Mazdaklubi

Kasti vahetuse ajal oli liikuriks selline mazda

Ei tekitanud millegipärast see masin loodetud emotsiooni, aga ega midagi otseselt halba ma ka ei kogenud selle roolis.

Sai siis täna ülevaatus ette võetud sirge seljaga! See kipub ikka ununema tavaliselt, kuni seadusesilm vali noomituse teeb. Läbi ta sai, kuid "soovitati" need "mittetöötavad" ledid ära koristada ja neli pastelt kiiremas korras poest tuua. Nüüd siis rehve otsima...

pardaraali andmetel on auto hakanud pool liitrit kütust peale kasivahetust iga saja versta peale võlgu andma
sõiduharjumused ja trajektoor on samad mis varem

Et siis võtab pool liitrit sajale vähem? Või mis selle võlgu andmise all mõtled?

seda jah

Täna siis jäi auto ühest silmast pimedaks
Läksin siis eurostisse kahte uut osrami xenon pirni hakema, nyyd on kaiki jälle edulinen

Vahepeal siis 180k hooldus tehtud. Suvel sai mässatud tagapiduritega, aegajalt jääb ikka parem tagumine peale kui kässarit kasutan. Kui tekib võimalus kontrollida, siis nagu murphile kohane, toimib asi nagu kellavärk.
Aga nüüd on aeg käes parempoolsete õõtsade vahetuseks, plus veel mõned puksid...
Saab jälle rahakotti julmalt tühjendada. Perele siis jõulukink - uued puksid ja jokk. Krt et se ka nüüd päevakorda tuli. Lisaks on tühikäigul veel vibra suurenenud...
Masendav...

sama häda, nagu 626lgi, selle tagumise sadulaga.. võll, mille otsas on seisupiduri link, see võll siseneb sadulasse läbi tihendite ja kui see enam ei pea, siis niiskus ronib sisse ja külmutab ära.. lisaks muidugi rooste.. et siis paari pidurdusega võtab niipalju soojaks, et hakkab jälle käima.. ise vahetasin remontkomplektidega ära need tihendid, hoob liigub hästi, aga nüüd on kolb see, mis kinni hakkab jääma, kui on ikka näha, et kattekummi all paistab roostetäppe, siis tasuks kolvid ka uued panna, seda enam, et nad ei maksa palju... aga paras nusperdamine on, kui on juba roostes...

See vibra tuleb vist sellest, et mootori puksid on külmast kanged. Või mis?
Mul täpselt sama asi MPV diisliga. Kuuega pole viimsael ajal kulgenud.
Kui "jõulukingi" tehtud saad siis anna teada mis see maksma läks -- mul sama asi vaja ette võtta.

Ei kinnita ega lükka ümber, silindri teemat. Ega ma seda vist ilma sadulat maha võtmata näe, kas roostes silinder v mitte? Vahel sõitu alustades tuleb pidufr raksuga maha ja seda ka hommikul garaazis, niiet külmumise ma välistan. Liuguri poldid vahetatud ja määritud. Suvel sai uued kettad, liuguripoldid, klotsid ja mingid tihendid remontkomplektist, nüüd aega niipalju möödas, et ei erista uusi ja vanu, kuid kõik paistavad värsked. Kässari hoob sadula peal kah siiamaani kontrollimise ajal normaalselt liikund. Ise kahtlustasin ka enne juba silindrit. Eurost soovitas tervet uut sadulat.... Brrr... Et kindel olla.... Brrr
Vibra mootoris ilmselt mootoripatjadest või küünlajuhtmetest. Pöörded kõiguvad soojana 750 ja900 vahel, vibra on pidev jällegi.
Lisaks küsimus: kui tõenäoline on, et tagumise vedrualuse õõtsa pukside pesad välja venivad? Kas kuuel on tagasild ka reguleeritav stendis?
Lisaks on tulemas poolassi igatalvine ragin rämeda külmaga rooli välja keerates ja talda andes. Ragin seal pool kuhu keeran. See muidu ainult -15 ja alla selle temp juures. Kummikatted näevad värsked välja.

zoomzoom kirjutas:Vibra mootoris ilmselt mootoripatjadest või küünlajuhtmetest. Pöörded kõiguvad soojana 750 ja900 vahel,

sellel mootoril pole küünlajuhtmeid, vaid poolid on otse küünaldel

Tõsstsin mootorikatte maha esmamordselt ja mida pole seeda pole

zoomzoom kirjutas::crazy: Tõsstsin mootorikatte maha esmamordselt ja mida pole seeda pole

mida pole _ juhtmeid või poole?

Juhtmeid

otsepritsel ei saagi olla juhtmeid
hommikune raks on sellest, et sa oled soojad pidurid jätnud vastu ketast ja need rõõmsaste kinni külmutanud end. mina pidin täna ikka kõvasti gaasi tallama, et raksud ära käiks, siis oli mõte, et nonii, nüüd küll klotsid andsid alla.. sest see hõõrdkate on ju sinna tegelikult liimitud...

Mario kirjutas:otsepritsel ei saagi olla juhtmeid

gy-l pole otsepritse veel

Mario kirjutas:hommikune raks on sellest, et sa oled soojad pidurid jätnud vastu ketast ja need rõõmsaste kinni külmutanud end.

loe mida kirjutasin, see raks käib ka soojas garaazis hommikuti

leviathan kirjutas:

Mario kirjutas:otsepritsel ei saagi olla juhtmeid

gy-l pole otsepritse veel

peab olema, kõik L-seeria motod on otsepritse, 2.0-2.3 (v.a 1... 626 on viimane hargpritse ja pooliga süütega.

Mario kirjutas:

leviathan kirjutas:

Mario kirjutas:otsepritsel ei saagi olla juhtmeid

gy-l pole otsepritse veel

peab olema, kõik L-seeria motod on otsepritse, 2.0-2.3 (v.a 1... 626 on viimane hargpritse ja pooliga süütega.

aga vot ei ole, sa peaksid omale selgex tegema otsepritse asja, ka see on muideks hargpritse

jah, 1.8 ongi veel ainuke "tavapärane", kuna seda kasutati ka MX-5 peal.. 2.0 ja 2.3 on juba DISI otsepritsega alates 2002.. tean, sest alles paar päeva tagasi hooldasin ühte 2002.a GY rajakat, mis samamoodi tühikäik jalutas ja tõmbles, küünalde vahetus ja uus kütus, sest "oma" tanklast saadud bensiin hangus torudes ja soojas sulas üles ning pritsis seda jura sekka. Õnneks hakkas normaalselt tööle ja mootorituld enam ei ilmutanud.

Mario kirjutas:jah, 1.8 ongi veel ainuke "tavapärane", kuna seda kasutati ka MX-5 peal.. 2.0 ja 2.3 on juba DISI otsepritsega alates 2002.. .

sa ikka tead mis otsepritse on?
see pole see kui küünaldel on süütepoolid peal vaid pihustid pihustavad otse silindrisse ja kõrgema survega kui tavapritse, mis laseb sisselaskekollesse. selleks on vaja ka kõrgsurvepumpa jne. tava 2.0 on disi alles gh-l. teemaomanikul on tavaline 2.0 ilma disita. kuna olen omanud täpselt sellist autot siis tean ka natuke selle ehitust
tõenäoliselt ajad sassi direct ignition ja direct injection

sry zoom-zoom OT eest aga mario ajab natukene jama siin

Niikaua kui asjast kellelegi kasu tuleb on kõik ok. Teadmisi tuleb jagada, tõeni jõudmiseks läheb alati palju musta matermjali. Eks sellest tuleb üks kokkuvõttev postitus lõpuks teha ja ülejääk läheb ahju kunagi
ehk nüüd keegii teab öelda, kas tagasilla stendiga pean kah peale pukside j õõtsade vahetust arvestama v ei anna seal midagi kruttida kuuel?

Tehasest tuleb ta reguleeritava tagasillaga. Iseküsimus on see, kas ta praegu enam on reguleeritav.

Nonii, vahetatud siis terve hunnik sarniire, pukse ja muid vidinaid täna. Tagapiduri sain kah lahti. Viga oli siiski ühes liuguripoldis. Vibra kadus sulailmadega mootorist, enne sai ka mingit kütuselisa kahe järjestikuse paagitäiega läbi sõidetud. võta nüüd kinni, kas vibra oli külmadest puksidest või oli puhastusvahendist abi. Raha jätsin pea pool tuhandet teenindusemeestele kogu jama peale kokku. Nüüd aga masin korras ja vurab rõõmuga zoom-zoom ringi jälle.
Ah jaa, sai veel enne uue aasta kukkumist mõned pildid tehtud, kahjuks küll moblaga, niiet kalendrikvaliteeti sealt kätte ei saanud.

zoomzoom kirjutas:

ledid võiksid ikka ära kustuda või poole valgusega põleda, kui suured tuled põlevad, muidu on kena