Mazdaklubi

Tere!

Sai soetatud uued klapisääre tihendid 1995 aasta Mazda 323fortele (BA) 1.5(65kw).
Selgus, et 8 klapisäärt on läbimõõdult suuremad ja musta vedruga ja 8 tükki läbimõõdult väiksemad ning valge vedruga.
Mustal on läbimõõt 5mm ja valgel 4.5mm. Klapi läbimõõt on 5.5mm.
Siit siis küsimus, millised lähevad väljalaskele ja millised sisselaskele?

sisselaske klapp on alati suurem.

Vanapeer kirjutas:sisselaske klapp on alati suurem.

Kindel?

no idiootsusi võib alati leida, nii palju kui mootoreid puhastanud ja teinud, siis sisselase on alati suurem. Audi puhul need viieklapitehnilised on samasuurusega aind, aga noodki tunneb ära, et sisselase on 3 klappi kõrvuti.

Klapisääred vahetatud ja ikka suitseb

sis järelikult (õli)rõngad, oma kunagisel GE-l sama kammajaa läbi teinud. Sääretihendid vahetatud ja suitses hullemini kui enne.

huvitav on see, pole ühtegi korda kuulnud, et pisikestel sellist jama oleks.. Ma arvan, et kas said valed tihendid või valesti külge.
Kas sul tuleb sinakat suitsu tühikäigul tiksudes?
Õlirõngaste veaga tossab ta ka sõites, sääretihendite veaga viskab sinist ainult külmkäivitusel..
Või siis on õli liige vedel... Paraja läbisõidu puhul ei pruugi enam hea õli pidama jääda, vähe tihedam õli jääb aga paika.
Mu oma auto kirtsutas BMW õli peale nina ja sõi selle nädala ajaga ära, olin sunnitud jälle Addinoli kasutama ja 9000km ei suitse, ei vaja peale valamist.
Katseta järgi.
Survetest silindritele ei teeks ka paha.

Vanapeer kirjutas:huvitav on see, pole ühtegi korda kuulnud, et pisikestel sellist jama oleks.. Ma arvan, et kas said valed tihendid või valesti külge.
Kas sul tuleb sinakat suitsu tühikäigul tiksudes?
Õlirõngaste veaga tossab ta ka sõites, sääretihendite veaga viskab sinist ainult külmkäivitusel..
Või siis on õli liige vedel... Paraja läbisõidu puhul ei pruugi enam hea õli pidama jääda, vähe tihedam õli jääb aga paika.
Mu oma auto kirtsutas BMW õli peale nina ja sõi selle nädala ajaga ära, olin sunnitud jälle Addinoli kasutama ja 9000km ei suitse, ei vaja peale valamist.
Katseta järgi.
Survetest silindritele ei teeks ka paha.

Sinakat suitsu tuleb hommikul autot käivitades. Õliks on 5W-30, ehk siis täissünt. Eks ma siis proovin poolsündiga sõita... Surved mõõdan kah ära, siis saab ehk mingit selgust. Eile sain kiirendusrajal proovida ka kiirust ja 130 tuli väga vaevaliselt ja rohkem välja ei pigistanud

Vanapeer kirjutas:Kas sul tuleb sinakat suitsu tühikäigul tiksudes?
Õlirõngaste veaga tossab ta ka sõites, sääretihendite veaga viskab sinist ainult külmkäivitusel..
Survetest silindritele ei teeks ka paha.

Õlirõngaste viga avaldub niiskete hommikute ajal eriti hästi,siis viskab külmkäivitusel sinise pilve välja,niikaua kui kolb/rõngad soojad.
Rõngaste vahetus aitab,ei ole vaja hoonida silindreid ega ei pea ka sisse töötama,nii kui mootor koos ja käima paned on täiesti suitsuvaba.

Sama probleem vaevab ka pisikesi mazdasi,mitte küll nii meeletult kui suuremaid.

Aga kui palju võiks sellisel isendil surve olla silindrites? Tean, et see pole kuidagi seotud õlirõngastega, aga uudishimust tahaks teada. Eile mõõtsin ära ja kõikides silindrites oli ühtlaselt 13.

Autodata ütleb, et: 10,1-13,4bar
Mida ühtlasem surve silindritel, seda parem.

diidzhei kirjutas:Autodata ütleb, et: 10,1-13,4bar
Mida ühtlasem surve silindritel, seda parem.

Kõikidel on 13. See tähendab siis, et klapid ja kolvirõngad peaksid korras olema? Läbi on siis ainult õlirõngad? Komplektis on muidugi kõik rõngad kaasas (vist) ja kas peaks siis saaled kah ära vahetama kohe korraga?

mac kirjutas:...kas peaks siis saaled kah ära vahetama kohe korraga?

Üks tegemine,soovitan ära vahetada.

Saaled ei maksa ka midagi.
Komplektis jah kõik rõngad kaasas.
Kindlast puhasta rõngapilud kolbidel korralikult ära,muidu jäävad jälle õlirõngad kinni.

Vahelduseks võiks veidi arhiivis tuhnida, sinisest suitsust läbi aegade palju juttu olnud. See õlirõngaste ennetähtaegne kulumine vähemasti selle ajastu Mazdadel tüüpviga ja ka väikeste Mazdade tüüpviga. Omal sama tee läbi käidud

Näiteks siin topic2528.html