Mazdaklubi

Tere jällegi
Ostsingi endale selle doonori ära
Karbid isegi täiesti ühes tükis alles polegi läbivat roostet. Aga iluvigu ikka leidub. Katuse luuk on ka tehase oma mis pidi vett läbi laskma ja tänu sellele on teip peale tõmmatud, ja pagassi pääseb ka kuskilt vesi (eeldatavasti mingi tihendi vahelt) Aga auke rataste juurest pagassi veel näha polnd
Homme ka pildimaterjali

Nu nüüd auto ilusti mu hoovi peal ja ka pilte tehtud
Pildid tegin praami mandrile oodates Aga eks nad mingit infot annavad ikka
Masendav kuis iniesed ei oska autosid sirgena hoida. Põhimõtteliselt igal paneelil korduvaid mõlke kriime Aga need õnneks pahtliga parandatavad
Aga siis ka seda materjali mis pidi ütlema rohkem kui tuhat sõna

























Et nägu siis näha iluvigu ja roostet leidub omajagu. Aga ega pole ka uus auto lohutan end ma
Aga kapoti all ka mootor isegi olemas


Aga see vist ei jää sinna. Oleks plaan panna siiski probe pealt 2.2 turbokas. Aga oli ka väike küsimus, kui keegi oskab vastata. Kui palju erinevad turboka ja tavlise 2.2 kaaned? Peale kollete muidugi

Ja siis veel üks näide ka eelmise omaniku osavusest. Kunde ukse sisse murtud võti

Ja siis see ilus katuseluuk

Ja selle peale jälle küsimus kui keegi oskab vastata, kui lihtne saada uusi luugi tihendeid?
Ja lõpuks ka pilt sellest kuis auto jõudis koju puhkama

Nüüd vaja rohkem koju jõuda et sisu välja kiskuda ja näha palju seest on näha põhjale tehtud kahjustus. Ja et saaks mootoril kaane maha kiskuda, et äkki saab midagi selgeks et mis auto motol viga on.

Palju õnne!
Kas katuseluuk on selline nagu uuematel, et mingi liigutav mootor, siinid ja laes selline koht kuhu luuk ära kaob? Või ongi ainult luuk, nagu olen paljudel teistel markidel kohanud, et mingit lisakaadervärki sellega kaasas ei käi?

Mul oli üks läbijooksva luugiga GE, see on pigem see esimene variant. Kuna sellisel süsteemil on äravoolurennid, siis tihend tegelikult on teisejärguline ning on ette nähtud, et natuke võib läbi sadada. Siis pead viga otsima äravoolurennist (kas on ummistunud või katki kuskilt). Mul oli tookord ühe äravoolurenni otsas olev voolik liiga lühike, nii et kõik sealt rennist jooksis auto põrandale. Kui vooliku tsipa pikemaks tegin ja õigesse kohta suunasin, kadusid kõik probleemid (hoolimata sellest, et katuseluugitihendis on reaalselt auk sees).

Plokikaaned on totaalselt erinevad, ka ploki ja kaane liitepind on erinev.

Sellel ja see katuse sisse jooksev luuk peaks olema. Need äravoolu voolikud on siis laepolstri all ja? Ma tegelt ei teagi kust sisse jooksis. lihtsalt eelmine omanik ütles et jookseb. kahjuks kuna auto pärnu kandis ja ise tööl tallinnas siis igapäevaselt ei jõua lammutada ja mässata.
Aga uudishimu suur mis auto mootoril siiski viga on
Ja ka jällegi üks küsimus kas sellel fe3-el klapid jooksevad pähe kui rihm peaks purunema või üle jooksma?

FE3 klapid ei jookse pähe.

Seda ma arvasin ja see hea lohutus
Korra oli juba kartus et äkki lasi eelmine omanik oma lollusega klapid pähe
Aga mis siis ikka eks tuleb mootorit hakata kodus pulkadeks võtma

GE-l on neli renni (mõlemal pool esi- ja tagarattakoopasse), mis kõik paistavad ülevalt, kui luuk ära võtta ja seda luugi alust uurida. Enamasti piisab sellest, kui rennid suruõhuga läbi puhuda - likvideerib ummistuse ja vesi suundub sinna, kuhu vaja. Ummistus ongi kõige tõenäolisem, kui luugi juurest läbi tilkus, mitte ei valgunud kuskile müstilisse kohta.
Veel üks variant on, et renni külge kinnituv äravoolutoru on kinnitusest lahti, nii et rennist voolab kõik vesi laepolstril ühte kohta (katsetades väga lihtne kindlaks teha). Siis saab jah ligi laepolstri alt.

Selge hea teada. Aga peaks polstrid välja nii või naa võtma, kuna need seal väga kehvasti sees. ( kunagi vist välja võetud ja pole korralikult tagasi pandud vist) ja risustatud.
Ja mingi mõte oleks lasta ka sisu nahatada Mõttes oli valge nahk punaste õmblustega

Ma nägin pidevalt seda punast kupeed linna peal, paar suve tagasi seisis päris pikkade vahedega majaees, hea et saiale rauaks ei läind. Edu ja jõudu sulle. anna teine kord märku kh kui saarde tuled

Ta juba mõtles seda aga kuna mu sõber käis taga suvel jutul siis helistas mulle uuesti Aga ma arvan nüüd on see auto ehk paremates kätes aga eks näis ei tasu katteta lubadusi anda
Aga eks ikka annan teada Saaremaa ralli ajal kindlalt saares Aga see kord kuna olin kuresaarest väljas ja ilma autota ei vicind väga sellega tegeleda

Aga lõpuks peale kiiret nädalat panen ka pilte väljakistus sisuga autost Mind see kere seisukord üllatas aga eks seal üllatusi kindlalt ootamas ole







Selline ta siis on. Leidub vigu aga siiski ei leidnud kohta kust sõrme läbi lükata ja see mulle meeldis
aga juhi istme all on 2 aju. Kas need on abs ja adaptiivne rooliramm nägi ma aru saan we?



Ja siis nüüd vaja vaba aega et mootori kaan mahvõtta ja uurida mis seal valesti on et mootori surveid pole
Parimat: Taavi.

kipu33 kirjutas:
Masendav kuis iniesed ei oska autosid sirgena hoida. Põhimõtteliselt igal paneelil korduvaid mõlke kriime Aga need õnneks pahtliga parandatavad








Nüüd vaja rohkem koju jõuda et sisu välja kiskuda ja näha palju seest on näha põhjale tehtud kahjustus.

Sellised k.karbid lähevad vahetusse ja selle töö käigus,tõenäoliselt tuleb ka välja vahetada,pool põhjast.Kuna näha,et tõstmis kohad enmv.kõik ussitand. Tagaotsas tuleb kindlasti krtteabmillega veel kokku puutuda Sel viimasel pildil olev tagaratta koopa,ala nurgast lükkab kindlasti näpu läbi,kus see kaitse kork
Loomulikult ei ole mul tahtmist meelega,sul tuju rikkuda,aga ma ei näe erilist vahet,su enda autu vs nüüd see uus.Nvn.enmv samad asjad tuleks teha,eks see natukse parem vist onjh,aga see rohkem näiline.Vbl.seeosa tundub olema enmv.kus põhi kinnitub k.karbi tugevdus seina külge.

Ja sul ses suhtes õigus et tööd on enamvähem samad. Aga sellel tunduvad väiksemamahulisemad olevat. Ma pole küllaltki ekspert, aga mul polnud välimisi küljekarpe enam üldse olemas ja tagant poolraamid mingi 30 sentimeetrit läbimädand ja ka eest. Aga sellel need viimased asjad olemas seega hoiab ikkagi mingil määral tööd kokku kuna pole vaja ise hakata nulist auto kande kere ehitama. See oligi see miks ma selle auto üle õnnelik olen. Ja tuju ei olegi siin rikkuda selle kõigega siiki arvestand

Sul on tõesti vedanud, rooste on räsinud auto tagaosa aga salongi pole jõudnud.
Mina avastasin ka GT juhiistme alt need karbid, uurin järgi mis nad teevad ja annan sullegi teada.

Kuigi ma ise olen aeglane ehitaja, tahaks sinu autost juba uusi pilte saada ja tulemusi näha, et sa ikka teda tegema hakkad.
Autot on laiali alati tore ja lihtne võtta aga remont ja kokku tagasi saamine on pea igakord aeganõudev ja keeruline.

Parimat,

Kalle

kipu33 kirjutas: pole küllaltki ekspert,

Ega ma ka julge omal mingit tiitlit mõelda, ainult mõned sajad mis tehtud,lihtsalt kui nii pilti vaadata,siis tundub olema sööbind roostet palju.Ja sellina reeglina kuulub vahetusse,niiet vbl.ei jää seal suurt alles.Nuu see lihtsalt spekulatsioon,ära võta mu juttu eriti tõsiselt.Kui oleks võimalus saada kas liiva vms.pritsi,vot siis selgub tegelik olukord

Kuidas auto edeneb ka?

Tere!
Autoga seisud sedasi et täna lõpuks jõuan temani.
Viga siis selles olnud et tööd nii palju olnud et pole kojugi jõudnud. Ja sai siis endale igapäeva sõiduks ka sõbra käest ge 626 saadud, mis vajas ka tegemist ja neelas aega.
Aga nüüd lõbusalt plokikaant maha kiskuma

Ja küll ei saagi plokikaant maha :S Kuna need poldid ei ole tavalised 14 millimeetrised vaid midagi tagurpidi torxi sarnast. Eks siis järgmine kord aab maha keerata kui õige padrun osta

Tere jälle.
Oleks üks loll küsimus. Hakkasin kupeel plokikaant maha keerama. Keesasin plokikaane poldid välja. Kolektorid küljest lahti. Aga siiski plokikaan justkui peal kinni. Ei liigu üldsegi.
Siit ka küsimus et oskab keegi ehk vastata,et kas seda hoiab seal peal veel miski kinni?
arimat: Taavi.

kipu33 kirjutas:Tere jälle.
Oleks üks loll küsimus. Hakkasin kupeel plokikaant maha keerama....

Kaas istub tihvtide otsas ja kaane tihend on kõvasti kinni paagatanud, ära sinna mingil juhul kruvikeerajat ega heeblit vahele ajama hakka. Proovi rahulikult läbi mõelda, mida teha. Kuskilt servast(parem nurgast) pead sa kangutama hakkama, pane kindad kätte ja roni auto kapoti alla ning tõmba kaant ülesepoole. Päris kiiresti areneb sul see projekt peaaegu nii aeglaselt nagu minul juba

Tere ilusat aastalõppu
Auto edeneb ja kohutavalt aeglasti
Aga jah mis teha . Vedasin auto sisu ka kuiva kohta aga siis tuli üks üllatus Katuseluuk jällei läbi jooksnud ja nüüd loik jääd autos
Ja siis avastasin mis juhiistmel viga on et seljatugi paigal ei seisa Keegi on üritanud seda keevitada aga pole õnnestund

Ja siis altpoolt ka vist kunagi istme raami keevitatud.

Kellegil võibolla ei vedele sellist gt istet?

Kui ei siis eeldatavasti läeb teise kupee sisu sisse

Sul on täpselt samad vead mis minu GT-l. Istme seljatugi ei seisa paigal, ka mina ei saa selga praegu toetada ja katuseluuk lekkis(mille ma sain ilusti korda, loe minu teemat katuseluugi remondi jaoks).
See auto on sul supper korralik, tee kähku korda ja hakka sõitma

Tere jälle!
Sai täna sisu välja kistud veel. Ainult laepolster jäi veel võtta. Miks talvel ometi päevad pikemad pole
Aga tegin ka pilti oma jääloigust

Ja siis amordipüstakute pildid salongi poolt


Ja siis nüüd tüüpilisi sisu vigasid
Esiteks kunde päiksesirm (peegliga) Lööb peegli lahti ja kaotab oma kuju ära. Teine päiksesirm ka aga mitte nii hullult.


Siis peegal koorub päikese tõttu ja om selline kole

Ja siis muidugi need tagumise istme kõrval olevad katted. Millel keskel see riidest osa. Nende esimesed nurgad suudetakse alati kuidagi lahti kiskuda ja kuna seal plekk taga jäävad siis päris koledad



Ja siis tänane viimane pahameele tekitaja. Seal ülal nurgas kus need saavad kokku selle tagumise kübarariiuliga ühed plast tükid. aga mõlemalt poolt olid need lahtised. Kohe kui kruvid väljakeeratud kukusid kolaki põrandale




Ja homme võtan siis laepolstri maha. Siis teen seest ka veel pilte

Taga amordi püstakud vaatet täitsa tibens,mitte niikui tavaliselt,meenutavad rohkem juustu.See kere tundub olema tõesti etem,aga ikkagi ennem kindlalt ei saa väita,kui ma pole sinna rällaga saand sekkuda.