Mazdaklubi

Tere,

Sain läbi juhuse endale ühe Mazda 6-e, 1.8 88kw
Masinal on probleem ühe silindirga, nimelt jamab kolmas silinder, ei hakka käima üldse.

Küünlas ja juhtmestikus probleem puudub, tegu mingi mootori kasjakiga, ehk on kellelgil kogemusi selle mootoriga ja oskab öelda peenelt mis võib kõige tõenäolisem viga olla?
Nimelt ise liigun masina juurde alles uuesti tuleval nädalavahetusel ja oleks hea kui oleks mingid mõtted olemas mida masinaga proovida või teha, et veast lahti saada.

Tänud

Süütepool,pihusti,silindrisurve?

Nii, sai manomeetriga rõhku kontrollitud, 3 silinder annab 3 bari rõhku, teised on okei. Milles võib kõige tõenöolisem viga olla?

kafka kirjutas:Nii, sai manomeetriga rõhku kontrollitud, 3 silinder annab 3 bari rõhku, teised on okei. Milles võib kõige tõenöolisem viga olla?

Antud rõhu juures on juba miskit mehhaaniliselt väga valesti. Kui klapikambri kaane all (nukkvõll/klapid) miskit valesti olevat ei paista, siis on asi põhjas (kolb/rõngad vigastatud), ütleks ma.

Muidugi hea oleks mootorisse näha ka ilma seda laiali lammutamata. Ehk on kellelgi laenata endoskoopi.

What does the inside of an engine with a Bad Head Gasket look like?

kafka kirjutas:Nii, sai manomeetriga rõhku kontrollitud, 3 silinder annab 3 bari rõhku, teised on okei. Milles võib kõige tõenöolisem viga olla?

Kui küünla avast õli sisse valada ja uuesti mõõtes on surve suurem siis rõngaste viga.
Võib veel proovida suruõhku silindrisse lasta suletud klappidega ja kuulata kust väljub.sisse või väljalaske kollektorist või karterisse.

Jõudu

Mootori remont plaanida.Plokikaan maha surve+lihv (tõenäoliselt mõni klapp ära,selle vahetus)ja sellise mahu juures juba rõngad samuti ära vahetada.Autoomanikuna sa kindlasti tead kui palju mootor õli tarbib.

Tundub olevat suur töö, isendal käib kindlasti üle jõu.

Seega kuskil remonditöökojas läheks asi maksma vast rohkem kui kuskilt lammerist uus mootor võtta ja lasta ära vaehtada või ei?