Mazdaklubi

paremal all on nelikant toru juba jah.

Mel õpib kogu elu sureb aga ikka lollina,avastasin et tuleb keerata keevitusel traadi etteande kiirust suuremaks,sellega paranes tunduvalt keevis tulemus.Punktid madalamad,muidugi nüüd tuleb ka veidike tagasi hoida,et läbi ei kärsataks 0.8 traat

et millele sa vihjad?

Tuli mingiaeg jutuks,0.6 traat sellega saab etema tulemuse,täpid vajuvad madalamaks ja üldse parem toimetada,ei muud Tead see torude kasutamine väga hea mõte ei ole,sellega teed mingid kohad liiga tugevaks vs.kõrval olevaga ja see võib aja jooksul hakata vingerdama. Pealegi toru seina paksus vs.1mm plekk,need tahavad erinevat kuuma,et korralikult kinni jääks, katsu sa see kindlaks teha,kas ikka jäi läbi keevis,kui on kere sees...

see on ajutine remont, et paar kolm aastat oleks, ei viitsinud sinna mingit karpi aretama hakata.. suvi käes juba vaja sõitma hakata ja tööd veel oioi kui palju.

Kõik me oleme siin päikse all ajutised äkki teed mul selgemaks mis tähendab su arust ajutine?

niikauaks kuni liivapritsi läheb

Asooo,et ss lähevad hullud kraamid pääle ja ei saagi kunagi otsa

Mel kirjutas:Asooo,et ss lähevad hullud kraamid pääle ja ei saagi kunagi otsa

missasja, tõlgi palun

Peale liiva pritsi kere täielik puhastamine traat harjaga ,keevitus....happe-epo krunt mis järjekorras keegi teeb tahab jne.

eks ta ole jah.... korralikult tuleb kraapida seda mis alles jääb.
ilmselt mõistlik enne rootor vahele ajada, ilmselt tuleb kardaanitunnelit lõigata jne..

Ega ss vast ilma keregrillita hakka saa,igatahes oles tk.maad mugavam vbl.

kollektori alge

nii ammu ei sai tehtud, et ei mäleta enam, oleks võinud torud üksteisele lähenale tuua, kartsin, et ei saa keevitada muidu.
tellisin ka uued hea hinnaga kruustangid, kestsid u. 3 tundi.


järgmine hommik bauhofi ja ostsin kõige suuremad sealt, need viisin tagasi.

kuna esipiduritel oli paar vedru läbi mädand siis hakkasin doonori omasid lammutama.. noja siis juba mõtlesin, et võtaks taga ka lahti, ehk saab veerema.. sealt sain veel täitsa kulumata trumlid.
motonetist tellisin 2 viimast komplekti esiklotse, tuli välja, et ette mingid muud pandud, mälu järgi ytleks, et 626/rx7 tagaklotsid.




fosforvasega jootsin üle, pidi hea olema


usast tuli pool aastat tagasi ostetud kraam kohale, tulevane mootor tuleb bridgeport siis, ßabloon siin:


geneka kronsa- malm- AC-ga keevitasin terasmutrid külge sinna, jahtuma panin soojapuhuri ette, samal ajal haamriga toksutades, et pinged välja tuleks. tegelt peab nikliga keevitama vms.


ja siis lõpuks sai tulevane mootor lahti võetud, sest ma olen nii palju neid näinud mis seest ära oksüdeerunud kuna aastaid koos seisnud, vesi veel kanalites.
veider oli kohe seda vana asja vaadata, koguaeg neid msp mootoreid teinud.
kui leedukas oleks samamoodi edasi peeneks lasnud ja korralikult õli vahetanud siis oleks 100 tuhat veel vabalt pannud. kulumist on, aga kõik detailid lähevad uuesti sisse, ainuke asi, et kõik tihendid uued panna, kuna lihtsalt 35a vanad.

hetkel on asi takerdunud elektrisüsteemi taha, täpsemalt siis selle, et ma pole elektrik mõni sõber-sugulane käinud, aga keegi pole autoelektrik, seega vastasin oma küsimustele mis oskasin ja asi sama kaugel..
mõtlesin, et piilun doonor auto pealt, aga seal asi veel hullem- varastajatega süütelukust veetud midagi ja ports lahtiseid juhtmeid.

Kas minu saadetud skeemide pealt miskit sarnast ei leidnud? Põhimõte peaks olema sama kõigil vana tüübi genekatel, milledel pingeregulaator on geneka väline. Ka lada skeem kattub sarnaselt japsi arusaamadega. Füüsika tundub, et on rahvusvaheline.

tomkulibin kirjutas:Kas minu saadetud skeemide pealt miskit sarnast ei leidnud? . Füüsika tundub, et on rahvusvaheline.

Oleks pidanud ennast ka sinna skeemitama

nii, tuled pmst peaks põlema kui ära ühendada, panin lihtsalt ühe H4 otsa, ka armatuuri sain valguse.
laadimist pole.proovinud veel, vaja lambda ja controlleri juhtmele uus pistik panna.. sai joodetud sinna teise controlleri juhe selga.. oomipoest peaksin täna klemmid saama selleks..
siis vaja igasugu salongi vendid ja asjad järgi ajada..
tundub, et keeruliseks teeb asja see, et kõik käib originaalis läbi ampermeetri, pmst tulede lülitist läheb vool kojameeste pistikusse jne... neid ei hakka samamoodi vedama, mul vaja lihtsalt l, et midagi laadimist näitab, vb panen voltmeetri kuskile vahele veel, mul 1 pisike trükkplaadi peal, 3 numbri näiduga peaks rx7 asjade seas vedelema..

eelmise juhtmestiku viga pole siiamaani leidnud, küll avastasin, et tulede lüliti pistik oli vaevu nähtavalt sulanud, aga vool käib kenasti läbi.

psyaddict kirjutas:... kõik käib originaalis läbi ampermeetri...

Uue juhtmestiku koostamisel , kui tahad ampermeetrit säilitada, pead ikka vedama generaatori jämeda juhtme läbi ampermeetri akuni. Siis jääb ampermeeter töösse. Sul on ampermeetri skaala -30 0 +30. sel juhul on nn keskasendiga(seieri järgi)näidik, mis kannatab 30 amprist koormust/laadimist. Kui tulevikus tahad võimsamat genekat paigaldada, võib juhtuda, et ampermeeter ei pea koormusele vastu ja põleb maha.
Keskasendiga ampermeetrit, mis suudaks kuvada enamat, ma hetkel netiavarustest ei leidnud. On küll olemas ka 100 ja enamgi koormust taluvad mõõdikud, aga need kõik digitaalsed. Voltmeeter näitab ära laadimispinget ja pead ise teadma, kuipalju on ok, keskseieriga ammeeter näitab ära kas on tegemist laadimisega või ainult tarbimisega. See arusaam on oluline vana aja arusaamadega inimestele, tänapäevasemad teavad isegi kui palju ok on ja nüüdisaegsetele on jäetud vaid punane hoiatustuli, mis riket näitab.

nii ta mul on jah otse aku pealt, lihtsalt tarbijaid ei ühenda taha nii palju

kurat, siiamaani olen ikka teadnud, et oskan/saan kõik tehtud vähemalt keskmise vääriliselt vöi paremini, aga tuleb välja, et elektritöödes olen alla arvestust.
relee on leitud aga ühendada ei oska, proovin ja proovin, aru ei saa, kuul koos, ei tööta- kaugtulesid lülitada ei saa.
kisun vist doonorilt juhtmestiku maha ja vaatan kuhu mis läheb

kilplase kombel sai doonrolilt juhtmestik eemaldatud ööpimedas, natuke harutatud seda ja tulede ümberlülitus toimib kuid vilgutada, ei saa enam... ajan selle lüliti süüks hetkel.
mingi poole suunatuli töötab, teist ühendada ei oska, puudub arusaamine kuidas suundade lüliti toimib, ajasin mööda juhtmestikku taga siis suunalülitist tulevaid otsi, aga suudan leida vaid kolm kuuest, + siis üks läheb taha, aga ei tea kuhu ja mis teeb seal.
ülejäänud kolm täiesti arusaamatud. 2tk peaksid minema vist suunareleesse..

lõpuks sain suunad koos indikaatoritega õigetele pooltele tööle, aga keskel asendis suunarelee koguaeg klõpsib(enam "ohutuled" ei vilgu, aga relee klõpsib

Arvan, et see relee, mille pildi mulle viimati saatsid(ilma katteta) on impulsi peale rakenduv lülitus relee. Seepeakski olema tulede ümberlülitamise/rakendamise relee.

tomkulibin kirjutas:Arvan, et see relee, mille pildi mulle viimati saatsid(ilma katteta) on impulsi peale rakenduv lülitus relee. Seepeakski olema tulede ümberlülitamise/rakendamise relee.

need juba töötavad, hetkel suunatuled käsil...
no krt ei mõista.. skeemi pole, doonori juhtmestik ka poolik( pistikud ära mädand jne..) suunatule lülitist 6 juhet, 5 on paigas, 1 on üle ja kuskile surgata ei oska seda