Mazdaklubi

Tere

Auto(99 323 1.5 65kw) jäi talveks seisma. Nüüd käivitus korralikult kuid geneka rihm hakkas vilistama ja tossama. Näha on et generaator ei liigu üldse ja rihm libiseb.

Arvata on et genekas on kinni roostetanud, ilmselt sama teema kui http://www.mazdaklubi.com/foorum/post109812.html#p109812
Seda genekat nii lihtsalt kapoti kaudu kätte ilmselt ei saa arvestades et mul puudub võimalus auto alla ronida ja puudub eelnev kogemus.

- Genekal rootoril on hiiglaslik mutter (>20mm), kui sellise võtme tangid hangin kas on reaalne see asi käsitsi liikuma lükata, kogemusi?
- Kui tahan rihma lõdvaks lasta ja maha võtta kas selleks piisab sellest geneka pealmisest pika kruvi järele laskmisest (altpoolt ei pääse kindlasti ligi)
- Ilmselt idiootlik mõte aga - kas ma saan sellega niimodi teeninudusse sõita et täis akuga ja ilma geneka rihmata sõidan kohale et ei peaks puksiiri kutsuma?

kui probleemist lahti saan panen info selle kohta siia teemasse

tänud

Oleneb kui hea aku on ja oleneb kui pikk maa sõita on vaja.
Tean juhust kus ühel uuel diisel vectral paides genekas laiali lendas ja kuna oli juba reede õhtu siis pold kusagilt talle genekat saada, seega laadisime talle 2 akut täitsa täis ja sõitis tartusse ära, meie temast midagi rohkem ei kuulnud, seega vist sai kohale .

Dislal pole palju vooli mootori töötamiseks õnneks vajagi.

tuled maha, makk autost välja, tarbijad miinimumi ja tuld... igaks juhuks kas lisa aku autosse või semu teise auto ja köiega julgestuseks. Ise vedasin vana nissaniga Viljandist Maardusse välja, et uus genekas saada.

Mis sellel veepumpa ringi ajab?

Veepump ongi sama rihma otsas, nii et rihmata sõit jääb ära.

Proovin seda lahtiväänutamise/õlitamise varianti kui sobiva tööriista leian

Ei õnnestu ma arvan,olen mõned lahti võtnud,mazda teeb oma genekad üliväikse ankru/mähise vahega,mingi 0,3mm vms sinna vahele tekib ringiratast rooste ja korras ta ongi,mõnikord pressib see rooste veel korpuse ka lõhki.

Mutrivõtmega võlli juurde ikkagi ligi ei pääsenud kuna 24 padrun oli juba liiga kõrge koos varrega, ei mahtunud ära.

Foorumites oli öeldud et generaatori saab ära põhja alt või rattakoopa kaudu, aga mul mootoriruum suht tühi (AC ja cruise puudub) ja sain ikkagi paar haava hiljem ta otse kapoti alt kätte.

Alguses oli ta lootusetult kivistunud aga lasin natuke õli võlli vahele ja sain ta lõpuks võtmega kangutades pöörlema. Mingit katkist korpust või väljaturritavat roostet ei ole näha. Vabajooksu pole kuid nüüd saab juba näppude vahel võlli liikuma.

Nüüd küsimus kuidas teda testida? Multimeeter näitab igast asendist 0-i kui võlli keerutan - kas saabki üldse nii teda testida? Teine küsimus kui raske on teda lahti võtta nii et pärast ka kokku saab et korralikult ära puhastada - või on selleks vaja kogemustega spetsi? Kas tohiks talle teha õlivanni näiteks sellele osale kus võll (ja laager?) on? Vaja ikkagi vanakesest viimast võtta

Ega ta sul näpuvahel voolu ei annagi, tahab ergutust saada. Lammutada ei tohiks olla väga keeruline ...

Ise olen suruõhu püssi ja roostesurmaga mõne geneka liikuma saanud (pöörlemine piisav, et generaator ka voolu tekitaks)...see ei ole ainult pikaajaline lahendus, kuna rooste jääb siiski alles.
Põhimõtteliselt pole mõtet endale lisatööd geneka peale panemise ja maha võtmisega valmistada. Mõistlik oleks genekas kellegi oskajama kätte viia, kes lahti võtab, puhastab ja töökorda kontrollib

asi korras!

sain korpuse lahti ja puhastasin ära puuri otsa käiva traatharjaga. Staatori plaadid olid roosteses ja kohati välja paisunud nagu pildil alumises osas näha on, lasin madalaks tagasi:

see siis pärast puhastust. Laagrid paistsid korras ja särasid, võimalik et keegi juba kunagi teda värskendanud on. Nüüd jookseb nagu uus.

Sain ta külge tagasi ja auto liikuma. Talveks maja ette enam autot roostetama ei jäta kuna see on täielik auto surm, kummid ka lapergused.