Mazdaklubi

Tere!

Kas antud isendil veepumba vahetusemisel tuleb hammasrihm ka maha võtta? Veepump jäeti hammasrihma vahetusel vahetamata ja nüüd arvatavasti lekib sealt tosooli (hammasrihm nüüdseks sõitnud 15 000 km).

Veepumpa veab ringi kiilrihm.
Kuid pump ise on hammasrihma taga, seega tuleb hammasrihm pumba vahetuseks eemaldada (sama töö mis hammasrihma vahetus sisuliselt).
Seepärast ongi rangelt soovitatav koos hammasrihmaga ka veepump vahetada

ma just vahetasin...soovitan vana rihma tagasi pannes mitte liiga kõvasti pingutada ja ka märke peaks mitu korda üle kontrollima:D kusjuures minu pump hakkas jooksma seisva auto küljes:D seega õnnetus juhtub siis kui ise selle heaks peab...jaksu:P

bluestile kirjutas::D ma just vahetasin...soovitan vana rihma tagasi pannes mitte liiga kõvasti pingutada ja ka märke peaks mitu korda üle kontrollima:D kusjuures minu pump hakkas jooksma seisva auto küljes:D seega õnnetus juhtub siis kui ise selle heaks peab...jaksu:P

Kas sul lekkis kah alt rihma katte vahelt?

Ma arvan, et panen uue rihma ja rullikud üldse, kuna ei usalda eelmise omaniku juttu. Eile kakkusin klapikabrikaane ja rihmakatte maha ning vaatepilt oli masendav. Küünlaaugud olid õli täis (klapikambrikaane tihend läbi) ning küünlad on kah ei tea mis ajast vahetamata. Rihm ja rullikud paistsid ka sellised, et pole vahetatud 15 000 km tagasi. Rihm on kah jummala lõdva.

Kaua sul see vahetamine aega võttis ja mida veel peaks jälgima? Kas kanalit oli vaja ja mootori toestamist kah? Mis hinnaga veepumba said, kui saladus pole

ohoo..aega võttis kokku u4 h..kuna tegin esimest korda..pumba sain 51 euroga vahetasin tõstuki peal ,kuid saaks ka päris maas kui isu oleks. suurem mure oli minu jaoks selle rihma paika panek..peab olema täpne..vana rihma panin tagasi koos vanade rullidega..need on minu käes 110 000 km sõitnud ja eelmine omanik ka minu teada ei vahetanud:D seega võiduka lõpuni. kui oleks viitsinud vaeva näha siis oleks pidanud klapikambrikaane maha võtma.(.seda ma ei teinud) vaid koukisin niisama otsakaaned maha, keerasin ära rulliku ja pinguti ,ning lasin sellesama korpuse küljest veetoru lahti, sinna olid ka uued tihendid komplektis. puhastasin ja panin igaks-juhuks hermeetikukihi vahele. lappasin kokku..kuid õhutamine on juba suurem mure..vanasti hakkas juba alumise kriipsu peal sooja puhuma ja kui temp poolele jõudis sis kätt enam puhuriaugu ees hoida ei tahtnud..kuid nüüd on kuum õhk asendunud leigega, seega pean üle käima veelkord.. pm lihtne ja loogiline..ei midagi keerulist. ruumi on ja kui on olemas rihmamärkide joonis siis on väga lihtne ka õigesti teha. Jaksu.
AM

bluestile kirjutas:..vana rihma panin tagasi koos vanade rullidega..need on minu käes 110 000 km sõitnud ja eelmine omanik ka minu teada ei vahetanud:D seega võiduka lõpuni...

Sellise lähenemisega võidukas lõpp võib kujuneda üsnagi kulukaks ja ebameeldivalt ootamatuks.

Kui nagunii võiduka lõpuni, siis ma poleks hakanud veepumpa vahetamagi, nagunii enam kaua poleks lekkinud

Vahetatud sai siis kõik rullikud, mootoririhm ja veepump ning tõesti mul sama probleem, et tuleb leiget õhku. Kui kellegil on ettepanekuid kuidas kõige paremini õhk süsteemist välja saada, siis võiks seda meiega jagada või ajapikku tuleb õhk sealt ise välja?

Korras jahutussüsteem ajab ise õhu välja. Selleks on vaja korduvaid mootori soojendamisi ja jahtumisi, korras radiaatori korki ja piisavat kogust jahutusvedelikku paisupaagis.

Huvitav asjaolu on nüüd see, et peale rihma vahetust ei liigu enam auto nii hästi kui varem. Seda märkas ka mu sõber, kes tegi proovisõitu... Millest see võib tuleneda? Märgid on paigas ja mitu korda üle kontrollitud...