Mazdaklubi

Tervist klubilised.

Sai siis jällegi peale pikka aega uuesti omale üks mazda soetatud. Edasi liigutab teda 1.6 16valve 66kw mootor(passis nii kirjas ) . Värvuseks siis punane ning eestis registreeritud 2010 aastal. Pisi vigu tal esineb kuid midagi hullu pole silma hakanud kuigi tal vanust ikka juba omajagu. Lähipäeval ka mõned pildid ning ka juttu rohkem.

Tervitades ahti626

Paar pilti ka esialgu:

http://img850.imageshack.us/img850/4585/4534505262.jpg
http://img403.imageshack.us/img403/9151/4532225434.jpg
http://img208.imageshack.us/img208/5056/4583365348.jpg
http://img99.imageshack.us/img99/8349/4577121857.jpg

Tere tulemast klubisse

Zachary kirjutas:Tere tulemast klubisse

+

Väheke siis ka vigadest mis silmaga näha ning kõrvaga kuulda:

juhipoolsel karbil väike läbiv rooste auk ja tundus et ka karbi kinnitus veits tänu augule läbi, parempoolsel karbil samuti karbi äär kobrutab kuid need pisivead. tagumised koopa ääred väga head väike pindmine rooste kuid selle aastakäigu kohta 5+ , sumbuti veits teeb jämedat häält (sukk õhtal), mootoril tuleb ära vahetada klapikambri kaane tihend(õlileke), tuleks teha ka kapotialuse pesu, salongis väiksed naginad kiginad(eks mõni kruvi ja tüübel taha vahetust värskendust), istme soojendus ei toimi(lülitil ei hakka tuled põlema), kell ei funka, ning tühikäigul pöörded kõiguvad veits.
Lisadest siis ka et lisasid ei ole Ainult istme soojendus
Muidu vägagi rahul edasi viib ja tagasi toob ka. sillad ei kolise rool ei vibra ei kisu.

Aga jh eks tuleb tasapisi nokitsema hakata ja siis ka siia juttu ning pilte juurde

ahti626 kirjutas:...karbi äär kobrutab kuid need pisivead...

need "pisivead" tavaliselt viivad auto metalli kokkuostu, kui asjaga koheselt ei tegelda. Tegelikult on see vaid "jäämäe veepealne" osa.

tomkulibin kirjutas:"jäämäe veepealne" osa.

Tom,tegelt tead sa ju nii väga heasti,et seesamune,

Nendest mitteavastatud jamadest ja avastamise käigus tekkivast ahastusest ma üritangi hoiatada. Vähe on neid, kes süüdlase üritavad lõpuni välja juurida. Enamuses on kas kere varsti kokkuostus või makrofleksi tuuninguga müügis.

Loodame et asi ikka nii kaugele ei jõua

tomkulibin kirjutas:Nendest mitteavastatud jamadest ja avastamise käigus tekkivast ahastusest ma üritangi hoiatada. Vähe on neid, kes süüdlase üritavad lõpuni välja juurida. Enamuses on kas kere varsti kokkuostus või makrofleksi tuuninguga müügis.

Täiesti õige jutt. Ma sõidan 323F-ga, mille eelmine/eelmised omanikud ei olnud sellised probleemi välja juurijad ja minu jaoks oli see ikka paras üllatus, kui üks pisike ja suht viisakas roostekoht hakkas keevitustöö ettevalmistamisel endast midagi hoopis muud kujutama - keegi oli väga hullult makroflexi, pahtli, värvi (ja kes teab, millega veel) möllanud.
Minul läheb näiteks masin mai lõpu poole jupitamisele ja siin varuosadeks müüki, kuna kõik muu on ikka päris tip-top. Ei ole soovi mädase kerega masinat edasi müüa - kellelegi veel ahastust põhjustama.

Edu!

Pole siin juba pikemat aega käinud, kuid nüüd ka väiksed probleemid tekkinud juurde. Esiteks oleks vaja nõu temp. anduriga kellaplokis et kuidas saada seier uuesti õigesse asendisse? Kas tuleb mootor soojaks ajada ning siis seier paika või lihtsalt seisva mootoriga seier nulli sättida? Asi siis selles et sai see kell lahti lammutatud ning nüüd kui mootor soojaks läheb siis temp tõuseb põhja kuid vesi keema ei lähe ning pole ka kuulnud et vent tööle läheb. Teiseks hakkas kuskilt veepumba juurest jahutusvedelikku lekkima kuid mingit erilist kiginat loksu pumbas ei ole. Kas pump läbi või saab kuidagi ka seda remontida?
Kolmandaks ehk on kellegil skeemi kuidas saaks ISO pistiku panna originaal maki pistiku asemele?

Niipalju veel ka et sai siis mootori väli pesu ära tehtud ning klapikaane tihend koos õli ja filtriga vahetatud. Nüüd näeb mootor nagu uus välja Hea näha kohe kui kuskilt midagi lekib.

Mina ise ühendan automakke juba tükk aega selliste klemmiliistudega

Ja asi väga lihtne niiet lõikan orig pistiku vahelt minema ja ilusti juhtmed puhtaks ja klemmiliistukeste külge uue maki spets pistik või iso.
Ning veepumba tihend võib läbi olla omadega kui sealt tuleb dosooli mm võid pingutada proovida poltidest aga pead ei anna,et pidama jääb.On muidu pump hammasrihma pealt või eraldi???Ja veepumpa ei romondita minuteada vaind ostetakse uus ikka kuna see ei maksa ulme hinda.Ntx mul oli mingi 35 eurokat vanal 626 l.
Jõudu muidu punaninaga!!!

plaanis oligi klemm liistuga panna kuid mis juhe on mis seda ei tea
Pump on eraldi. Aga keegi teab mis pingega need poldid kinni peavad olema. Ei taha üle ka keerata muidu jamamist rohkem.

Keera tundega mitte täiest jõust.Või kui sul autodata on siis sealt saab teada mis jõumomenti vaja aga momentvõtit kah selleks vaja.

Eks peab homme uurima asja kuid temp anduri jama ikkagi kummitab edasi

ahti626 kirjutas: Esiteks oleks vaja nõu temp. anduriga kellaplokis et kuidas saada seier uuesti õigesse asendisse? Kas tuleb mootor soojaks ajada ning siis seier paika või...

Töösooja mootoriga peaks seier olema keskmises kolmandikus skaala järgi. Täpsema tegutsemise tarbeks tarvis mõõduriista ja oomide järgi asjad paika panna.

ahti626 kirjutas:Teiseks hakkas kuskilt veepumba juurest jahutusvedelikku lekkima kuid mingit erilist kiginat loksu pumbas ei ole. Kas pump läbi või saab kuidagi ka seda remontida?

Kuskilt
kui võlli vahelt või kontrollavast, siis pumba vahetus. Kui tihendi vahelt(pole kogemustes) siis tihendi vahetus. Liigne pingutamine deformeerib pumba korpust ja väheusutav, et positiivse tulemuseni jõuad.

ahti626 kirjutas:Kolmandaks ehk on kellegil skeemi kuidas saaks ISO pistiku panna originaal maki pistiku asemele?

Müügivõrgus on saadaval ka originaal-ISO üleminekud. Skeemide teemas olen ka miskit audio skeemi üles riputanud. Ei pruugi 100% kattuda, aga miskit ikka abiks.

No nii. Pole siia juba pikka aega midagi kirjutanud. Aga nüüdseks siis käidud ülevaatusel ja nagu selgus on arvatavasti mootori vahetus tehtud ja passis muutmatta jäetud Peale on siis topitud ilma lambda ja katita mootor ning tänu sellele pidi kolm korda järjest ülevaatusel käima Aga vähemalt asi ametlikut tehtud. Vahetatud said ka esimesed kondid mis olid aja tõttu pooleks murdunud. Salongi sai paigaldatud ued kõlarid ja uus makk mis mängib ka plaate Pagassi sai soetatud tagasihoidlik aktiiv ning klaasid said koduste vahenditega toonitud( pole just kõige parem kuid asi seegi )

Aga ehk viskad ka mõne pildi oma punaninast?

sellel kerel on täiesti karpa mootor olemas, 1.6 karpa ja kui mälu ei peta, oli 60kW. Ilmselt on ikka tegu originaaliga, meil siin ARKi tegelased on teada tuntud näpukameistrid, mu bemmil oli 125kW asemel 110 pandud (sama töömaht) ja ühel kodanikul on lada kopikas passis igatpidi suurem ja laiem, ehk siis seaduslik alus keresarjaks on olemas aga tee pilte

Mootori poolest pole hullu midagi kuid juppide otsimine ja tellimine paras peavalu Passis kirjas 1,6 66kw bensiin, kat ning just se 66kw tekitab igal pool segadust. Karpa kohta on kütuse kulu üllatavalt väike(keskmine 5-6l/100km).
Lisa tuled said installitud

Küljelt vaade

Kapotialusest


Üks mure ka selle mootoriga. Nimelt kui sõita ühtlase kiirusega pikemat maad ja aken veidi lahti teha hakkab bensu haisu sisse ajama Kapoti alt ja põhja alt ei paista mingit leket ning ka kütuse kadu pole olnud märgata. Kas asi võib karpas olla?

ahti626 kirjutas:... kui sõita ühtlase kiirusega pikemat maad ja aken veidi lahti teha hakkab bensu haisu sisse ajama...

Ilmselt miski paagi tuulutuse/rõhutasandamise süsteemis korrast ära. Paagil peaks olema täitetoru, täitmise õhutamise turu, kütus paagist pumpa, ülevool pumbast paaki ja see oletuslikult haisu põhjustaja - paagi rõhutasandus voolik. Viimase küljes võivad olla miskid klapid, mis peaksid kuskil tagasilla talal olema. Oletan, et miski toru rooste poolt näritanud, mis ka haisu valesse kohta suunab

Täna nähtud mazdat oma silmaga, väga viis massin, ehk leiad ikka jõudu ja viitsimist kere kallal nokitseda nagu mazdadel ikka vaja
Igatahes edu ja jõudu ning tänud tuuletiiva eest
Pilti kh

Vaatan et viimasel ajal kanemgi 626 aind 323f ide kõrval ongi , Aga f´i omanikule soovin edu selle kerega, tean kui hull seal asi võib olla , Enda omal hetkel seisab ootuses.

Teema võib lukku panna. AAuto leidis uue omaniku Nüüd vaja uus soetada