Mazdaklubi

Tervist,
eilsest saati käib parema tagaratta juures mõnus kolks tee ebatasasuse juures, seda ka mitte alati. Loogiline järeldus - amort õhtal? Asja ei tee ilusamaks ka see, et tolmukate on sisuliselt ribadeks peal. Samas kohapeal kõigutades vaikus. Ratas alt ära ja loksutama - tulemus see, et püstakut kergitades ning pärast alla lastes kostub samuti kolks. Linna peal tehtud mõnikümmend kilomeetrit tundus masinale hästi mõjuvat (või siis jäin vahepeal kurdiks ) igatahes lõpupoole tundus tagaosa vaikne olevat. Kas mingi selline variant võimalik, et loopis jääd, lund ja muud soppa amordi vahele ning tõmbas jäässe? Samas siis peaks ju puuvanker olema. Vahepeal kuulsin veel sellist arvamust, et võib ka selles loksuvaid stabilisaatori tugivardaid süüdistada, eriti kui kohapeal masinat kõigutades ei tee häält.
Hea meelega käiks töökojas ära, aga praegu suured pidustused juba tulemas ja kõik juba kinni. Esmaspäevast pean ise 2,5 kuuks sõtta minema, masin teise inimese kasutuses, kes eriti teenindustega sina peal ei ole. Kas sõita julgeks nii või oht, et peksab näiteks amordi laagri vms katki?
Hääd vana lõppu,
Reimo

Võib ka olla amort jäätunud (eeldab ikkagi amordi vahetust). See seletaks ka selle et alguses koliseb rohkem ja siis hakkab jäätunud amort siiski mõnevõrra tööle. Teine variant on ka et koliseb amordipadi.

Mina ei sõidaks väga sellise amordiga kuna libedaga mõjub see eriti juhitavuse halvenemisele.

Lines

Alguses mõtlesin ise ka, et jääs, aga jäätunud amordi puhul peaks ju amort staatiliselt paigal olema - tulemuseks, auto raputab enam-vähem sisikonna segi. Kui kõigutasin ja üles tõstsin, liikus vägagi vabalt, võibolla isegi et nati liiga pehmelt. Sõites ei pannud eriti tähele, et midagi teistmoodi oleks.
Amortisaatori padi = amortisaatori tugi ? Link: http://www.autoosad.ee/pilt/802-6814.pdf (maksab rohkem kui amort ise )
P.S. amortideks peaks sellel autol all olema ca 115k sõitnud tehaseoriginaalid.

Mu vana 97a familia kui ka 95a 323F hakkasid talvel alla 0 kraadi kolksuma-paukuma tagant, seda just suuremat takistust ületades. Eelmine aasta oli ka siin teema selle kohta, siis loeti seda normaalseks igatahes sellistel mazdadel. Kui autot soojas parklas 1h soojendada, siis kaob mõnekas ajaks ära ning kui välistemperatuur tõuseb üle 0 kuni -4 kraadi, siis samuti. Niiet soojal ajal pole mingit paukumist. Kui inimesi pardale võtta, siis on ka vaiksem ning alati ei kuule seda mõlemalt poolt. Amort ise töötab väga hästi, niiet ohtu juhitavusele ma ei näe.
Igatahes huvitab mindki, mis see paugub seal 94-98a Mazda 323 del?