kevadepoole tahaks kapoti ja iluvõre üht värvi saada ning teha mootorile hooldus(ei ole teada midagi millal miski vahetatud on).
Illustreerivaid pilte kah

Nii, vahepeal palju aega möödunud.
Auto hakkas palju õli tarvitama. Tuhande kilomeetri peale jõi karterist terve liitri ära. Võtsin ette ja hakkasin asja uurima. Visuaalseid lekkeid absoluutselt polnud ja kahtlustasime õlirõngaid, kuna jaapanlastel tavaliselt jäävad need kinni ja ei pese silindriseintelt õli maha. Soetasin uue kolvirõngaste komplekti ja selle töö juures vahetasime ära juba ka nukkvõllide simmerid, mis kergelt olid leemetanud. Samuti panin mootorisse uue oli ja filtri. Tosool ja termostaat said ka uued. Nüüd on olnud päris muretu. õli koguaeg normis ja väga toredaks läheb juba Ei saa öelda miskit halba sõna tegelikult jaapani tehnika vastu. Töökindlus on väga silmatorkav. Viimaste külmadega(-24 jne)ei olnud mingisugust probleemi käivitamisel. Lausa lust
Pilte ka

Tere jälle.
Nüüd jälle uudised. Võtsin ükspäev end kokku ja mõtlesin terve esiosa õiget tooni värvida.
Tulemus on vägagi rahuldav.
Ja nüüd pildid:
Enne

Pärast

Selle käigus paigaldasin ikka uue stange, kuna vana sõitsin talvel liiga ribadeks

Ise vaatan ja olen maru uhke, kuidas väga katkisest autost sai nagu uus
ennem

pärast