Mazdaklubi

https://www.ladu24.ee/img/t/b/0259/2593256.jpg

Ega pole seda vist eriti mõtekas poolitada,vbl.ehk saaks ka kudagi treipingis selle lahti trugida,aga no maitea

Neid ei saagi ise määrida. Kummist tihendiga laagritel võib tihendi eest võtta ja möksi lisada.

Mel kirjutas:https://www.ladu24.ee/img/t/b/0259/2593256.jpg

Pildi oleva tagumine külg on kinni valtsitud, mida annab ka lahti valtsida, vähemalt vanakooli poisid teavad, kuidas seda tehakse.
Ja kui häda väga käes, siis pressitakse(koputatakse) ka laager sealt seest välja ja pannakse uus standarlaager.
Vestan isiklikest kogemustest

Kui survelaagril aeg käes siis saab taas kasti maha võtta ja vanu survelaagreid uurima hakkata

Võtsin siis täna õhtul lollipeaga ette tagumise koopaääre keevitamise. Arvasin, et mis see ikka pole ära teha aga tuli välja ikka tükk mässi ja kiirustades teha pole ikka hea.
Krustamise ja no teisalt vb teadmatuse pärast tuli üks koht paras porno välja.
Pahteldamist on seal natuke omajagu agajama selles, et avastasin, et mul pole varudes pahtlist haisugi. Homme naabrilt ehk saab natuke pahtlit mis tal vito tegemisest järgi jäi.




Õpetussõnad ja kogemuste jagamised targemate poolt on tere tulnud

Aendustükid tunduvad olema sirged vs rattakaar ise on kumer- visuaalelt hea väljanägemise heaks kulub üksjagu pahtlit. Ära lõikasid(kui ikka lõikasid, või lisasid juurde) 2 kihti pekki, asenduseks panid vaid ühe kihi- Kuidas on lahendatud sisemise pleki fikseerimine? See servatagune ongi ju roosteallikas..., kahe kihi omavaheline nihelemine kasutamise käigus+ pidev muda ja niiskuse kogunemiskoht.
On tekkinud selline arusaam tegemistest üleüldse: mida korralikumalt ja täpsemalt on tehtud eelmine etapp, seda vähem kulub järgmise tegemiseks.

Need kulibini seatud viimased read oleks õpetuseks kõigile. Pleki tk tuleb ikka enne kõvasti ja valesti taguda ja venitada jne. Tegelt on ka lihtsamaid mooduseid kui kaar välja lõigata ja serv ja need siis nurga pealt kokku keevitada.Mul naesel 05-07 aug. Kuressaares koolitus ehk trehvab. Interneedus ju pingali täis erinevaid varjante tk tegemise peale kulub tk aega keevitus on juba nauding. Ja tegelt on need liiga väiksed tk targem vahetada terve kaar sisemisega on keerulisem

tomkulibin kirjutas:Aendustükid tunduvad olema sirged vs rattakaar ise on kumer- visuaalelt hea väljanägemise heaks kulub üksjagu pahtlit. Ära lõikasid(kui ikka lõikasid, või lisasid juurde) 2 kihti pekki, asenduseks panid vaid ühe kihi- Kuidas on lahendatud sisemise pleki fikseerimine? See servatagune ongi ju roosteallikas..., kahe kihi omavaheline nihelemine kasutamise käigus+ pidev muda ja niiskuse kogunemiskoht.
On tekkinud selline arusaam tegemistest üleüldse: mida korralikumalt ja täpsemalt on tehtud eelmine etapp, seda vähem kulub järgmise tegemiseks.

Sai jh lisatud 2 kihti plekki ja no ma muidugi lõikasin sirged tükid välja ning siis hakkasin külge panema.
Pole pähe tulnud, et võiks jälje võtta ja selle järgi välja lõigata.

Mel kirjutas:Need kulibini seatud viimased read oleks õpetuseks kõigile. Pleki tk tuleb ikka enne kõvasti ja valesti taguda ja venitada jne. Tegelt on ka lihtsamaid mooduseid kui kaar välja lõigata ja serv ja need siis nurga pealt kokku keevitada.Mul naesel 05-07 aug. Kuressaares koolitus ehk trehvab. Interneedus ju pingali täis erinevaid varjante tk tegemise peale kulub tk aega keevitus on juba nauding. Ja tegelt on need liiga väiksed tk targem vahetada terve kaar sisemisega on keerulisem

Need ei oleks vaid on õpetuseks.
Njh targem oleks jh olnud asendada uuega.
Lootused on ikka, et tuleviku poole saaks sinu kätte saata või oma kantis ühele keretööde tegija kätte, et võtaks pulkadeks asja ja teeks korda aga selleks peab nutsu olema
Edit: Sul mu number on, tõmba kõne peale ja lepime aja/koha kokku ning tuled mo poole või saab kokku kuskil

Tegelt on sul ju pealehakkamist piisavalt küll tuleb. Lihtsalt vaja natuke rohkem vaeva ei saa nii väga kiirustada.

Mina isiklikult jätaks võimalikult vähe järske nurki.mida kumeramad nurgad seda vähem plekk mängib ,seda just suurte pindade puhul.

624AUH kirjutas:Mina isiklikult jätaks võimalikult vähe järske nurki.mida kumeramad nurgad seda vähem plekk mängib ,seda just suurte pindade puhul.

Loogiline oleks jh aga no ega enne ei mõtle ikka teeks

Mel kirjutas:Nuu kuhu nüüd nii toppama jäänud või liikledki sellisel kujul lipitud lapitud?
Seeet mu naese saarde reis jäàb ära

Aeg ja viitsimine on see mille taha toppama on jäänud
Unustasin ära juba vahepeal, et pidid tulema aga no märku pole andnud siis arvasi ise kh, et kas ikka reis toimus sul.

Kuna suvi möödus pm maja vundamenti soojustades ja plaanid mis tahtsin mazdaga teha jäid pm tegemata v.a t.tiivakaared.
Sai siis 17 juuli käidud naaber saarel ja toodud pilusilm. Perekonna nimeks on tal civic ja sünniaasta on 98 tal
Sai hondaga telema hakkatud kuna see siuke säästuprojekt, et võimalikult vähe kulutusi teha selle peale.
Esialgu/originaal välimus:
https://www.upload.ee/image/6159369/IMAG0008.jpg
Pärast "tuunimist"
https://www.upload.ee/image/6159359/IMAG0063.jpg
Kippusun nüüd teemast vähe kõrvale hondaga
Plaan oli jätta mazda aastaks seisma, et ei viitsi jamada sellega enam kuid mida aeg ÜV lõpule ligemale tuli seda rohkem hakkas süda kripeldama, et näe palju vaeva nähtud temaga, et elus hoida jne ja no vanakooli aparaadiga igapäevaselt kasutada on kh ikka kõva sõna vast
Käisin täna siis linnas uues ÜV punktis kontrollis. Ise arvasin, et šarniirid, tagurpidi käigutuled, sportpütt taga on vigadeks lisaks neile oli veel:
V. sarniir
Tagurpidkäigu tuled
P. stabika varras
Käigukasti padja polt lahti
Mootori alusraami v, poolne tagumine mutter lahti
Õlileke paremalt alt poolt kuskilt( paar pisikest tilka oli kanalis)
Üx tagumine pidur lahja
Rohkem vigu vist polnud
Nüüd saab hakkata vaikselt vigu parandama hakkata
Aga tagurpidi käigutuled kadusid koheset peale seda kui olin s. survelaagri ära vahetanud. Aiman, et nagu viimatigi, et kala on selles anduris mis keeratakse allapoole korpuse külge.
Sinise sedaani oma mul peaks veel olema kuskil aga kui ei leia siis ehk kellegil on alles see ja oleks huvitatud müügist.

Nonii sain eile siis Mel-ilt tulnud k.kasti anduri vms. Keerasin täna külge kohe, klemmd kh liivapaberiga vähe üle käidud kuid tagurpidikäigu tuled ei põle ikka.
Kõik peale seda kui survelaagrit vahetasin viimati kuna enne seda põlesid need aga peale seda ei toimi.
Kust veel viga otsida.

kanemgi kirjutas:

tomkulibin kirjutas:Vajalikud: tester ja elektriskeem. Lülitile peab sisse tulema 12v ja sisselülitatud tagurpidi käiguga peab vool ka lülitist välja minema. Kaitsmeploki alumisest pistikust peab see vool minema tagatuledesse. Õige juhtme värvuse leiad tagatule pistikust.
Mõnikord on ka nii, et klemm on alles, aga juhtmel pole enam elektrilist ühendust, juhe on ära oksüdeerunud, alles on vaid isolatsioon.

Tester on mul olemas aga kust peaksin seda lülitit otsima täpsemalt.
Üritan lähipäevadel asja ette võtta ja uurida kuhu koer maetud on siis.

Lüliti ongi see junn, mille käigukastis vahetasid

Selge!
Aga on veel kuskil miskit olulist asja mis võib veel segada ja tuleks üle vaadata või vahetada .

Nii nüüd on see suur kiire möödas ja saab rahulikult hingata kuna vanur sai ÜV-lt läbi
Nüüd aastake aega tagurpidikäigu tulesid taga otsida
Klikkides pildile saab suuremalt näha

Kuda siis 59 kW

Mel kirjutas:Kuda siis 59 kW

1,6L moto...

Ei tea kuida nii Ostsin siis oli peal 2.0 juba
Rihma kaanepea ju märgitud mis mootor on ja orig. mootor kh arvatavasti kuna plastikust oli kh nr märgi juures oli 2.0

Registris on teised andmed, kummal õigus on? Mootorit ja silti võib vahetada 4 tunniga...
uuri, mida VIN kood näitab, selles ju moto andmed kah sees.

Noo tegelt on see ju positiivne,paberid korras ju ü.v.vennad saa essugi aru

Nüüdseks on kindlalt 2.0 peal kuna sai ju sinise pealt korralikum peale visatud
Ei ole väga vitsimist uurida seda vin koodi järgi

No saab nüüd uueaasta esimese postituse teha
Sai siis eelmine öö nagu ikka kaine rool oldud ja olin juba poolpäeva ringi kaarutanud ning siis tuli ära see pauk.
Kuna teed olid nagu olid pole väga vajutanud kh sai nõnda 70km/h sõidetud ning siis kunde ütles, et siga ees.
Teed libedad ning sellest pidurdamisest polnud kh abi miskit. Õnneks pole otse kümpi tulnud ja sai ainult kärsa veits sügada.


Suvel peab ikka tõsisemalt auto koos stange ette võtma.

Ma ka kaine ja ajasin omma kallikese massu,kuuri alla talve eest tuttu,nhjh suht kitsas mul see mulk.Aga ikkagi oleks võind olla tähelepanelikum.Tagurdasin sisse ja ukse hing kraapsas tagastange nurka kohe korraliku soone sisse. Ja tegelt olen sinna teda ajanud,nii edas kui tagurpidi ja nüüd siis tuli selline jamps