Mazdaklubi

nonii, nagu piltidelt näha võite siis suurem enamus sellest kõige ebahuvitavamast tööst on tehtud.

Kõva töö tehtud. Naelad all.... Hakkad talviti ka sõitma? Jõudu igatahes.

naelad all eelmisest aastast juba. pole vahepeal viitsind vahetada kuna pole talvest saati sõitnud sellega, nüüd pole enam vaja vahetada

väike video klipp kah, kahjuks hetkel veel saavad FB kasutajad ainult vaadata seda.
üritan kuhugi mujale ka uploadida et siis kõigile vabalt näitamiseks.

http://www.facebook.com/#!/video/video.php?v=475630232840&comments

nüüd peaks see vast toimima

uve kirjutas:nüüd peaks see vast toimima

PÄRIS EDEV ASI !

Särab nigu tehasest tulnu. Kuigi sellist neid tehasest ei tulnudki.

hardstyler kirjutas:... sellist neid tehasest ei tulnudki.

Oleme üritanud endast parimat anda.
Kuigi mine sa tea, mis imeloomasid võib/võis liikuda japsi siseturul. Ilmselt vahesed teavad sellisest mootorist, kui V6 JF või JFT, FET(kauged 80ndad), aga need olid seeriatootmises ja aastaid...

uve kirjutas:...üritan kuhugi mujale ka uploadida et siis kõigile vabalt näitamiseks.

Tahaks ka näha

Vot, kus uhke vilepill

enam ei vilise üks lõdvik oli kehvasti kinni.

nüüd lõpuks sain asja siis yuutuubi kõigile näha.

http://www.youtube.com/watch?v=D45W8M-ijJ8

Jõuline lörin

Ma teemast ei lugenud välja kas mootor pärineb GD/GV või siis HC pealt, vähemalt jagaja järgi pakuks et plokikaan on HC või vähemalt plokikanne sisu on HC pealt.
minu masin on nüüdseks müüdud. tagantjärgi on nagu kahju et müüsin. vb kunagi ostan uuesti

Mootor on Probe I GT (F2T) oma, jagaja on isetehtud(ristatud F2 HC oma F2T omaga), nukkvõll koos mõnede juppidega on HC küljest.

ma tean et GD ja HC 2,2 mootorid suhtkoht samad, nii alumise kui ülamise plokina, HC-le saab ilusti panna 626 plokikaant, vaja ainult ikka originaal nukkvõlli ja mõne pudina veel, kuna seal ikka loeb kus otsas see jagaja on. 626-l pole vahet kus otsas see jagaja on.

aga kui käed otsas siis saab igasugu asju sinna kapoti alla
väga hea töö olete ära teinud. nüüd saab näha kui tugev sel autol on differ ja käimakast, usun et need ikka korraliku tugevusvaruga tehtud.

bmw kirjutas:nüüd saab näha kui tugev sel autol on differ ja käimakast, usun et need ikka korraliku tugevusvaruga tehtud.

Sama sisuga kast on kasutusel NA13B mootori otsas ja seal need lendavad juba 150hj juures pilbasteks kahjuks. Tagadiffer 200hj kandis.
Samas kõik oleneb juhist ja sõidustiilist.

IvarR

ületüki aja sai käidud jälle soojendamas.

http://www.youtube.com/watch?v=rvDzXBjxmbo

soovitan mitte liigakõvasti kuulata.

Rohkem paugupill kui vilepill...


http://www.youtube.com/watch?v=phouPfuw-14

Päris vingeks kisub, ootame kevadet

mõtlesin et näitan enda mazdale ka päeva valgust, sai hoovi peal proovitud teist.
http://www.youtube.com/watch?v=G8gGRNPGpoA

Mõttetu
Nelivedu on vaja sellise haardumise ja võimsuse juures.

Sai ka korra kuiva asfalti teisele näidatud, see tõi häälsetstamattuse puudused välja. Aga noh kütmata ulualusest võetuna, paar kuud näppimata massin läks ilma mõtlemiseta käima, noh nii kuis peaksi.

suur kiusatus oli proovida masinat. samas sai ka teada mis veel teha vaja.
Käigud lähevad sisse ideaalselt.asfaldi peal tõmme on üpriski kena, veidi veel häälestada vaja.

Pole tükil ajal enam garaazis näinud seda isendit